最近，中共中央政治局會(huì)議在研究當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、部署下半年經(jīng)濟(jì)工作時(shí)，提出“支持新能源汽車(chē)加快發(fā)展”。這是繼2020年發(fā)布新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃后，國(guó)家就這一產(chǎn)業(yè)發(fā)出的最新信號(hào)，內(nèi)涵豐富，意義深遠(yuǎn)。

　　發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。自該戰(zhàn)略啟動(dòng)以來(lái)，從電動(dòng)車(chē)是否環(huán)保到多條技術(shù)路線博弈，從政策支持力度到燃油車(chē)退出進(jìn)度，新能源汽車(chē)發(fā)展也飽受爭(zhēng)議。隨著全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速推進(jìn)，汽車(chē)“電動(dòng)化和智能化”趨勢(shì)愈發(fā)明顯，近年來(lái)人們?cè)谶@一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展上逐漸形成共識(shí)，中央提出支持新能源汽車(chē)“加快發(fā)展”可謂恰逢其時(shí)。

　　要看到，經(jīng)過(guò)20年研發(fā)和示范推廣，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已初具產(chǎn)業(yè)規(guī)模和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。目前，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游基本實(shí)現(xiàn)貫通，電池、電機(jī)、電控等“三電”核心技術(shù)基本實(shí)現(xiàn)自主可控，產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展水平全球領(lǐng)先。韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全球電動(dòng)汽車(chē)電池裝機(jī)量排名全球前十榜單中，中國(guó)的動(dòng)力電池企業(yè)占一半。其中，寧德時(shí)代續(xù)占榜首，比亞迪則升至第四位。

　　值得關(guān)注的是，上半年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到121.5萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)均為2倍，顯示出勃勃生機(jī)。而新能源汽車(chē)滲透率則由今年初的5.4%，提高至上半年的9.4%。其中，6月的滲透率超過(guò)12%。從智能手機(jī)、移動(dòng)支付等相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，當(dāng)一個(gè)品類(lèi)滲透率接近10%，即意味著該品類(lèi)進(jìn)入占領(lǐng)市場(chǎng)的快車(chē)道。在國(guó)家“不將房地產(chǎn)作為短期刺激經(jīng)濟(jì)的手段”大背景下，作為僅次于房地產(chǎn)的大宗商品，新能源汽車(chē)的加快發(fā)展，對(duì)于引領(lǐng)綠色消費(fèi)，挖掘國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛力，加快構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，意義不言而喻。

　　從全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)來(lái)看，歐美日韓都已在新能源汽車(chē)賽道上加速奔跑。得益于補(bǔ)貼力度的加大，去年歐洲銷(xiāo)售新能源乘用車(chē)127萬(wàn)輛，反超中國(guó)成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。據(jù)報(bào)道，美國(guó)設(shè)定了到2030年零排放汽車(chē)銷(xiāo)量占新車(chē)總銷(xiāo)量50%的目標(biāo)。歐美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“新能源化提速”，勢(shì)必會(huì)對(duì)我國(guó)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)形成挑戰(zhàn)。這些變化敦促我們必須時(shí)刻保持戰(zhàn)略清醒。

　　具體到企業(yè)層面，奔馳已將戰(zhàn)略從“電動(dòng)為先”升級(jí)到“全面電動(dòng)”。而大眾、寶馬、福特、斯特蘭蒂斯等跨國(guó)車(chē)企也已提出明確電動(dòng)化時(shí)間表，豐田、現(xiàn)代等還在大力發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)。尤其是特斯拉，上半年全球銷(xiāo)量高達(dá)38萬(wàn)輛，而我國(guó)大部分車(chē)企銷(xiāo)量?jī)H3萬(wàn)多輛。雖說(shuō)五菱宏光MINI EV銷(xiāo)量超18萬(wàn)輛，但其產(chǎn)品定位與特斯拉不屬于同一個(gè)檔次，沒(méi)有可比性。因此，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)車(chē)企還需下大力氣，加快提升產(chǎn)品和品牌競(jìng)爭(zhēng)力。（本文來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者：金觀平）