近期，由中鐵大橋局參建的世界最寬、跨徑最大的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋，同時(shí)也是世界首座采用公路和高速鐵路平層布置的橋梁——四川宜賓臨港長(zhǎng)江公鐵大橋正式通車，標(biāo)志著成都至宜賓高速鐵路全線開通運(yùn)營(yíng)。

宜賓臨港長(zhǎng)江公鐵大橋位于四川省宜賓市東部，連接三江新區(qū)與敘州區(qū)。大橋?yàn)殡p塔并置雙索面鋼箱梁斜拉橋，全長(zhǎng)1742.1米，主橋標(biāo)準(zhǔn)梁寬63.9米，主跨522米，設(shè)計(jì)為中間4線300公里/小時(shí)的高速鐵路，兩側(cè)為雙向6車道城市快速路，最外側(cè)設(shè)非機(jī)動(dòng)車道、人行道，于2019年1月開工建設(shè)，2023年12月全面完工，歷時(shí)5年建造而成。

據(jù)中鐵大橋局宜賓臨港長(zhǎng)江公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理陳東介紹，這座“世界級(jí)”大橋具有“體量大、技術(shù)新、建造快”三大特點(diǎn)，自項(xiàng)目開工以來，建設(shè)團(tuán)隊(duì)秉承“跨越天塹、超越自我”企業(yè)精神，精心策劃，科研攻關(guān)，攻克了水下基礎(chǔ)、索塔施工、鋼箱梁吊裝及落梁三大技術(shù)難題，采用了多項(xiàng)先進(jìn)工藝技術(shù)，為今后同類型橋梁施工建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)悉，宜賓臨港長(zhǎng)江公鐵大橋通車后，成為蓉昆高鐵和渝昆高鐵通過長(zhǎng)江的核心通道，從成都、重慶到昆明，無需再到貴陽(yáng)繞行，直接經(jīng)宜賓前往，時(shí)間將由過去的5到6個(gè)小時(shí)，縮短為4小時(shí)以內(nèi)，極大改善沿線群眾出行條件，促進(jìn)川南四市更好地融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈。