新中國成立初期，洛陽被確定為全國8個重點建設的工業(yè)城市之一，第一拖拉機制造廠、洛陽礦山機器廠、洛陽軸承廠等“十大廠礦”落戶洛陽，洛陽一躍成為我國重要的工業(yè)基地。相關(guān)項目投產(chǎn)后，洛陽誕生了我國第一臺履帶式拖拉機、第一批汽車變速箱軸承、第一臺艦艇用柴油機等眾多“全國第一”，“洛陽制造”享譽全國。

　　但在市場經(jīng)濟大潮沖擊下，面對日益激烈的國內(nèi)外競爭，思想僵化、體制掣肘、結(jié)構(gòu)失衡等突出問題將部分老牌國企逼向生死邊緣。頂著“不改革就死路一條”的巨大壓力，洛陽老牌國企大刀闊斧搞改革，通過兼并重組、轉(zhuǎn)股改制、減員增效等舉措，甩掉沉重包袱，激發(fā)企業(yè)活力，破解了迫在眉睫的生存危機。同時，以技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為支撐強基固本，以客戶至上理念為核心開拓市場，“共和國長子”企業(yè)的金字招牌歷久彌新，風采不減。

　　機制變革 起死回生

　　2022年6月6日，重組后的中鋼洛耐科技股份有限公司（簡稱“中鋼洛耐”）在上海證券交易所科創(chuàng)板掛牌上市，沉寂多年的中鋼洛耐再次迎來高光時刻。

　　就在8年前，中鋼洛耐還是一家當年虧損9000余萬元、背負4億元貸款的“夕陽企業(yè)”。甚至因2014年至2016年連續(xù)虧損，被國務院國資委列為掛牌督辦的特困企業(yè)。

　　“人員多，效率低，結(jié)構(gòu)臃腫，員工平均工資比洛陽市低50%，技能人才大量流失?！痹趶S里工作37年的中鋼洛耐總經(jīng)理薄鈞說，危機早已顯現(xiàn)，此前小修小補，一直在艱難經(jīng)營。時至2014年，始建于1958年，前身為原冶金工業(yè)部洛陽耐火材料廠、創(chuàng)造耐火材料領域多個“全國第一”的中鋼洛耐，徘徊在生死存亡的邊緣。

　　外出參會，同行見到薄鈞就調(diào)侃，“企業(yè)還活著呢？收拾爛攤子真不容易”；廠內(nèi)交流，職工見到薄鈞就訴苦，工資發(fā)不下來，售樓部中介看到中鋼洛耐的工裝，都不帶人看房；周邊區(qū)域，居民都知道中鋼洛耐有“三?！?#xff0c;內(nèi)退下崗的職工不少當了保潔、保安、保姆。

　　“企業(yè)沒效益，職工沒尊嚴。” 在2015年的企業(yè)職代會上，薄鈞提出一個關(guān)鍵議題——要讓職工有尊嚴。

　　要讓職工有尊嚴，企業(yè)就要有效益?！疤蕴浜螽a(chǎn)能，分流部分員工，補上產(chǎn)業(yè)短板?！毕胍八乐星蠡睢?#xff0c;薄鈞和管理團隊苦思冥想后認為，小修小補續(xù)不了命，大刀闊斧才有生機。20萬噸年產(chǎn)能砍去40%，3700名員工分流內(nèi)退1500人，同時，努力拓展新技術(shù)、新產(chǎn)品、新服務。

　　那段時間，有人去薄鈞辦公室罵街，有人沖薄鈞吐痰，但是“搞改革盤活企業(yè)，部分職工罵；求安穩(wěn)坐等關(guān)門，全部員工罵”，權(quán)衡利弊，中鋼洛耐領導層還是決定抓住最后一根“救命稻草”。

　　實踐證明，卸去了最沉重的包袱，診治了最深層的痼疾，又恰逢生態(tài)環(huán)保領域?qū)π滦湍突鸩牧系男枨笤黾?#xff0c;擁有雄厚技術(shù)積累的中鋼洛耐迅速闖出了一片新天地。2017年，中鋼洛耐扭虧為盈，當年實現(xiàn)凈利潤500余萬元，2018年利潤8000余萬元。2019年至2021年，企業(yè)主要經(jīng)營指標連創(chuàng)新高。

　　前不久，中鋼洛耐成功入選國務院國資委“創(chuàng)建世界一流專精特新示范企業(yè)”名單。當前，經(jīng)營進入“新常態(tài)”的中鋼洛耐，正以“建設具有國際競爭力的世界一流耐火材料企業(yè)”為目標，努力成為高溫工業(yè)用耐火材料系統(tǒng)集成、綜合配套和系統(tǒng)方案解決服務商。

