7月伊始，上海申絲企業(yè)發(fā)展有限公司（下稱“上海申絲”）副總經(jīng)理熊曄就投入到為期十天的緊張投標中。對于保障公司今年實現(xiàn)盈利而言，這一5000萬元的家電客戶大單至關重要?！澳壳柏浳镞\輸量和產(chǎn)值基本恢復到去年同期的水平，后面的六個月要抓緊補上之前的損失?！?br />

　　記者深入一些物流企業(yè)采訪調(diào)研發(fā)現(xiàn)，6月以來，保通保暢政策落地顯效，從企業(yè)表現(xiàn)到多項指標都釋放出交通物流行業(yè)加速回暖的積極信號，未來行業(yè)發(fā)展預期向好，企業(yè)在我國生產(chǎn)消費格局變化之下尋找新的機遇。不過，一些小微企業(yè)發(fā)展仍然承壓，業(yè)內(nèi)人士建議相關紓困政策繼續(xù)精準發(fā)力。

　　“動脈”打通 復蘇提速

　　“從4月20日以后，物流的效率逐步提高，成本也有所下降，目前全國交通網(wǎng)絡總體已經(jīng)暢通?！毙軙仙羁谈惺艿缴习肽晁谛袠I(yè)的變化。

　　持續(xù)抓督辦，著力解決層層加碼、一刀切的問題；足量發(fā)放使用全國統(tǒng)一通行證；推動留抵退稅、緩繳社保費、貨車貸款延期還本付息等政策落實到位……過去的三個月，各項保通保暢政策加快落地，推動貨車動起來、物流跑起來、企業(yè)轉(zhuǎn)起來。

　　據(jù)了解，上海申絲在全國有87個運營項目組，客戶群主要集中在家電、紙業(yè)、汽車等領域。疫情期間，企業(yè)業(yè)務量下滑20%，利潤只有去年的10%。隨著6月以來客戶生產(chǎn)逐步恢復正常，再加上618大促，訂單快速增長，目前已恢復到去年同期水平。

　　與此相比，以工業(yè)企業(yè)客戶為主的浙江宇石國際物流有限公司的“日子”則一直不錯。

　　“上半年，進出港集裝箱業(yè)務受疫情影響較大，公路運輸作業(yè)效率有所下滑，但由于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營均未停止，整體業(yè)務量并未受影響，企業(yè)運營基本呈飽和狀態(tài)。”該公司董事長壽丹平說，近兩年制造業(yè)回歸現(xiàn)象明顯，再加上國外消費需求有所上升，部分工業(yè)企業(yè)訂單量與疫情前相比不降反增，帶動了公司業(yè)務量整體呈現(xiàn)出兩位數(shù)的增長。

　　多項物流指標與企業(yè)感受一致。中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，2022年6月份產(chǎn)業(yè)鏈繼續(xù)修復，供應鏈上下游需求得到釋放，物流通達能力、保障能力和物流時效有所改善，中國物流業(yè)景氣指數(shù)為52.1%，較上月回升2.8個百分點。中國運輸生產(chǎn)指數(shù)也表明，當前經(jīng)濟社會對貨運物流的需求較為旺盛，6月運輸生產(chǎn)降幅明顯收窄，貨運基本恢復至去年同期水平。

　　鏈條重構(gòu) “變”中尋機

　　“自2022年3月下旬以來，物流運輸半徑有了明顯調(diào)整。此前的一些偏僻路線，也紛紛成了熱門線路。”究其原因，熊曄表示，為了增強抵御外部風險的能力，部分企業(yè)將生產(chǎn)基地從華中、華東調(diào)整至西南、華北。

　　產(chǎn)業(yè)布局和供應鏈體系變化之下，物流業(yè)也面臨著更高的要求?！耙环矫婵简炂髽I(yè)車輛的調(diào)配與運輸能力，另一方面，生產(chǎn)地點雖改變，但貨物運送時效未變，尤其對于消費型產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)來說，物流效率將直接給銷售帶來影響?！毙軙辖忉屨f。

　　壽丹平也發(fā)現(xiàn)，今年斷供、斷鏈的出現(xiàn)，讓更多客戶認識到供應鏈的重要性。過去部分以成本為標準的企業(yè)開始尋找更為穩(wěn)定的供應鏈企業(yè)，以更好保障其企業(yè)整體的正常運行。

　　這只是一個開始。未來，隨著加快構(gòu)建新發(fā)展格局、建設現(xiàn)代流通體系等戰(zhàn)略的推進，我國產(chǎn)業(yè)布局、流通方向、居民消費空間勢必重構(gòu)，這對交通物流業(yè)而言，是挑戰(zhàn)也是機遇。

　　熊曄表示，將打造智能化運輸平臺，提升調(diào)度效率。運用多式聯(lián)運擴大運輸半徑，降低運輸成本。同時，提供供應鏈整體解決方案，提升服務能力。此外，多元化布局，全力開拓新類型客戶，“一些品牌新勢力正快速成長，在總訂單量占比明顯提升。”

　　紓困發(fā)力 預期向好

　　隨著國內(nèi)疫情形勢總體好轉(zhuǎn)，穩(wěn)經(jīng)濟、紓困解難等一攬子政策措施逐步落地見效，熊曄對下半年的“回血”充滿了信心，“雖然利潤有所減少，但今年企業(yè)業(yè)務量預計與2021年持平。”

　　“這些舉措對于物流企業(yè)幫助很大，帶來了真正的實惠。”熊曄以貨車貸款延期還本付息舉例說，“車輛成本對于物流企業(yè)來說是一筆不小的負擔，借著國家支持，我們跟中國一汽、東風等汽車企業(yè)合作，正在推動車輛的改型升級。而對于重資產(chǎn)的物流企業(yè)，受益的力度預計更大?！?/p>

　　壽丹平對今年的業(yè)績持樂觀態(tài)度，預計全年營業(yè)收入將增加20%到30%左右。

　　這種預期向好的判斷從中國物流和采購聯(lián)合會最新數(shù)據(jù)上可得到進一步印證。中國物流信息中心分析師胡晗介紹，在宏觀面整體向好的基礎上，企業(yè)微觀活力增強，企業(yè)盈利好轉(zhuǎn)，物流企業(yè)對后市保持樂觀預期。6月份，新訂單指數(shù)為53.3%，環(huán)比回升4.5個百分點。從預期來看，6月份業(yè)務活動預期指數(shù)為54.9%，環(huán)比回升1.2個百分點；從投資趨勢來看，固定資產(chǎn)投資完成額指數(shù)連續(xù)兩個月回升，達到50%以上。

　　不過值得注意的是，當前行業(yè)也面臨著成本等諸多壓力。壽丹平注意到，小微物流企業(yè)入門門檻較低，抗風險能力不高，生存經(jīng)營壓力大，多在虧損邊緣徘徊。

　　胡晗表示，受疫情和燃料成本影響，二季度物流企業(yè)主營業(yè)務成本指數(shù)上升顯著，平均達到55.7%，遠高于主營利潤指數(shù)，成本上升嚴重擠壓盈利空間。同時，小微企業(yè)受外部環(huán)境影響較大，經(jīng)營普遍困難，4月份以來小微企業(yè)業(yè)務量、新訂單和預期指數(shù)顯著低于大中型企業(yè)。他建議，物流行業(yè)相關紓困政策和合同訂單向中小企業(yè)傾斜。（記者 王璐 梁倩）