“建議支持電動(dòng)非道路車輛的鐵路運(yùn)輸，降低企業(yè)運(yùn)輸成本。”今年是全國人大代表、淮北礦業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)裝備分公司工匠大師王忠才第二次參加全國兩會(huì)。作為一名來自企業(yè)一線的代表，這次他依舊將目光關(guān)注在企業(yè)發(fā)展上。
　　1997年，王忠才從技校畢業(yè)后，被分配到淮北礦業(yè)集團(tuán)朱莊礦，成為一名煤礦工人。經(jīng)過20多年磨煉，他從一線“小白”成長為“工匠大師”，先后獲得全國勞動(dòng)模范、全國技術(shù)能手、全國青年崗位能手標(biāo)兵等稱號，榮獲中華技能大獎(jiǎng)、全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?br />　　近年來，他領(lǐng)銜的工匠大師團(tuán)隊(duì)組織開辦了綜采（掘）維修工技能提升班和智能化、電液控設(shè)備維修人員培訓(xùn)班，為淮北礦區(qū)培養(yǎng)了一大批高素質(zhì)維修技能人才，已累計(jì)培訓(xùn)學(xué)員2200多人次。
　　去年，王忠才首次參加全國兩會(huì)，提交了一份關(guān)于洗選矸石不列入煤炭消費(fèi)量統(tǒng)計(jì)口徑的建議，被國家統(tǒng)計(jì)局采納并辦理。“建議不能就單個(gè)企業(yè)來提，而應(yīng)站在整個(gè)行業(yè)領(lǐng)域上來看，這樣的建議才有真價(jià)值?！蓖踔也耪f。
　　今年1月，王忠才列席安徽省兩會(huì)時(shí)，“聽”到一個(gè)叉車企業(yè)反映成品動(dòng)力叉車在通過鐵路運(yùn)輸時(shí)受限制的問題。他介紹說，合力生產(chǎn)的成品叉車，經(jīng)常出口到國外。但是，根據(jù)鐵路運(yùn)輸部門規(guī)定，作為動(dòng)力的叉車被定義為危險(xiǎn)品，不能在鐵路上運(yùn)輸，這給企業(yè)增加了不小的負(fù)擔(dān)。
　　經(jīng)過調(diào)研和思考，他發(fā)現(xiàn)受安徽省地理位置和運(yùn)輸成本影響，全省大多數(shù)非道路車輛生產(chǎn)企業(yè)采取海運(yùn)方式出口。隨著中歐班列的開通，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢逐步顯現(xiàn)。
　　據(jù)了解，2023年，國家相關(guān)部委出臺了《關(guān)于支持新能源商品汽車鐵路運(yùn)輸，服務(wù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，明確了對納入工業(yè)和信息化部《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》范圍的新能源商品汽車鐵路運(yùn)輸?shù)目傮w支持政策，提出了工作舉措。
　　王忠才介紹，《意見》在總結(jié)分析國際國內(nèi)相關(guān)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展和鐵路運(yùn)輸實(shí)際，明確鐵路運(yùn)輸新能源汽車不按危險(xiǎn)貨物管理，于是他打算提交關(guān)于支持非道路車輛鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)建議。
　　“建議不再將以磷酸鐵鋰為動(dòng)力電池材料的電動(dòng)非道路車輛列入鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物管理，以降低運(yùn)輸成本。同時(shí)，組織鐵路監(jiān)管部門、鐵路運(yùn)輸企業(yè)、非道路車輛生產(chǎn)單位等共同健全細(xì)化鐵路運(yùn)輸機(jī)制，鐵路運(yùn)輸企業(yè)和托運(yùn)人加強(qiáng)協(xié)同配合，掌握運(yùn)量流向并報(bào)鐵路監(jiān)管部門，為鐵路運(yùn)輸安全暢通提供數(shù)據(jù)支撐?！蓖踔也耪f，希望這份建議能夠助力相關(guān)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。