　　在洛陽，“創(chuàng)新變革”是不少老牌國企浴火重生后刻骨銘心的記憶。

　　2016年，已經(jīng)連續(xù)虧損5年的洛陽LYC軸承有限公司（前身為洛陽軸承廠，簡稱“洛軸”）開啟新一輪機制變革，組織機構(gòu)上，按照以客戶為中心、扁平化、精干高效的原則，壓縮管理機構(gòu)和層級；人事制度上采取任期制、競聘制、崗薪制和末位淘汰制；薪酬分配向研發(fā)、生產(chǎn)、銷售三類一線崗位傾斜；業(yè)務板塊完成考核指標，超額利潤員工分成。

　　由于洛軸此前人員臃腫，員工最多時超2萬人，為了減員增效，公司部門嚴控人員增加。“想新進一個人，就得先淘汰一個人。”洛軸總經(jīng)理助理董漢杰說，但對研發(fā)部門，只要是技術(shù)研發(fā)需要，公司全力支持，每年新進的100名本科以上畢業(yè)生中，研發(fā)中心優(yōu)先挑選人才。

　　“企業(yè)最大的管理是人事和薪酬管理，改革理順了分配體系，穩(wěn)定了技術(shù)隊伍，激發(fā)了員工干勁?！倍瓭h杰說，這有利于將數(shù)十年的技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)優(yōu)勢，把品牌優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場優(yōu)勢，讓產(chǎn)品既“叫好”，又“叫座”。

　　經(jīng)過“強筋壯骨”和“刮骨療毒”，洛軸由2016年的1.2萬名員工創(chuàng)造不足20億元產(chǎn)值，轉(zhuǎn)變?yōu)?022年5000多名員工創(chuàng)造50多億元產(chǎn)值，人均功效大幅提升。目前，洛軸正以“打造世界一流的軸承研發(fā)生產(chǎn)基地，成為國際杰出的軸承供應服務商”為目標，努力實現(xiàn)“十四五”末營收達到100億元。

　　科技創(chuàng)新 強基固本

　　2022年9月，洛軸成功研制國內(nèi)首套16MW平臺風電主軸軸承，解決了困擾我國風電行業(yè)多年的“卡脖子”難題，結(jié)束了我國不能研發(fā)制造此類高端產(chǎn)品的歷史，風機行業(yè)關(guān)鍵部件國產(chǎn)化替代工作又向前邁出了一大步。

　　“生產(chǎn)一代、儲備一代、研發(fā)一代，在技術(shù)研發(fā)上，洛軸從來是未雨綢繆?！倍瓭h杰說，正因為如此，多年來，依托行業(yè)唯一的航空精密軸承國家重點實驗室等國家級創(chuàng)新平臺，洛軸率先攻克了航天、風電、海洋工程、醫(yī)療機械等我國軸承領域的一系列“卡脖子”技術(shù)，成為中國軸承行業(yè)規(guī)模最大的綜合軸承制造企業(yè)之一，并持續(xù)保持行業(yè)領先地位。

　　在工業(yè)基地洛陽，無論是主動求變，還是倒逼改革，以洛軸為代表的洛陽老牌國企在數(shù)十年發(fā)展歷程中，不約而同將技術(shù)攻關(guān)、科技創(chuàng)新作為企業(yè)的立身之本。也正因如此，不少老牌國企在面臨一輪輪生存危機時，最終能憑借雄厚的技術(shù)積累和過硬的科研實力轉(zhuǎn)危為安。

　　2014年至2016年，中鋼洛耐連續(xù)虧損，債務沉重，入不敷出。當時，花3萬塊錢采購耗材、花1.3萬元搭建養(yǎng)護棚這樣的“小事”到了總經(jīng)理薄鈞處都要被駁回。“錢要花到關(guān)鍵處，能不花錢的地方一分錢都不能多花。”盡管如此窘迫，但在薄鈞眼中，科技創(chuàng)新的錢決不能省，“不靠科技創(chuàng)新要生產(chǎn)力，企業(yè)后繼乏力，其他改革都是‘無源之水’，折騰得再厲害，還是死路一條。”

　　技術(shù)突破總要歷經(jīng)坎坷風雨，市場機遇總是青睞有備而來。在中國一拖集團有限公司（前身為第一拖拉機制造廠，簡稱“一拖”）戰(zhàn)略管理科科長李雄川眼中，一拖曾兩次憑借技術(shù)優(yōu)勢搶先抓住市場機遇。

