近年來，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)上市公司也陸續(xù)受到投資機(jī)構(gòu)的密切關(guān)注?！督?jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者注意到，四季度以來，多家新能源產(chǎn)業(yè)鏈上市公司獲得了公募、社?；?、外資等機(jī)構(gòu)的增持。同時(shí)，還有不少上市公司參設(shè)產(chǎn)業(yè)基金，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行投資。不少機(jī)構(gòu)認(rèn)為，隨著國(guó)家政策的大力扶持及市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，新能源汽車行業(yè)將迎來巨大的增長(zhǎng)空間。

　　多家上市公司參設(shè)產(chǎn)業(yè)基金

　　近日，廣汽集團(tuán)與中國(guó)銀行、廣州產(chǎn)業(yè)投資控股集團(tuán)有限公司舉行了戰(zhàn)略合作簽約儀式，三方將作為有限合伙人按33.4%、33.3%、33.3%的比例認(rèn)繳出資，發(fā)起設(shè)立廣州新祺智聯(lián)股權(quán)投資基金。據(jù)悉，該基金總規(guī)模為300億元，首期規(guī)模為100億元，由廣汽集團(tuán)全資子公司廣汽資本有限公司下屬子公司廣州盈蓬私募基金管理有限公司擔(dān)任基金管理人，主要投向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的重要項(xiàng)目。

　　《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者注意到，早在今年11月初，廣汽集團(tuán)便對(duì)外發(fā)布了關(guān)于參與發(fā)起設(shè)立智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金的公告。廣汽集團(tuán)在公告中稱，通過設(shè)立的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金向具有良好成長(zhǎng)性的汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游項(xiàng)目進(jìn)行投資，打造覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈上下游、兼顧面向產(chǎn)業(yè)落地和前瞻技術(shù)賦能的供應(yīng)鏈體系，同時(shí)支持傳統(tǒng)領(lǐng)域面向未來轉(zhuǎn)型升級(jí)?；鸬脑O(shè)立和投向符合公司著力構(gòu)建自主品牌核心零部件供應(yīng)體系的發(fā)展戰(zhàn)略，有利于加速和促進(jìn)公司主業(yè)核心能力建設(shè)。

　　無獨(dú)有偶，11月24日，德賽西威連發(fā)了兩則關(guān)于投資設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金的公告。公告顯示，為更好強(qiáng)化公司在既有業(yè)務(wù)領(lǐng)域的影響力，提高在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和布局能力，德賽西威全資子公司深圳市德賽西威產(chǎn)業(yè)投資有限公司（簡(jiǎn)稱“西威產(chǎn)投”）及其擬設(shè)立的全資子公司深圳市德賽西威投資咨詢有限公司，擬與廣東粵財(cái)基金管理有限公司、廣東粵財(cái)創(chuàng)業(yè)投資有限公司等共同投資設(shè)立廣東粵財(cái)西威汽車創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)（有限合伙），基金計(jì)劃認(rèn)繳規(guī)模為3億元；同時(shí)，西威產(chǎn)投擬與長(zhǎng)江創(chuàng)業(yè)投資基金管理有限公司、長(zhǎng)江物產(chǎn)西威管理咨詢合伙企業(yè)等共同投資設(shè)立長(zhǎng)江物產(chǎn)西威（杭州）創(chuàng)業(yè)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙），基金計(jì)劃認(rèn)繳規(guī)模同樣為3億元。

資料照片

　　對(duì)于上述兩項(xiàng)投資的目的，德賽西威均表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)處于高速發(fā)展期，為緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，深度發(fā)掘產(chǎn)業(yè)鏈中具有技術(shù)及業(yè)務(wù)領(lǐng)先性的企業(yè)，在保證公司主營(yíng)業(yè)務(wù)穩(wěn)健發(fā)展的前提下，調(diào)配適度規(guī)模的自有資金參與投資設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金，與公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)形成協(xié)同，有助于公司主營(yíng)業(yè)務(wù)的拓展，助推公司建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　投資機(jī)構(gòu)密集增持

　　除了私募機(jī)構(gòu)的積極參與外，今年四季度以來，公募、外資和社?；?、險(xiǎn)資等長(zhǎng)線資金也在密集增持新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上市公司。

　　11月13日，三花智控對(duì)外披露了關(guān)于回購(gòu)股份事項(xiàng)前十大股東和前十大無限售條件股東持股情況的公告。截至11月6日，中國(guó)人壽和國(guó)泰智能汽車股票型證券投資基金分別持有三花智控2107.91萬股和1501.42萬股，相較于2023年三季度末分別增長(zhǎng)了625.23萬股和85.40萬股。此外，第四季度全國(guó)社?；?04組合新入了2074.58萬股，香港中央結(jié)算有限公司和科威特政府投資局分別增持了157.26萬股和157.99萬股。

