2024年9月1日氫成綠動新能源-華中科技大學(xué)校外氫動力創(chuàng)新基地、氨氫內(nèi)燃機(jī)、甲醇內(nèi)燃機(jī)、天然氣發(fā)動機(jī)性能測試臺架、可靠性試驗臺架全面投入使用。

　　【其1000小時的“氫內(nèi)燃機(jī)可靠性試驗臺架”是國內(nèi)首臺套能實現(xiàn)連續(xù)不中斷的發(fā)動機(jī)測試系統(tǒng)，可持續(xù)性每小時供氫215Kg，保障四臺以上15L綠色發(fā)動機(jī)持續(xù)全速全負(fù)荷大功率運(yùn)行】。

　　在EME氫成綠動氫內(nèi)燃機(jī)測試基地建成了滿足涉氫安全要求的氫內(nèi)燃機(jī)試驗室、甲醇內(nèi)燃機(jī)試驗室、高壓天然氣測試。該試驗室具有6套氫內(nèi)燃機(jī)測試臺架，配備完善的供氫及氫安全監(jiān)測系統(tǒng)、涉氫試驗艙、防爆電力測功機(jī)、排放測試系統(tǒng)、燃燒分析儀及發(fā)動機(jī)標(biāo)定工具等，滿足氫內(nèi)燃機(jī)研發(fā)驗證及認(rèn)證測試需求。

　　A. 供氫能力、甲醇供應(yīng)能力、天然氣供應(yīng)能力

　　氫氣直供壓力20MPa，最大流量200 kg/h(可擴(kuò)展)，日供氫能力(持續(xù)性供氫)

　　氫成綠動新能源低碳/零碳測試基地將綠氫管路直接通入試驗室，不僅可以提供99.999%純度氫氣、還可以提供99%純度氫氣;具備完善的供氫設(shè)施及氫安全監(jiān)測系統(tǒng)。試驗室內(nèi)具有氫氣泄漏監(jiān)測報警系統(tǒng)，與強(qiáng)排換風(fēng)系統(tǒng)及供氫系統(tǒng)具備聯(lián)鎖功能。當(dāng)試驗室內(nèi)出現(xiàn)氫氣泄漏時，氫安全監(jiān)控系統(tǒng)可實現(xiàn)聲光報警—強(qiáng)排換風(fēng)—設(shè)備急?！?dú)庠辞袛唷o急泄壓等分級響應(yīng)應(yīng)急處置功能。

　　基地同時自主研發(fā)的撬裝式甲醇裂解制氫系統(tǒng)，可為移動式氫內(nèi)燃機(jī)高原試驗提供現(xiàn)場制氫、以及20T以上的現(xiàn)場甲醇罐體，提供甲醇內(nèi)燃機(jī)所需的燃料供應(yīng)。

　　氫成綠動新能源(武漢)有限公司氨氫大功率內(nèi)燃機(jī)測試基地負(fù)責(zé)人吳千先生介紹說：我們相信氫內(nèi)燃機(jī)、氨氫等低碳、零碳內(nèi)燃機(jī)時刻已經(jīng)來到;為加速研發(fā)效率，我們正在加速建設(shè)滿足包含0-220千瓦高速功率段、0-600千瓦中功率內(nèi)燃機(jī)的低碳、零碳燃料內(nèi)燃機(jī)測試、認(rèn)證、裝配基地;不僅為自主品牌發(fā)動機(jī)開發(fā)提供研發(fā)測試條件，同時也為行業(yè)提供包括：內(nèi)燃機(jī)燃燒系統(tǒng)開發(fā)，新能源內(nèi)燃機(jī)平原、高原測試認(rèn)證，發(fā)動機(jī)摩擦磨損、機(jī)油硫化試驗等多種測試服務(wù)。

　　B.測功機(jī)系統(tǒng) 發(fā)動機(jī)交流電力測功機(jī)臺架

　　試驗室配備進(jìn)口交流電力測功機(jī)臺架：1)額定功率576kW;2)扭矩3000NM以上;以及可進(jìn)行倒拖啟動功能的550KW可靠性臺架一套、AVL220KW性能測試臺架一套;以上臺架可滿足燃用氫燃料的各類輕型/中型/重型車用發(fā)動機(jī)及非道路發(fā)動機(jī)研發(fā)驗證及認(rèn)證等測試需求。

