今年以來(lái)，我國(guó)快遞業(yè)整體呈現(xiàn)企穩(wěn)回升態(tài)勢(shì)，業(yè)務(wù)量增速逐月向好。其中，5月份更是捷報(bào)頻傳，快遞業(yè)務(wù)量先是在5月4日突破400億件，時(shí)隔28天，5月31日又突破500億件，比2019年達(dá)到500億件提前了155天，比2022年提前了27天。

　　快遞業(yè)務(wù)量的不斷攀升，折射出我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好。這背后離不開(kāi)供給端持續(xù)穩(wěn)定供應(yīng)，需求端消費(fèi)旺盛，以及運(yùn)輸端有力支撐保障。

　　快遞量的激增，給供需兩端帶來(lái)新挑戰(zhàn)。為此，《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪一線人員，了解他們是如何緩解快遞業(yè)務(wù)量增加所帶來(lái)的壓力。

　　供需兩端

　　對(duì)速度提出高要求

　　“今年以來(lái)，明顯感到快遞件持續(xù)不斷，往年3月份、4月份還有幾天空閑時(shí)間，但今年幾乎每天都處于滿倉(cāng)狀態(tài)?！焙颖笔〕械率心晨爝f驛站經(jīng)營(yíng)人李先生對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，隨著“618”電商節(jié)的到來(lái)，各大平臺(tái)快遞件陸續(xù)送達(dá)，按照以往經(jīng)驗(yàn)，一直到6月底都閑不下來(lái)。

　　在被問(wèn)及快遞業(yè)務(wù)量明顯增長(zhǎng)所帶來(lái)的問(wèn)題時(shí)，李先生表示，作為快遞件的“中轉(zhuǎn)站”，快遞驛站的主要盈利方式是盡可能提高快遞件的周轉(zhuǎn)速度，現(xiàn)在由于每天快遞數(shù)量較多，很多快遞件無(wú)法第一時(shí)間投遞進(jìn)快遞柜，降低了投件及客戶取件效率，自身收益受損的同時(shí)，顧客滿意度也有所下降，近期關(guān)于投遞慢的投訴明顯增長(zhǎng)。

　　事實(shí)上，除了快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者面臨較大工作壓力，身為一線員工的快遞員也承受著較為沉重的任務(wù)負(fù)擔(dān)。北京市豐臺(tái)區(qū)一家快遞公司的快遞員彭先生告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，由于每天任務(wù)量較大，員工正處于高負(fù)荷工作狀態(tài)。為了緩解工作壓力，公司正通過(guò)雇傭臨時(shí)工的方式來(lái)分擔(dān)任務(wù)。由于臨時(shí)工存在業(yè)務(wù)水平不熟練、地區(qū)路線不熟悉等問(wèn)題，近期客訴率也所增加。

　　一方面，快遞業(yè)務(wù)供給端工作壓力持續(xù)增大；另一方面，需求端對(duì)快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)服務(wù)質(zhì)量和水平提出了更高要求。例如，今年以來(lái)，為了進(jìn)一步加速文旅市場(chǎng)復(fù)蘇，全國(guó)多地提出一系列促消費(fèi)政策措施，其中在旅游行業(yè)嵌入快遞服務(wù)成為亮點(diǎn)之一。

　　一家位于云南大理古城內(nèi)的手鼓商家告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，云南手鼓是游客到大理游玩必帶的旅行紀(jì)念品之一，但由于不宜攜帶，很多游客都選擇購(gòu)買后直接郵寄到家，在為顧客提供便利的同時(shí)，也帶動(dòng)了手鼓銷量的增加。但由于商品易損，對(duì)承運(yùn)人的選擇更為謹(jǐn)慎，多數(shù)游客都會(huì)選擇保價(jià)服務(wù)。

　　物流企業(yè)

　　多維度優(yōu)化服務(wù)

　　1月份，商務(wù)部將今年確立為“2023消費(fèi)提振年”，而“618”作為年中電商平臺(tái)一場(chǎng)至關(guān)重要的大促，業(yè)界預(yù)計(jì)6月份的快遞業(yè)務(wù)量將面臨持續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)物流服務(wù)品質(zhì)提出更高的要求。

　　抖音電商總裁魏雯雯5月16日在第三屆生態(tài)大會(huì)上透露，抖音電商近一年發(fā)出超300億個(gè)包裹。這意味著電商平臺(tái)對(duì)快遞單量的貢獻(xiàn)越來(lái)越大。

　　為助推消費(fèi)潛力更好釋放，多家物流企業(yè)已從時(shí)效、派送范圍等多維度優(yōu)化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者、平臺(tái)和商家的三方共贏。

　　京東物流相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，為備戰(zhàn)“618”，公司依托倉(cāng)配一體的供應(yīng)鏈服務(wù)優(yōu)勢(shì)，以亞洲一號(hào)智能產(chǎn)業(yè)園為代表的上千個(gè)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行徹夜生產(chǎn)，保障訂單高效流轉(zhuǎn)。同時(shí)，為提高“最后一公里”的配送時(shí)效，亦在全國(guó)多地增配人力，在超過(guò)300個(gè)城市進(jìn)行預(yù)售前置，夜間派送范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　順豐航空在陸續(xù)開(kāi)通全貨機(jī)航班的基礎(chǔ)上，額外增加30余條全貨機(jī)航線、3300輛生鮮冷運(yùn)專屬車次，以保障產(chǎn)品及時(shí)發(fā)運(yùn)；申通快遞依托安徽蕪湖、浙江嘉興、廣東廣州和佛山四大倉(cāng)群的15個(gè)菜鳥(niǎo)倉(cāng)，為長(zhǎng)三角和珠三角經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的主要城市提供次日達(dá)服務(wù)等等。

　　此外，6月份除了“618”電商節(jié)，還是荔枝、鮮花、櫻桃、楊梅等生鮮水果的豐收季，再疊加畢業(yè)季和端午節(jié)，年中物流快遞的小高峰亦對(duì)物流行業(yè)速度與服務(wù)提出多重考驗(yàn)。

　　“一方面，消費(fèi)者對(duì)快遞準(zhǔn)時(shí)送達(dá)、可靠性和服務(wù)質(zhì)量等方面提出了更高的要求；另一方面，供應(yīng)商需加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)和倉(cāng)儲(chǔ)能力，提高服務(wù)水平和客戶滿意度，同時(shí)要保持合理的價(jià)格水平，避免過(guò)度依賴低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下降。”全聯(lián)并購(gòu)公會(huì)信用管理委員會(huì)專家安光勇在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。

　　中國(guó)數(shù)實(shí)融合50人論壇智庫(kù)專家洪勇建議，“對(duì)于快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，需要不斷創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，通過(guò)數(shù)字化和智能化手段構(gòu)建更加高效、便利、安全的快遞網(wǎng)絡(luò)；對(duì)于配送員來(lái)說(shuō)，需要加強(qiáng)職業(yè)培訓(xùn)和安全保障，提高職業(yè)素質(zhì)和服務(wù)意識(shí)。”

　　安光勇建議，快遞企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的協(xié)同和合作，優(yōu)化物流節(jié)點(diǎn)，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和時(shí)間成本，提高整體供應(yīng)鏈的效率和靈活性，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更可靠的物流支持。同時(shí)，快遞企業(yè)可以致力于降低碳排放，推行綠色物流，采用環(huán)保包裝材料，提倡節(jié)能減排和循環(huán)利用，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供可持續(xù)的物流解決方案。

本報(bào)記者 田 鵬 見(jiàn)習(xí)記者 毛藝融