　　20世紀80年代，家庭聯(lián)產(chǎn)承包責任制在全國農(nóng)村普遍推行后，廣袤的原野被分成了小塊兒的“面條田”，原來大馬力的履帶式拖拉機不適應家庭生產(chǎn)的需求，“老黃牛重返戰(zhàn)場，小毛驢趾高氣揚，拖拉機離職休養(yǎng)”的順口溜傳播開來。

　　當時，一拖派出人員奔赴東北、西北、兩湖、兩廣等地帶回了農(nóng)民的意見，并迅速研制出符合農(nóng)民需求的東方紅15馬力拖拉機，此后，東方紅“小四輪”短期內(nèi)便風靡全國，成為不少農(nóng)戶的標配。

　　進入20世紀90年代的一拖業(yè)績下滑明顯，1994年，建廠以來首次虧損。在此期間，一拖仍舊承擔著消化意大利菲亞特大輪拖技術(shù)的任務，盡管短期內(nèi)看不到回報，一拖堅持擠出收益支持大輪拖研發(fā)。

　　創(chuàng)新不易，但收益不小。2000年之后，隨著農(nóng)業(yè)適度規(guī)模經(jīng)營逐漸擴展，大馬力輪式拖拉機成為農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體和農(nóng)業(yè)社會化服務組織的主要需求，加之國家此后推出農(nóng)機補貼政策，自2004年起，拖拉機制造企業(yè)迎來了行業(yè)發(fā)展的“黃金十年”。

　　2003年，經(jīng)過20多年對意大利菲亞特大輪拖技術(shù)的消化吸收，一拖推出了完全“本土化”的80至100馬力的東方紅大輪拖系列產(chǎn)品。第二年，該款拖拉機就賣出1.2萬臺，成為搶手貨。

　　國際市場也漸次打開。2003年，一次性出口委內(nèi)瑞拉530臺拖拉機，成為當時國內(nèi)最大的一筆大輪拖出口訂單。此后，我國大中型輪拖的出口紀錄不斷被刷新。

　　“技術(shù)積累不是一朝一夕實現(xiàn)的，但唯有不斷進行技術(shù)積累，才能適時滿足市場需求?！崩钚鄞ㄕf，近年來，為適應市場變化、滿足我國農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設需要，一拖在無人駕駛智能農(nóng)機技術(shù)、新能源拖拉機技術(shù)、丘陵山地拖拉機技術(shù)等領域不斷突破。

　　作為一家提供中高端連接器及解決方案的科技制造型企業(yè)，中航光電科技股份有限公司（前身為華川電器廠，簡稱“中航光電”）多年來主動求變，發(fā)展勢頭良好，近年來，年營收超百億元，增長迅猛，但其在科技創(chuàng)新上仍舊不遺余力。

　　中航光電1.4萬名員工中，約1/4是技術(shù)研發(fā)人員，“十三五”期間，中航光電累計投入研發(fā)費用34.81億元，占到營業(yè)總收入的8.82%。近年來，其研發(fā)經(jīng)費投入強度超過10%。截至2022年底，公司累計獲得授權(quán)專利4400余項，主持或參與制訂行業(yè)標準850余項。

　　“科技創(chuàng)新是企業(yè)的立身之本，哪怕企業(yè)發(fā)展勢頭良好，技術(shù)創(chuàng)新也一刻不能放松?！敝泻焦怆婞h建文宣部副部長王偉恒說，正是得益于幾十年如一日堅持搞創(chuàng)新，從電連接器到光纖連接器，再到流體連接器，一個從小山村里走出來的企業(yè)才能開拓出電、光、液、集成互連等幾大支柱性連接器產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)從“跟跑”到“領跑”的跨越。

　　客戶至上 開拓市場

　　作為“一五”時期落戶洛陽的重點項目——中信重工機械股份有限公司（原洛陽礦山機器廠）曾數(shù)次面臨危機。2016年前后，重型機械行業(yè)市場需求下跌，中信重工業(yè)績斷崖式下滑。

　　在60余年發(fā)展歷程中，中信重工推出過我國第一臺直徑2.5米提升機、規(guī)格最大技術(shù)最先進的磨機組等一系列產(chǎn)品……期間，中信重工共創(chuàng)造了近300項國內(nèi)乃至世界“第一”“首創(chuàng)”“領先”的紀錄。

　　但是技術(shù)積累如何轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，如何在重型機械行業(yè)市場下滑時闖出一片新天地，時時拷問“中信重工人”?！暗V山及重大裝備板塊作為我們的‘老家底’，發(fā)揮著‘穩(wěn)定器’‘壓艙石’作用?！敝行胖毓h政辦公室主任任宏軍說，但“雞蛋不能放到一個籃子里”，應對行業(yè)市場需求萎縮，唯有在提升傳統(tǒng)領域競爭力的同時，加快培育新動能，開辟新領域。

