2024年全國兩會召開，全國政協(xié)委員、中國東航總經(jīng)理、黨組副書記李養(yǎng)民提出了《關于推動國產(chǎn)大飛機C919規(guī)?；\營的提案》，建言“有關方面共同努力，一起推動國產(chǎn)大飛機順利實現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)運營”。

2023年5月28日，東航作為全球首發(fā)用戶，將首架交付的C919國產(chǎn)大飛機投入商業(yè)運營，目前，東航機隊中已有四架C919飛機投入商業(yè)運營，2024年3月2日,首批5架訂單全部交付入列。截至2023年底，東航C919機隊累計飛行1956.16小時，累計承運旅客81,668人次。2023年9月，東航與中國商飛簽署購機協(xié)議增訂100架C919，持續(xù)擴大國產(chǎn)大飛機運營規(guī)模，預計2024年東航C919機隊規(guī)模達到10架，國內(nèi)其他航司今年也將開始接收C919。隨著C919實現(xiàn)更多交付，國產(chǎn)大飛機正在從初始運營轉(zhuǎn)向規(guī)?；\營。

在此次提案中，李養(yǎng)民提出，相較于國際上成熟的同類機型，國產(chǎn)大飛機在規(guī)?；虡I(yè)運營上尚處于初級階段，要取得市場和商業(yè)運營的成功，需要持續(xù)探索國產(chǎn)大飛機規(guī)模化運行模式，持續(xù)提升核心競爭力，建議圍繞零部件維修保障體系、運行保障體系、商業(yè)運營資源配置、相關政策配套等多方面，進一步協(xié)同發(fā)力。

國際民航業(yè)有一句名言：“好飛機是造出來，也是飛出來的”。李養(yǎng)民在提案中表示，從C919的研發(fā)制造階段開始，東航就與中國商飛建立了密切的協(xié)調(diào)機制，為國產(chǎn)大飛機順利投入商業(yè)運營起到了重要作用；而隨著C919交付規(guī)模的擴大，建議進一步構建運營協(xié)調(diào)機制，將協(xié)調(diào)機制從企業(yè)層面提升到行業(yè)層面，由行業(yè)主管部門牽頭組織，進一步提升運營協(xié)商機制層級，擴大參與范圍，以便于各方更好共享運營經(jīng)驗，以更高效率、更低成本解決國產(chǎn)大飛機規(guī)?；虡I(yè)運營中相關問題，推動國產(chǎn)大飛機性能設計持續(xù)優(yōu)化提升。

同時，李養(yǎng)民也在提案中建言，C919大飛機規(guī)?；\行，需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游密切協(xié)同配合，建議進一步完善運行保障體系，大力支持國內(nèi)制造企業(yè)圍繞C919開展產(chǎn)品研發(fā)，同時做好運行保障，保證國產(chǎn)民機運行效率，提升市場競爭力；還建議進一步加強政策扶持力度，希望相關部門統(tǒng)籌研究出臺一系列定制化的扶持政策，例如為國內(nèi)機場建設國產(chǎn)客機保障相關基建項目提供進一步支持等。