　　EME氫成綠動氫內(nèi)燃機(jī)測試基地建設(shè)中的低碳、零碳內(nèi)燃機(jī)測試、研發(fā)、認(rèn)證基地，據(jù)悉是目前【國內(nèi)唯一一家專項進(jìn)行、且提供發(fā)動機(jī)“開發(fā)服務(wù)”、“氫氨內(nèi)燃機(jī)測試裝備”的“高壓天然氣”、“氨氫內(nèi)燃機(jī)”、“甲醇內(nèi)燃機(jī)” 等基于氫基燃料、多種燃料的試驗基地】。

　　C. 排放測試系統(tǒng)

　　氣體排放分析儀、非常規(guī)氣體分析儀(FTIR)

　　試驗室配備了滿足最新排放法規(guī)的全套HORIBA進(jìn)口排放測試設(shè)備。主要包括氣體排放分析儀等?？赏瑫r測量常規(guī)氣體污染物、非常規(guī)氣體污染物等排放量，滿足氨內(nèi)燃機(jī)、氫內(nèi)燃機(jī)、甲醇及天然氣研發(fā)、標(biāo)定、驗證及認(rèn)證等全流程排放測試需求。

　　D.爆震測量、以及發(fā)動機(jī)拆裝服務(wù)

　　發(fā)動機(jī)標(biāo)定系統(tǒng)、燃燒分析系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)開發(fā)團(tuán)隊

　　試驗室還配備了全套的發(fā)動機(jī)標(biāo)定工具、AVL燃燒分析儀、缸壓傳感器、電荷放大器等研發(fā)輔助設(shè)備及專業(yè)的標(biāo)定、發(fā)動機(jī)燃燒開發(fā)團(tuán)隊，助力行業(yè)客戶的氫內(nèi)燃機(jī)研發(fā)及測試驗證工作。

　　E.全室空調(diào)、進(jìn)氣空調(diào)、發(fā)動機(jī)拆裝團(tuán)隊

　　試驗室還配備能滿足環(huán)境和發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫濕度控制系統(tǒng)、并匹配三坐標(biāo)儀、缸體清洗、以及30年發(fā)動機(jī)試驗、拆裝經(jīng)驗的工匠團(tuán)隊，為測試服務(wù)客戶提供全面服務(wù)。

　　據(jù)悉，印度塔塔和康明斯在印度開設(shè)了合資工廠，生產(chǎn)用于中型和重型商用車的氫內(nèi)燃機(jī)，且已發(fā)布塔塔Prima H.55S氫內(nèi)燃機(jī)卡車，搭載B6.7H氫內(nèi)燃發(fā)動機(jī)作為其心臟，輸出290匹馬力及1200牛米扭矩。這款發(fā)動機(jī)是康明斯先進(jìn)技術(shù)的體現(xiàn)，采用多燃料平臺，與其柴油及天然氣版本共享絕大部分零部件;塔塔稱：Prima H.55S氫內(nèi)燃機(jī)卡車是印度首款以環(huán)保方式運(yùn)輸貨物并具有最佳運(yùn)營成本的車輛，而塔塔也在印度市場引領(lǐng)著氫動力汽車的發(fā)展，氫內(nèi)燃機(jī)風(fēng)暴將席卷新能源市場。

　　氫成綠動新能源測試驗證團(tuán)隊蘇毅先生，一位曾于東風(fēng)汽車、康明斯研發(fā)、測試領(lǐng)域工作30年經(jīng)驗的高級試驗工程師正擔(dān)任這個專業(yè)氫基燃料測試服務(wù)機(jī)構(gòu)的首席專家，負(fù)責(zé)發(fā)動機(jī)故障分析、氫安全、測試、發(fā)動機(jī)拆裝等工作，他表示：“無論是燃料電池還是氫內(nèi)燃機(jī)，兩種技術(shù)路線的商業(yè)化推廣都受制于制氫、儲氫、運(yùn)氫產(chǎn)業(yè)鏈的成熟與配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善。氫能推廣最核心的問題是“制氫、用氫成本”。只有解決這些問題，氫內(nèi)燃機(jī)才有可能實現(xiàn)大規(guī)模推廣應(yīng)用，氫內(nèi)燃機(jī)對氫氣純度的要求低，可以使用工業(yè)副產(chǎn)品氫氣，能夠顯著降低用氫成本。氫成綠動氨氫內(nèi)燃機(jī)測試基地走出第一步，建設(shè)在制氫產(chǎn)業(yè)鏈基地內(nèi)，為加快、提高我們產(chǎn)品的研發(fā)提供保障”。