　　“賣裝備是一錘子買賣，但做服務卻是長期合作。”任宏軍說，從“做產(chǎn)品”向“做產(chǎn)業(yè)”轉(zhuǎn)變，是傳統(tǒng)業(yè)務的增長方向，“就像造一個水杯，不能僅滿足于盛水，還要考慮水從哪里來，怎么方便燒水的問題。”為此，中信重工開辟專門的工程成套業(yè)務板塊，從為客戶提供單一重型裝備，轉(zhuǎn)變?yōu)樘峁┙ㄔO、安裝、調(diào)試、維保等全鏈條服務。

　　在培育新動能方面，2015年，中信重工借力資本市場，通過投資并購，快速切入特種機器人領域，高起點躋身該領域第一梯隊，該板塊業(yè)務在礦山及重大裝備板塊不景氣時，成為公司利潤的重要支撐點。

　　此外，隨著海上風電行業(yè)迅速發(fā)展，中信重工曾為海上風電項目提供打樁機上的關(guān)鍵鍛件，期間發(fā)現(xiàn)企業(yè)不但有能力制造風電機組塔筒、導管架，還有能力研發(fā)制造打樁錘等關(guān)鍵組件?！拔覀兙屯ㄟ^一個鍛件，打入一個新領域?！比魏贶娬f，2020年，中信重工在福建漳州建設生產(chǎn)基地，并逐漸由提供組件向全鏈條拓展業(yè)務。如今，海上風電產(chǎn)業(yè)正成為中信重工新的增長極。

　　在中信重工60余年發(fā)展歷程中，“客戶至上”是其一直堅持的經(jīng)營理念。無獨有偶，2019年，中航光電員工評選出的十六字企業(yè)核心價值觀中，“客戶至上”位列第一。王偉恒說：“這是我們在爬坡過坎過程中學到的‘重要一課’?！?/p>

　　20世紀80年代，國防工業(yè)“保軍轉(zhuǎn)民”背景下，華川電器廠軍品任務陡然下降，工廠一夜之間失去了訂單。“應對生存危機，唯一的辦法就是尋找新市場。”王偉恒說，找訂單、跑市場是一段時期內(nèi)的“救命”工作。

　　“我們的連接器產(chǎn)品不是貨架產(chǎn)品，而是定制化產(chǎn)品，客戶需要什么樣的，我們就生產(chǎn)什么樣的?！蓖鮽ズ阏f，“客戶至上”的理念就是在擺脫危機過程中一天天樹立起來的。

　　為了調(diào)動員工積極性，中航光電在20世紀90年代率先實施勞動人事分配制度改革，建立以“市場開發(fā)、技術(shù)研發(fā)”人員為核心的激勵運營機制，使全廠所有員工的收入都與效益緊密掛鉤，按勞取酬、多勞多得。

　　“當時，還曾出現(xiàn)過‘是市場養(yǎng)活廠子，還是廠子養(yǎng)活銷售’的爭議，但當?shù)谝晃讳N售人員獲得比高層還要多的一筆獎金后，全廠職工震驚了，一石激起千層浪，職工觀念徹底從‘要我干’變?yōu)椤乙伞??！蓖鮽ズ阏f，干部職工的工作激情被充分調(diào)動，企業(yè)營銷和研發(fā)實力不斷增強，1999年，企業(yè)虧損局面得到扭轉(zhuǎn)，2000年，企業(yè)營收和利潤創(chuàng)出世紀高點。

　　擺脫危機之后，“客戶至上”的企業(yè)理念非但沒有丟失，還發(fā)展為配套資源向市場傾斜的獨特工作模式?！颁N售在公司內(nèi)部就是最大的‘客戶’，銷售人員只要找來訂單，就有協(xié)調(diào)公司各項資源的專項權(quán)利，滿足客戶訂單需求?！蓖鮽ズ阏f，在公司內(nèi)部由此類推，下一道工序都是上一道工序的“客戶”，推諉扯皮的部門在考核中難以過關(guān)。

　　正因如此，中航光電的連接器產(chǎn)品由20世紀70年代建廠初期的2個系列、4個品種發(fā)展到今天的300多個系列、25萬余個品種，正加快成為全球一流的互連方案提供商。

　　60余年櫛風沐雨，河洛大地上，老牌國企的金字招牌歷久彌新，風采不減。（記者 韓朝陽 唐健輝 洛陽報道）