2024年9月1日氫成綠動新能源-華中科技大學校外氫動力創(chuàng)新基地、氨氫內燃機、甲醇內燃機、天然氣發(fā)動機性能測試臺架、可靠性試驗臺架全面投入使用。

　　【其1000小時的“氫內燃機可靠性試驗臺架”是國內首臺套能實現(xiàn)連續(xù)不中斷的發(fā)動機測試系統(tǒng)，可持續(xù)性每小時供氫215Kg，保障四臺以上15L綠色發(fā)動機持續(xù)全速全負荷大功率運行】。

　　在EME氫成綠動氫內燃機測試基地建成了滿足涉氫安全要求的氫內燃機試驗室、甲醇內燃機試驗室、高壓天然氣測試。該試驗室具有6套氫內燃機測試臺架，配備完善的供氫及氫安全監(jiān)測系統(tǒng)、涉氫試驗艙、防爆電力測功機、排放測試系統(tǒng)、燃燒分析儀及發(fā)動機標定工具等，滿足氫內燃機研發(fā)驗證及認證測試需求。

　　A. 供氫能力、甲醇供應能力、天然氣供應能力

　　氫氣直供壓力20MPa，最大流量200 kg/h(可擴展)，日供氫能力(持續(xù)性供氫)

　　氫成綠動新能源低碳/零碳測試基地將綠氫管路直接通入試驗室，不僅可以提供99.999%純度氫氣、還可以提供99%純度氫氣;具備完善的供氫設施及氫安全監(jiān)測系統(tǒng)。試驗室內具有氫氣泄漏監(jiān)測報警系統(tǒng)，與強排換風系統(tǒng)及供氫系統(tǒng)具備聯(lián)鎖功能。當試驗室內出現(xiàn)氫氣泄漏時，氫安全監(jiān)控系統(tǒng)可實現(xiàn)聲光報警—強排換風—設備急?！獨庠辞袛唷o急泄壓等分級響應應急處置功能。

　　基地同時自主研發(fā)的撬裝式甲醇裂解制氫系統(tǒng)，可為移動式氫內燃機高原試驗提供現(xiàn)場制氫、以及20T以上的現(xiàn)場甲醇罐體，提供甲醇內燃機所需的燃料供應。

　　氫成綠動新能源(武漢)有限公司氨氫大功率內燃機測試基地負責人吳千先生介紹說：我們相信氫內燃機、氨氫等低碳、零碳內燃機時刻已經(jīng)來到;為加速研發(fā)效率，我們正在加速建設滿足包含0-220千瓦高速功率段、0-600千瓦中功率內燃機的低碳、零碳燃料內燃機測試、認證、裝配基地;不僅為自主品牌發(fā)動機開發(fā)提供研發(fā)測試條件，同時也為行業(yè)提供包括：內燃機燃燒系統(tǒng)開發(fā)，新能源內燃機平原、高原測試認證，發(fā)動機摩擦磨損、機油硫化試驗等多種測試服務。

　　B.測功機系統(tǒng) 發(fā)動機交流電力測功機臺架

　　試驗室配備進口交流電力測功機臺架：1)額定功率576kW;2)扭矩3000NM以上;以及可進行倒拖啟動功能的550KW可靠性臺架一套、AVL220KW性能測試臺架一套;以上臺架可滿足燃用氫燃料的各類輕型/中型/重型車用發(fā)動機及非道路發(fā)動機研發(fā)驗證及認證等測試需求。

　　EME氫成綠動氫內燃機測試基地建設中的低碳、零碳內燃機測試、研發(fā)、認證基地，據(jù)悉是目前【國內唯一一家專項進行、且提供發(fā)動機“開發(fā)服務”、“氫氨內燃機測試裝備”的“高壓天然氣”、“氨氫內燃機”、“甲醇內燃機” 等基于氫基燃料、多種燃料的試驗基地】。

　　C. 排放測試系統(tǒng)

　　氣體排放分析儀、非常規(guī)氣體分析儀(FTIR)

　　試驗室配備了滿足最新排放法規(guī)的全套HORIBA進口排放測試設備。主要包括氣體排放分析儀等?？赏瑫r測量常規(guī)氣體污染物、非常規(guī)氣體污染物等排放量，滿足氨內燃機、氫內燃機、甲醇及天然氣研發(fā)、標定、驗證及認證等全流程排放測試需求。

　　D.爆震測量、以及發(fā)動機拆裝服務

　　發(fā)動機標定系統(tǒng)、燃燒分析系統(tǒng)、發(fā)動機開發(fā)團隊

　　試驗室還配備了全套的發(fā)動機標定工具、AVL燃燒分析儀、缸壓傳感器、電荷放大器等研發(fā)輔助設備及專業(yè)的標定、發(fā)動機燃燒開發(fā)團隊，助力行業(yè)客戶的氫內燃機研發(fā)及測試驗證工作。

　　E.全室空調、進氣空調、發(fā)動機拆裝團隊

　　試驗室還配備能滿足環(huán)境和發(fā)動機進氣溫濕度控制系統(tǒng)、并匹配三坐標儀、缸體清洗、以及30年發(fā)動機試驗、拆裝經(jīng)驗的工匠團隊，為測試服務客戶提供全面服務。

　　據(jù)悉，印度塔塔和康明斯在印度開設了合資工廠，生產(chǎn)用于中型和重型商用車的氫內燃機，且已發(fā)布塔塔Prima H.55S氫內燃機卡車，搭載B6.7H氫內燃發(fā)動機作為其心臟，輸出290匹馬力及1200牛米扭矩。這款發(fā)動機是康明斯先進技術的體現(xiàn)，采用多燃料平臺，與其柴油及天然氣版本共享絕大部分零部件;塔塔稱：Prima H.55S氫內燃機卡車是印度首款以環(huán)保方式運輸貨物并具有最佳運營成本的車輛，而塔塔也在印度市場引領著氫動力汽車的發(fā)展，氫內燃機風暴將席卷新能源市場。

　　氫成綠動新能源測試驗證團隊蘇毅先生，一位曾于東風汽車、康明斯研發(fā)、測試領域工作30年經(jīng)驗的高級試驗工程師正擔任這個專業(yè)氫基燃料測試服務機構的首席專家，負責發(fā)動機故障分析、氫安全、測試、發(fā)動機拆裝等工作，他表示：“無論是燃料電池還是氫內燃機，兩種技術路線的商業(yè)化推廣都受制于制氫、儲氫、運氫產(chǎn)業(yè)鏈的成熟與配套基礎設施建設的完善。氫能推廣最核心的問題是“制氫、用氫成本”。只有解決這些問題，氫內燃機才有可能實現(xiàn)大規(guī)模推廣應用，氫內燃機對氫氣純度的要求低，可以使用工業(yè)副產(chǎn)品氫氣，能夠顯著降低用氫成本。氫成綠動氨氫內燃機測試基地走出第一步，建設在制氫產(chǎn)業(yè)鏈基地內，為加快、提高我們產(chǎn)品的研發(fā)提供保障”。