11月30日上午，吉林省內(nèi)首次采用投建營一體化PPP模式建設(shè)的最長高速公路——中鐵廣州局集團(tuán)參建的吉林省延吉至長春高速公路大蒲柴河至煙筒山高速公路(延長高速蒲煙段)正式開通運(yùn)營。

延長高速蒲煙段起于大蒲柴河鎮(zhèn)金沙河屯，經(jīng)金溝屯、樺甸市與在建的龍蒲高速公路終點銜接，全長191.4公里。其中，中鐵廣州局二公司承建的延長高速項目（蒲煙段）標(biāo)段全長15.24km，主要施工內(nèi)容包括夾皮溝互通收費站及場區(qū)、老金廠1號隧道及12座大中小橋梁，43道涵洞等。項目位置偏僻、氣候惡劣、晝夜溫差大，項目施工條件極為嚴(yán)苛。

黃泥河林場大橋

為確保項目施工生產(chǎn)穩(wěn)步推進(jìn)，自項目開工建設(shè)以來，公司領(lǐng)導(dǎo)多次前往項目指導(dǎo)工作，項目團(tuán)隊始終堅持建設(shè)精品工程理念，狠抓落實，統(tǒng)籌調(diào)度，科學(xué)規(guī)劃，先后克服遷改任務(wù)重、施工原材料緊張、氣候突變無常、工期壓力大等困難。搶時間、拼速度，在保證安全質(zhì)量的前提下，圍繞生產(chǎn)建設(shè)工作目標(biāo)，優(yōu)質(zhì)高效地實現(xiàn)了老金廠1號隧道貫通、夾皮溝互通收費站封頂、制架梁施工等多個重要節(jié)點目標(biāo)，項目完成了從2020年進(jìn)場時的落后標(biāo)段，到2022年底大干時的先進(jìn)標(biāo)段，再到蒲煙段首個全線拉通的領(lǐng)跑標(biāo)段的華麗轉(zhuǎn)變，樹立了廣州局“敢打硬仗、能打硬仗”的鐵軍形象。

老金口1號隧道作為全線重難點控制性工程，為分離式隧道，左線長1355米，右線長1333米，IV、V級圍巖占80%，隧區(qū)發(fā)育有夾皮溝斷裂帶次生斷裂，地質(zhì)條件復(fù)雜、施工難度大、安全風(fēng)險高，具有舉足輕重的作用。為確保隧道施工有序推進(jìn)。根據(jù)隧道影響情況及施工條件，項目部貫徹“防水是基礎(chǔ)，排水是核心，保溫是關(guān)鍵”的理念，多次優(yōu)化開挖及支護(hù)方案，隧道洞身結(jié)構(gòu)按照“新奧法”原理，引進(jìn)濕噴機(jī)械手、防水板掛布一體機(jī)、液壓自行式移動棧橋等設(shè)備，實現(xiàn)了隧道全工序機(jī)械化配套施工。

夾皮溝互通

隧道施工過程中，項目部成立隧道安全施工保障專組，實時掌握隧道施工動態(tài)。同時，結(jié)合實際研究出一種循環(huán)加熱速凝劑儲存裝置，既保證了冬期速凝劑的溫度，又使速凝劑能夠正常循環(huán)流動，此項裝置也成功申請實用新型專利。為延長高速公路（蒲煙段）順利通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

五道溝橋

由于項目地處吉林省東部，每年雨季天氣自6月中旬持續(xù)到9月下旬，每年降雪天氣自10月持續(xù)到次年4月，尤其12月份平均氣溫在零下25℃左右，最低氣溫甚至達(dá)到零下35℃。針對天氣環(huán)境惡劣、疫情管控任務(wù)艱巨、原材料供應(yīng)短缺等困難，項目部不斷加強(qiáng)黨建引領(lǐng)，項目黨支部始終圍繞中心開展工作，將黨建工作與施工生產(chǎn)深度融合，項目黨員先鋒隊、工人先鋒隊、青年突擊隊帶頭沖鋒施工一線，聚焦安全生產(chǎn)、質(zhì)量管控、施工進(jìn)度等，全力推動項目施工進(jìn)度，并成為2022年全線進(jìn)度提升最快的單位，受到了業(yè)主的高度肯定。同時，積極組織勞動競賽，持續(xù)強(qiáng)化資源保障，精準(zhǔn)開展疫情防控，累計助力地方核酸檢測50000余人次，用實際行動展現(xiàn)了央企責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

作為吉林省中西部地區(qū)通往長白山的最便捷的交通干線公路，延長高速建成通車后，極大縮短沿線旅游景區(qū)之間的時空距離，改善了人們的出行體驗，對沿線交通、經(jīng)濟(jì)及運(yùn)輸物流各方面有著重要意義。