中新經(jīng)緯客戶端3月30日電 30日晚上，國有三大航空公司(中國國航、南方航空、東方航空)發(fā)布2020年財(cái)報(bào)。據(jù)中新經(jīng)緯記者計(jì)算，2020年，國有三大航空公司合計(jì)虧損370.82億元，日虧約1.01億元。

國有三大航空公司平均日虧超1億

營收方面，2020年度，國有三大航空公司中，南方航空營收最多，東方航空營收降幅最大。具體來看，南方航空實(shí)現(xiàn)營收925.61億元，同比減少40.02%；中國國航實(shí)現(xiàn)營收695.04億元，同比減少48.96%；東方航空實(shí)現(xiàn)營收586.39億元，同比減少51.48%。

凈利潤方面，中國國航虧損最多，南方航空降幅最大。具體來看，中國國航歸屬于上市公司股東的凈利潤-144.1億元，同比減少324.85%；東方航空歸屬于上市公司股東的凈利潤-118.35億元，同比減少-470.42%；南方航空歸屬于上市公司股東的凈利潤為-108.42億元，同比減少508.98%。

經(jīng)計(jì)算，2020年，國有三大航空公司合計(jì)營收約2207.04億元，合計(jì)虧損370.82億元，日虧約1.01億元。

國際航協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全球航空業(yè)受新冠疫情沖擊，2020年全球客運(yùn)需求(按照收入客公里計(jì)算)同比大幅下降65.9%，其中國際客運(yùn)需求同比大幅下降75.6%。全行業(yè)客運(yùn)收入預(yù)計(jì)跌至1910億美元，同比下降三分之二。載客率為62.8%，同比下降19.2個(gè)百分點(diǎn)。因全球客運(yùn)需求不足，客機(jī)停飛，貨運(yùn)運(yùn)力同比下降23%，全球航空貨運(yùn)量5420萬噸，低于2019年的6130萬噸。

國際航協(xié)表示，本次新冠肺炎疫情致行業(yè)產(chǎn)生嚴(yán)重財(cái)務(wù)損失，全球航司的債務(wù)水平進(jìn)一步上升，風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對能力更加薄弱。全球放松旅行限制和隔離措施進(jìn)程尚不確定，取決于全球疫苗的接種進(jìn)度。

國際航協(xié)預(yù)計(jì)：2021年全球航空運(yùn)輸業(yè)維持虧損狀態(tài)?

國際航協(xié)預(yù)計(jì)，全球航空運(yùn)輸業(yè)2021年仍將維持虧損狀態(tài)，甚至在2022年之前也不會贏利。危機(jī)持續(xù)的時(shí)間比預(yù)期更長，行業(yè)復(fù)蘇需要更多政府援助。

為了應(yīng)對挑戰(zhàn)，國有三大航空公司均表示，2021年，加快產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新，豐富產(chǎn)品和產(chǎn)品體系，推出各類定制化、個(gè)性化、普適性產(chǎn)品。

東方航空介紹，公司密切關(guān)注疫情形勢和市場需求的變化，靈活調(diào)整運(yùn)力投放；圍繞核心市場，做好寬體機(jī)的投放和布局；強(qiáng)化樞紐戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)在京津冀、長三角、粵港澳、成渝四大機(jī)場群的布局優(yōu)化和聯(lián)動發(fā)展；維護(hù)和拓展集團(tuán)客戶，加快產(chǎn)品創(chuàng)新，推出各類定制化、個(gè)性化、普適性產(chǎn)品。

中國國航提出，堅(jiān)持產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新，借助移動互聯(lián)技術(shù)形成全流程的客戶解決方案，建立完善的產(chǎn)品和服務(wù)管理體系；堅(jiān)持運(yùn)行模式創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行控制和安全管理的信息化，大幅提升運(yùn)行品質(zhì)；堅(jiān)持商業(yè)模式創(chuàng)新，深入推進(jìn)以電子商務(wù)為基礎(chǔ)的營銷模式和服務(wù)模式的轉(zhuǎn)型。

南方航空公司明確，要積極推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型，深化云平臺和雙中臺建設(shè)，把握大數(shù)據(jù)、5G等技術(shù)發(fā)展機(jī)遇，快速改進(jìn)IT系統(tǒng)，打造核心競爭力；要圍繞“吃、住、行、娛、游、購”，搭平臺、找伙伴、活積分、強(qiáng)引流、做集成，豐富產(chǎn)品和產(chǎn)品體系，構(gòu)建南航生態(tài)圈；要做好全員營銷、社交營銷。