除了造車和賣車，特斯拉在中國(guó)有了新布局。

　　國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，特斯拉保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)（中國(guó)）有限公司于7月30日成立，注冊(cè)資本5000萬(wàn)元，由特斯拉保險(xiǎn)服務(wù)有限公司全資持股，法定代表人、董事長(zhǎng)為特斯拉汽車業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁朱曉彤。

　　而對(duì)于特斯拉對(duì)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)的規(guī)劃，以及下一步是否計(jì)劃拿到保險(xiǎn)牌照等公眾關(guān)注的問(wèn)題，截至發(fā)稿前特斯拉方面尚未給出回復(fù)。

　　需要注意的是，2020年，特斯拉汽車香港在內(nèi)地市場(chǎng)設(shè)立全資子公司特斯拉保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司，主營(yíng)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)；但該公司始終未獲監(jiān)管批復(fù)，已于今年4月注銷。

　　記者注意到，與此前相比，特斯拉保險(xiǎn)業(yè)務(wù)新布局有兩點(diǎn)變化——一是在名稱中加入了“中國(guó)”字樣，二是企業(yè)類型由港臺(tái)法人獨(dú)資變?yōu)橥赓Y獨(dú)資，股東由“特斯拉汽車香港”變?yōu)榱恕疤厮估ｋU(xiǎn)服務(wù)有限公司”。

　　“在上一家公司注銷還不到4個(gè)月后，特斯拉新的保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司就已完成注冊(cè)，這種高效率表明，特斯拉進(jìn)軍汽車保險(xiǎn)行業(yè)似乎志在必得?！逼囆袠I(yè)分析師劉志超對(duì)記者說(shuō)。

　　他指出，特斯拉之所以對(duì)汽車保險(xiǎn)行業(yè)如此關(guān)注，是因?yàn)閷?duì)于車企而言，賣車險(xiǎn)既可以挖掘市場(chǎng)的價(jià)值潛力，節(jié)約風(fēng)險(xiǎn)管理成本和中介費(fèi)用，提升盈利水平；還可以借助保險(xiǎn)業(yè)務(wù)增強(qiáng)與用戶之間的聯(lián)系，為用戶提供一站式的服務(wù)體驗(yàn)，最終實(shí)現(xiàn)服務(wù)閉環(huán)。

　　《中國(guó)新能源車險(xiǎn)生態(tài)共建白皮書(shū)》也指出，車險(xiǎn)作為消費(fèi)者購(gòu)車后接觸到的第一個(gè)服務(wù)類產(chǎn)品，其剛需屬性及黏性使得它可以作為服務(wù)車主的入口。未來(lái)車輛交付僅是車企創(chuàng)造價(jià)值的起點(diǎn)，后續(xù)以車險(xiǎn)為服務(wù)抓手，車企能夠開(kāi)拓更多車后生態(tài)、車主權(quán)益等服務(wù)體系。

　　事實(shí)上，早在2019年4月，通過(guò)收購(gòu)美國(guó)馬克爾公司，特斯拉就已在美國(guó)獲得了保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)牌照，隨后率先在加州推出汽車保險(xiǎn)服務(wù)。特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾公開(kāi)表示：“特斯拉要推出更便宜、更好，甚至是‘革命性’的汽車保險(xiǎn)服務(wù)?！?/p>

　　“客戶駕駛汽車的方式將對(duì)他們獲得的保險(xiǎn)費(fèi)率產(chǎn)生影響。特斯拉保險(xiǎn)服務(wù)將會(huì)給那些使用自動(dòng)駕駛儀的車主更加低廉的折扣，因?yàn)樗麄兊氖鹿拾l(fā)生率會(huì)大大降低?！卑Ｂ　ゑR斯克補(bǔ)充說(shuō)。

　　而在國(guó)內(nèi)，公安部最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)2472萬(wàn)輛。上半年新注冊(cè)登記新能源汽車439.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.41%，創(chuàng)歷史新高。如此迅猛的發(fā)展之勢(shì)，也讓新能源車險(xiǎn)市場(chǎng)成為“兵家必爭(zhēng)之地”。

　　記者統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn)，除了特斯拉，理想汽車、蔚來(lái)等車企均獲取了保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)牌照；今年3月，寶馬（中國(guó)）保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司開(kāi)業(yè)；今年5月6日，國(guó)家金融監(jiān)管總局對(duì)深圳比亞迪財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“比亞迪財(cái)險(xiǎn)”）關(guān)于報(bào)批機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條款和費(fèi)率的請(qǐng)示作出公開(kāi)回復(fù)，同意比亞迪財(cái)險(xiǎn)在安徽、江西、山東（不含青島）、河南、湖南、廣東、陜西和深圳地區(qū)使用全國(guó)統(tǒng)一的交強(qiáng)險(xiǎn)條款、基礎(chǔ)保險(xiǎn)費(fèi)率和相應(yīng)的費(fèi)率浮動(dòng)系數(shù)。

　　對(duì)于車企而言，持有保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)牌照和保險(xiǎn)牌照則能夠形成多種配合方式?！耙环矫?#xff0c;擁有保險(xiǎn)牌照的車企可以自主設(shè)計(jì)保險(xiǎn)產(chǎn)品，或者與特定保險(xiǎn)公司合作推出專門針對(duì)自家車輛的保險(xiǎn)方案?！眲⒅境治稣f(shuō)，“另一方面，通常汽車企業(yè)的銷售網(wǎng)絡(luò)會(huì)遍布全國(guó)，這些銷售網(wǎng)絡(luò)可以為其保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的覆蓋提供強(qiáng)大支持。”

　　盡管以特斯拉為代表的新能源車企在汽車保險(xiǎn)領(lǐng)域紛紛投注押寶，但這些車企在跨界時(shí)仍面臨著諸多考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。

　　劉志超指出，首先車企想要開(kāi)展車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，必須獲得經(jīng)營(yíng)牌照，然而以特斯拉為例，想要順利獲得牌照并非易事，取得牌照的進(jìn)度，決定著車企進(jìn)軍車險(xiǎn)行業(yè)的速度。

　　與此同時(shí)，車企的車險(xiǎn)往往是通過(guò)直銷模式進(jìn)行銷售的。這就要求車企必須具備功能完善的線上系統(tǒng)，想要搭建這樣的系統(tǒng)就必須投入不小的建設(shè)成本，并花費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間。這些都對(duì)車企的整體發(fā)展情況提出了一定的要求。

　　“無(wú)論是特斯拉還是其他車企，目前都明白在車險(xiǎn)領(lǐng)域‘站位容易，想要盈利很難’的道理?！眲⒅境偨Y(jié)說(shuō)，“不可否認(rèn)，車險(xiǎn)是當(dāng)前汽車行業(yè)的藍(lán)海，但是想要發(fā)掘藍(lán)海中的富礦，不僅需要單一車企的努力，還需等待整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步成熟和發(fā)展?！?/p>

　　中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 張真齊文并攝 來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)