6月25日，廣州南沙國際郵輪母港將迎來上海藍夢國際郵輪股份有限公司旗下“藍夢之歌”郵輪。經過全面翻修及產品升級的“藍夢之歌”郵輪，在完成上海北外灘首航后，將開啟廣州南沙首航航線。

　　上海藍夢國際郵輪股份有限公司相關負責人表示，藍夢郵輪將打造廣州南沙特色的郵輪旅游產品體系，增強對全球旅客的吸引力，支持并推薦南沙當地知名餐飲或特色食品企業(yè)與郵輪運營方進行多維度合作。

　　南沙區(qū)位優(yōu)勢獨特、戰(zhàn)略地位突出。依托政策優(yōu)勢，在廣州郵輪產業(yè)發(fā)展中充分發(fā)揮“領頭羊”作用。

　　據悉，2016年至2020年1月份，廣州南沙運營出入境郵輪418航次，接待出入境旅客167.35萬人次，郵輪出入境旅客規(guī)模連續(xù)4年保持全國第三，穩(wěn)居中國郵輪產業(yè)“第一梯隊”。

　　中國旅游研究院首席戰(zhàn)略研究員宋子千表示，郵輪旅游是郵輪經濟的核心，促進廣州南沙郵輪旅游高質量發(fā)展，需從便利郵輪及旅客入境通關、優(yōu)化入境旅游環(huán)境、做好公共交通銜接、創(chuàng)新入境旅游產品、統籌旅游發(fā)展等五方面合力推進。

　　5月中旬，國家移民管理局在中國沿海省份全面實施外國旅游團乘坐郵輪入境免簽政策。乘坐郵輪并經由境內旅行社組織接待的外國旅游團（2人及以上），可從天津、上海等13個城市的郵輪口岸免辦簽證整團入境停留不超過15天。

　　除了廣州南沙，其他地區(qū)的郵輪產業(yè)也在加速發(fā)展。今年年初，國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”在上海吳淞口國際郵輪港正式開啟商業(yè)首航；全球第三大郵輪品牌MSC地中海郵輪旗下“亞洲旗艦”MSC榮耀號（MSC Bellissima）6月29日將在深圳郵輪母港開啟大灣區(qū)首航季。

　　郵輪是國際市場具有風向標意義的旅游載體，被稱為“水上黃金產業(yè)”。國際郵輪協會早前發(fā)布的《2024年郵輪行業(yè)現況報告》顯示，2023年，全球郵輪客運量達到3170萬人次，較2019年增長7%。預計到2027年，全球郵輪旅游市場規(guī)模將達到3950萬人次。

　　同時，得益于全球郵輪消費需求的逐步釋放，我國郵輪旅游市場也由此前的“緩沖積蓄期”進入“蓄勢發(fā)力期”。交通運輸部發(fā)布的數據顯示，今年一季度，我國國際郵輪中外旅客運輸量已超19萬人次。據郵輪游艇行業(yè)協會預測，今明兩年我國郵輪旅游市場將全面恢復，進入產業(yè)發(fā)展新階段。

　　交通運輸部水運科學研究院郵輪游艇發(fā)展首席研究員謝燮認為，中國郵輪市場未來有很大增長空間，是一個值得長期耕耘的市場。

　　郵輪行業(yè)的興旺發(fā)展，離不開產業(yè)鏈同頻共振，目前有不少上市公司深耕相關領域。

　　中國船舶整合了中國船舶集團旗下大型造修船、機電設備、海洋工程等業(yè)務，具有完整的船舶行業(yè)產業(yè)鏈。截至2023年末，中國船舶累計手持民品船舶訂單261艘/1943.78萬載重噸/1534.99億元，修船訂單77艘/13.46億元，海工裝備合同訂單金額23.79億元，應用產業(yè)合同訂單金額8.31億元。

　　亞星錨鏈是世界錨鏈行業(yè)專業(yè)化從事船用錨鏈、海洋石油平臺系泊鏈和礦用鏈的生產企業(yè)，是全球最大的鏈條生產企業(yè)。2023年，亞星錨鏈實現銷售收入19.31億元，同比增長27.34%；歸母凈利潤2.37億元，同比增長58.71%，亞星錨鏈營收增速創(chuàng)上市以來峰值，歸母凈利潤增速也為近4年新高。

　　在船舶配套產品方面，中國動力是國內民船配套的龍頭企業(yè)，公司錨絞機和舵機在國內市場處于領先地位。據悉，公司船海產業(yè)2023年新簽合同275.98億元，同比增長47.32%，特別是低速柴油機訂單飽滿。（本報記者 李雯珊）