　　公開資料顯示，三花智控是一家生產(chǎn)和研發(fā)制冷空調(diào)控件元件和零部件的廠商。公司汽車零部件業(yè)務(wù)專注于汽車熱管理領(lǐng)域的深入研究，主要產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車。2023年上半年，三花智控實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入125.29億元，同比增長(zhǎng)23.32%。三花智控認(rèn)為，當(dāng)期受益于新能源汽車行業(yè)高速發(fā)展，制冷空調(diào)控制元器件市場(chǎng)份額得以提升。

　　此外，截至10月27日，全國(guó)社?；?7022組合持有金力永磁1011.12萬股，相較于2023年三季度末增長(zhǎng)了111.39萬股。據(jù)悉，金力永磁是集研發(fā)、生產(chǎn)和銷售高性能釹鐵硼永磁材料于一體的高新技術(shù)企業(yè)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電、新能源汽車及汽車零部件。2023年前三季度，金力永磁在新能源汽車及汽車零部件領(lǐng)域的收入達(dá)24.10億元，同比增長(zhǎng)26.19%，公司產(chǎn)品已被全球前十大新能源汽車生產(chǎn)商采用。

　　同樣于第四季度被機(jī)構(gòu)增持的還有雙環(huán)傳動(dòng)。今年7月，雙環(huán)傳動(dòng)公告稱，為進(jìn)一步落實(shí)國(guó)際化戰(zhàn)略，公司擬通過下屬公司在匈牙利設(shè)立新公司雙環(huán)傳動(dòng)（匈牙利）精密制造有限公司，該公司將負(fù)責(zé)新能源汽車齒輪傳動(dòng)部件生產(chǎn)基地項(xiàng)目建設(shè)。截至11月14日，香港中央結(jié)算有限公司持有雙環(huán)傳動(dòng)6667.96萬股，相較于2023年三季度末增長(zhǎng)1271.53萬股。另外，景順長(zhǎng)城新能源產(chǎn)業(yè)股票型證券投資基金也新進(jìn)了1353.12萬股。

　　機(jī)構(gòu)看好行業(yè)發(fā)展

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年11月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成309.3萬輛和297萬輛，同比分別增長(zhǎng)29.4%和27.4%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成107.4萬輛和102.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)39.2%和30%。另據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，11月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率為40.4%，同比增長(zhǎng)4個(gè)百分點(diǎn)，中國(guó)新能源汽車零售銷量占比首次突破40%。這也意味著，每賣出10輛車，就有4輛是新能源汽車。

　　智研咨詢認(rèn)為，隨著國(guó)家政策的大力扶持及市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，近年來我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)銷規(guī)模大幅增長(zhǎng)；同時(shí)，隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)的穩(wěn)步推進(jìn)，汽車的動(dòng)力系統(tǒng)、電子電氣架構(gòu)、智能駕駛系統(tǒng)、娛樂影音系統(tǒng)等均發(fā)生了不同程度的變革，新能源汽車連接器的使用量和要求同步提高，其單車使用價(jià)值量也得到顯著提升，進(jìn)而帶動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。

　　值得一提的是，不少機(jī)構(gòu)均看好新能源汽車行業(yè)未來發(fā)展。華寶證券表示，經(jīng)過這幾年的發(fā)展，新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成，電動(dòng)化將向快充技術(shù)路線發(fā)展。智能化是汽車革命的下半場(chǎng)，除了使用成本低和環(huán)保之外，智能化程度高已成為消費(fèi)者在購(gòu)買電動(dòng)車時(shí)的重要考慮因素。

　　東莞證券分析，宏觀政策疊加快充、智能駕駛等新技術(shù)加速應(yīng)用，將催化新能源汽車銷量保持快速增長(zhǎng)，全球動(dòng)力電池需求將保持快速增長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)企業(yè)憑借技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈成本優(yōu)勢(shì)，全球市場(chǎng)份額有望進(jìn)一步提升。東莞證券稱，當(dāng)前新能源汽車行業(yè)在逐步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車超充續(xù)航后，快速補(bǔ)能需求日益凸顯，高壓快充成為主流趨勢(shì)。2023年800V高壓快充車型密集上市，2024年放量可期。大功率快充樁及快充電池需求爆發(fā)，產(chǎn)業(yè)鏈迭代升級(jí)將為優(yōu)質(zhì)企業(yè)帶來增量需求。（記者　謝碧鷺　北京報(bào)道）