參考消息網(wǎng)4月28日報道 據(jù)彭博新聞社網(wǎng)站4月26日報道，中國企業(yè)以8年來最快的速度向海外投資。

　　報道說，隨著中國的優(yōu)勢企業(yè)在海外建設更多工廠，中國的海外投資正在走向8年來的最高點，這一轉變可能會軟化對北京出口熱潮的批評。

　　上周公布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國對外非金融類直接投資達到近2430億元人民幣。這是自2016年以來一季度的最高數(shù)據(jù)，比去年同期增長近13%。

　　報道還說，中國領先于競爭對手的行業(yè)(如電動汽車和太陽能)的企業(yè)沖在前面。這些投資在海外市場創(chuàng)造就業(yè)和經(jīng)濟增長，而不是通過向這些市場大量出口導致當?shù)厣a商破產，從而可能有助于緩解貿易緊張關系。

　　報道援引法國外貿銀行亞太區(qū)首席經(jīng)濟學家阿莉西亞·加西亞-埃雷羅的話表示：“中國希望在海外生產，從而減少貿易順差。我預計這種節(jié)奏會積極保持下去，但它們還是會面臨保護主義?！?/p>

　　20世紀80年代的日本能夠利用其世界領先的汽車制造商的海外投資來緩和外交關系。但它并不像今天的中國那樣被當成美國的戰(zhàn)略競爭對手。新加坡國立大學教授、世界銀行前中國事務主管伯特·霍夫曼表示，這意味著北京可能無法效仿。他說，美國和歐洲“對中國的投資抱有巨大懷疑”。

　　本周公布的另一份報告顯示，中國對東盟的制造業(yè)投資激增，去年幾乎增加了3倍，是美國、韓國和日本企業(yè)總和的將近兩倍。

　　中國企業(yè)在關鍵原材料加工領域(比如印度尼西亞的鎳礦和冶煉廠)投入了大量資金。它們還在進行下游投資。奇瑞汽車公司本周宣布計劃成為最新一家在泰國設立工廠的中國汽車制造商，目標是明年開始生產電動汽車。

　　奇瑞本月還簽署了另一項協(xié)議，收購日產公司在西班牙的一家老廠，并且在那里生產電動汽車。作為全球最大的電動汽車制造商，比亞迪在巴西的工廠上個月正式開工，這是該公司在亞洲以外的第一家電動汽車工廠，計劃在2025年初投產。比亞迪在匈牙利也有一個大項目，該國已經(jīng)成為中國在歐洲的商業(yè)活動中心。

　　報道還說，在太陽能行業(yè)，由于許多國家對依賴一個地緣政治對手獲得對能源轉型至關重要的設備感到不安，主導全球生產的中國制造商正在尋求加大海外投資。

　　隆基綠能和天合光能宣布了在美國建廠的計劃。在該國，作為拜登政府推動發(fā)展可再生能源的舉措之一，它們可以獲得慷慨的政府補貼。

　　增加建廠標志著中國擺脫了直到不久前還是中國海外支出主要內容的基礎設施投資。（編譯/葛雪蕾）