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向“第三空間”找賣點(diǎn)

2024-01-20 10:05 來(lái)源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)-《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》 次閱讀
 
向“第三空間”找賣點(diǎn)

  星巴克賣的究竟是什么?難道僅僅是咖啡嗎?

  如果僅以賣咖啡論,星巴克的商業(yè)邏輯似乎有些說(shuō)不通。在中國(guó)這個(gè)咖啡消費(fèi)已經(jīng)基本成熟的大市場(chǎng)上,一邊是瑞幸等后起之秀迅速崛起,一邊是家用咖啡機(jī)及網(wǎng)購(gòu)咖啡豆大量普及,夾在中間的星巴克面臨的幾乎就是一個(gè)“前有埋伏、后有追兵”的死局。

  但事實(shí)是,星巴克不僅沒(méi)有被夾成“三明治”,反倒還取得了不俗的業(yè)績(jī)。

  星巴克最新財(cái)報(bào)顯示,2023財(cái)年(2022年10月1日至2023年10月1日),公司在中國(guó)市場(chǎng)收入30億美元,同比增長(zhǎng)11%;門店數(shù)增長(zhǎng)13%,達(dá)到6806家。

  換句話說(shuō),星巴克的盈利之道從來(lái)都不僅僅是咖啡。

  在餐飲行業(yè)中,星巴克是首個(gè)將“第三空間”概念引入企業(yè)經(jīng)營(yíng)的品牌。早在20世紀(jì)70年代,美國(guó)社會(huì)學(xué)家雷·奧爾登堡(Ray Oldenburg)就提出,人們迫切需要找到一個(gè)介于家庭和工作場(chǎng)合之間的“非正式公開場(chǎng)合”,也即“第三空間”。他以“寬松但不至慵懶”“可以自由地釋放自我”來(lái)定義“第三空間”的主要特征,并尤其強(qiáng)調(diào)該場(chǎng)所必須具備一定的社交作用。以這個(gè)定義來(lái)篩選各種場(chǎng)所,咖啡店、茶館、社區(qū)中心等明顯具有優(yōu)勢(shì)。

  站在“第三空間”的視角重新審視星巴克,就能看明白其賣點(diǎn)所在了。區(qū)別于快消型咖啡店以及便捷型消費(fèi)場(chǎng)景,星巴克顯然在“第三空間”的營(yíng)造上下了不少功夫。買上一杯可口的飲品,坐在布局溫馨、溫度適宜的空間內(nèi),或是翻翻紙質(zhì)書,或是看看PPT,遇到合眼緣的人微微一笑打個(gè)招呼,休閑、互動(dòng)便在不知不覺(jué)中完成了。

  順著“第三空間”的思路,“沿街取”服務(wù)也就不難理解了。去年3月,星巴克中國(guó)與高德地圖共同推出全新零售渠道“沿街取”,率先在北京和上海兩地的150家星巴克門店上線,預(yù)計(jì)一年內(nèi)拓展至全國(guó)的1000家門店。

  這項(xiàng)服務(wù)主要面向在通勤高峰、繁忙路段有喝咖啡需求的車主或乘客。消費(fèi)者只需提前在高德地圖App上設(shè)置好目的地和沿途取餐點(diǎn),門店工作人員就會(huì)根據(jù)消費(fèi)者的預(yù)估抵達(dá)時(shí)間送餐至途經(jīng)點(diǎn)。

  從賣咖啡的角度看,“沿街取”服務(wù)實(shí)在“雞肋”得很。一方面,它需要依托高密度的門店網(wǎng)絡(luò),一般連鎖店做不到;另一方面,它還需要精準(zhǔn)至分鐘級(jí)的路線規(guī)劃,非專業(yè)導(dǎo)航不可為;更糟糕的是,在形成規(guī)模效應(yīng)之前,“沿街取”并不具備足夠大的盈利空間,基本就是“賠本賺吆喝”。

  但是,如果站在“第三空間”的角度看,“沿街取”則算得上一項(xiàng)創(chuàng)舉。它相當(dāng)于將服務(wù)從門店延伸到以汽車為載體的街邊零售,把“人等貨到”變成“貨等人來(lái)”。其誕生標(biāo)志著星巴克的“第三空間”再次拓展了邊界,于“到店”“到家”之外,又開創(chuàng)出“在途”這一全新消費(fèi)場(chǎng)景。

  事實(shí)上,“在途”的市場(chǎng)空間極其巨大,只是尚待培育與挖掘。數(shù)據(jù)顯示,截至2022年,全球汽車保有量為14.46億輛,其中中國(guó)汽車保有量超過(guò)3.12億輛,占世界總量的22%,位居世界第一。

  針對(duì)這一龐大的消費(fèi)群體,很多國(guó)家都推出了“汽車穿梭餐廳(Drive-Thru)”服務(wù)。整個(gè)餐廳被設(shè)置為車道形狀,駕駛?cè)酥恍枰_車進(jìn)店,按下車窗,就可以像過(guò)高速路收費(fèi)站一樣直接點(diǎn)餐取餐了,全過(guò)程只需要?jiǎng)x車,不需要下車。

  在中國(guó),由于大部分城市核心區(qū)租金昂貴,普通餐飲店很難負(fù)擔(dān)得起自帶車道的汽車餐廳模式,反倒是“沿街取”服務(wù)既能滿足這部分需求,又規(guī)避了高昂的前期成本投入,無(wú)疑是一項(xiàng)極具想象空間的輕量化、數(shù)字化創(chuàng)新。

  從星巴克的探索可以看到,好產(chǎn)品只是好品牌的必要條件而非充分條件,服務(wù)延展的廣度、觸達(dá)客戶的能力將在很大程度上決定品牌能夠走多遠(yuǎn)。唯有那些能夠敏銳發(fā)現(xiàn)需求、引領(lǐng)甚至培育需求的品牌才具有長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 (本文來(lái)源:經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者:朱 琳)

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