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中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)8月11日公布了7月中國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，受芯片緊缺、原材料上漲等影響，7月份國內(nèi)汽車市場產(chǎn)銷同比和環(huán)比均呈現(xiàn)下滑。不過，新能源車的銷量卻逆勢同比增長160%，創(chuàng)歷史新高，新能源車的市場滲透率也提升至10%。

動(dòng)力電池方面也出現(xiàn)小分化。7 月中國動(dòng)力電池裝車量11.3GWh，同比上升125%。其中磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車5.8GWh，同比上升235.5%，繼續(xù)呈現(xiàn)高歌猛進(jìn)勢頭。三元材料電池增速則明顯放緩。

芯片短缺對(duì)汽車供應(yīng)影響很大

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2021年7月，中國汽車產(chǎn)銷分別完成186.3萬輛和186.4萬輛，環(huán)比分別下降4.1%和7.5%，同比分別下降15.5%和11.9%；2021年前7個(gè)月，汽車產(chǎn)銷分別完成1444萬輛和1475.6萬輛，同比增長17.2%和19.3%，增幅比前6個(gè)月回落7個(gè)和6.3個(gè)百分點(diǎn)。

出口方面，中國汽車7月出口17.4萬輛，環(huán)比增長9.8%，同比增長180%，出口創(chuàng)歷史新高；2021年前7個(gè)月累計(jì)出口量100.2萬輛，同比增長120%。

中國品牌乘用車市場份額明顯上升。7月份，中國品牌乘用車合計(jì)銷量達(dá)到72萬輛，同比大幅增長22.2%，市場份額達(dá)到46.4%，相比去年同期提升了11個(gè)百分點(diǎn)。

中汽協(xié)方面表示，7月汽車產(chǎn)銷同環(huán)比下降的影響因素為去年同期基礎(chǔ)較高，乘用車受芯片短缺的影響產(chǎn)銷出現(xiàn)下降，但降幅收窄；商用車受排放法規(guī)切換的影響，產(chǎn)銷同比下降明顯 。

“芯片短缺對(duì)汽車供應(yīng)影響很大?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華指出，中國汽車產(chǎn)銷近期下降最主要的原因之一就是汽車芯片的供應(yīng)不足，目前生產(chǎn)端的汽車庫存是比較低的。

陳士華介紹，從2021年7月的最新情況看，海外疫情的發(fā)展使得汽車芯片供應(yīng)鏈?zhǔn)艿竭M(jìn)一步影響，尤其馬來西亞等國疫情發(fā)展迅速，當(dāng)?shù)匦酒瑥S家出現(xiàn)停工等新情況。

值得注意的是，國家市場監(jiān)督管理總局8月3日披露稱，針對(duì)汽車芯片市場哄抬炒作、價(jià)格高企等問題，近日，總局將根據(jù)價(jià)格監(jiān)測和舉報(bào)線索，對(duì)涉嫌哄抬價(jià)格的汽車芯片經(jīng)銷企業(yè)立案調(diào)查。

對(duì)此，陳士華表示，總局已經(jīng)注意到汽車芯片的短缺是客觀情況，但也存在經(jīng)銷商囤積居奇的現(xiàn)象，所以進(jìn)行立案調(diào)查。在他看來，監(jiān)管部門對(duì)于汽車芯片市場進(jìn)行規(guī)范，會(huì)一定程度緩解芯片供應(yīng)不足?！拔覍?duì)下半年芯片供應(yīng)緩解充滿信心?！标愂咳A說。

新能源汽車產(chǎn)銷均創(chuàng)歷史新高

新能源車?yán)^續(xù)成為中國汽車業(yè)發(fā)展新引擎。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，中國新能源汽車7月產(chǎn)銷繼續(xù)刷新紀(jì)錄，產(chǎn)銷環(huán)比和同比繼續(xù)保持增長，分別達(dá)到28.4萬輛和27.1萬輛，均創(chuàng)歷史新高，環(huán)比增長14.3%和5.8%，同比增長170%和160%。前7個(gè)月，新能源車產(chǎn)銷分別完成150.4萬輛和147.8萬輛，同比增長近200%。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成126萬輛和122.7萬輛，同比均增長220%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成664輛和675輛，同比分別增長48.5%和47.7%。

在電池方面，7 月中國動(dòng)力電池裝車量11.3GWh，同比上升125%，環(huán)比上升1.7%。其中，三元材料電池共計(jì)裝車5.5GWh，同比上升67%，環(huán)比下降8.2%；磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車5.8GWh，同比上升235.5%，環(huán)比上升13.4%。

“中國新能源汽車高速發(fā)展，是因?yàn)橹袊南M(fèi)者從質(zhì)量和價(jià)格等角度開始接受新能源汽車，愿意使用新能源汽車?！睂?duì)于中國新能源汽車連續(xù)5個(gè)月超過20萬輛銷量的現(xiàn)象，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東分析說，除了消費(fèi)者接受度的提升，新能源車產(chǎn)品也越做越好，尤其在特斯拉的影響下，國內(nèi)中高端新能源汽車快速發(fā)展，原來的燃油B級(jí)車消費(fèi)者現(xiàn)在很多已經(jīng)愿意選擇特斯拉、比亞迪、蔚來、小鵬、理想等新新能源車企產(chǎn)品。

許海東進(jìn)一步指出，按照國際上對(duì)于消費(fèi)品發(fā)展的判斷，一般市場滲透率到10%占比會(huì)進(jìn)入快速增長期，而新能源汽車已經(jīng)達(dá)到這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。2021年7月的中國新能源車市場滲透率已經(jīng)達(dá)到了10%。中國新能源車的快速增長除了受益于不限行、充電便宜，駕乘感受好等因素外，中國領(lǐng)先的充電設(shè)施保障也是重要因素，目前一個(gè)充電樁保障三輛新能源車的配比情況，在全世界都屬于高水平。

對(duì)于在缺芯背景下，新能源車產(chǎn)銷仍能持續(xù)上漲的現(xiàn)象，資深汽車行業(yè)分析師梅松林認(rèn)為，這是多種因素造成的，在市場上的芯片短缺持續(xù)時(shí)，競價(jià)機(jī)制會(huì)發(fā)揮作用，市場需求旺盛的新能源車企愿以更高的成本獲得芯片資源。（記者 俞立嚴(yán)）