要理解碳中和、碳達(dá)峰，我們需要對(duì)全球的碳循環(huán)有一個(gè)基本的認(rèn)識(shí)，即為什么人為的碳源排放會(huì)干擾碳循環(huán)。全球碳循環(huán)包括陸地系統(tǒng)和海洋系統(tǒng)，二者的通量是比較大的，也基本平衡?；茉慈紵c土地利用的變化，二者規(guī)模并不大，但是難以被自然吸收，也就成為干擾碳循環(huán)平衡的主要原因。據(jù)研究估算，人為的碳排放量大約每年帶來的增量是400億噸，其中一半能夠被陸地和海洋吸收。對(duì)于另外一半缺口，我們要做的就是減排和增匯，減排就是減少人為的排放，增匯就是增加陸地和海洋的額外吸收能力。

單一的減排視角就是碳達(dá)峰，即隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，碳排放開始增加，而經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段后，碳排放達(dá)到頂峰后開始下降。但是，這樣的碳達(dá)峰實(shí)際上意味著增量減少或增速變慢，其總量還是在增加的，實(shí)際上不一定能夠填補(bǔ)上述的缺口。所以，我們只有同時(shí)推動(dòng)減排和增匯，才能實(shí)現(xiàn)近零排放。碳中和指的則是通過植樹造林、節(jié)能減排、技術(shù)進(jìn)步等一系列方式來抵消人為的碳排放缺口，以實(shí)現(xiàn)正負(fù)抵消，達(dá)到一種相對(duì)的零排放狀態(tài)。碳中和等于人為的碳排放減去陸地、海洋吸收的，以及技術(shù)進(jìn)步減少的、吸收的或封存的。人為的碳排放基本上就是化石燃料的使用，如煤、天然氣等，再加上土地利用的排放，如從農(nóng)業(yè)用地變成其他用地，即從碳匯變成碳源。此外，海洋作為一個(gè)碳匯是全球公共資源，所以每個(gè)國家應(yīng)當(dāng)平等獲取海洋碳匯資源。在此基礎(chǔ)上，我們的碳中和公式就包括了陸地碳匯、海洋碳匯以及碳封存、碳捕捉等技術(shù)進(jìn)步。我們要實(shí)現(xiàn)碳中和，主要有以下幾個(gè)方面：

第一，能源建設(shè)。在能源轉(zhuǎn)型方面，我國近年來還是做得不錯(cuò)的?！笆晃濉币詠?#xff0c;我國能源效率開始顯著提升，從而實(shí)現(xiàn)了能源消費(fèi)總量和效率的雙控。在結(jié)構(gòu)上，我國從過去的單一傳統(tǒng)能源大國，發(fā)展為既是傳統(tǒng)能源大國，又是新能源大國，而且新能源將會(huì)越來越重要。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，產(chǎn)業(yè)是能源轉(zhuǎn)型的重中之重，同時(shí)居住和交通也是轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)。對(duì)此，我們致力于實(shí)現(xiàn)供給側(cè)和需求側(cè)的同步轉(zhuǎn)型。

第二，增匯。我們要針對(duì)能源轉(zhuǎn)型進(jìn)行生態(tài)建設(shè)，增加陸地、海洋能夠吸納的碳排放量，如增加森林、耕地、海洋、草原等。但是，這實(shí)際上不是土地類型的問題，而是生態(tài)管理的問題，如經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，亞馬遜雨林就從碳匯變成了碳源，主要是森林景觀格局的變化。但是，森林景觀格局的變化又與人類的活動(dòng)有關(guān)系，即大規(guī)模、破碎化的種植方式與全球貿(mào)易的流向密切相關(guān)，其背后實(shí)際上還是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的問題。

第三，技術(shù)進(jìn)步。大家比較熟悉的相關(guān)技術(shù)有碳捕捉、利用與封存技術(shù)，就是在確保發(fā)電等高耗能產(chǎn)業(yè)不中斷的情況下減少向大氣實(shí)際排放的二氧化碳量，這是重要的減排過渡技術(shù)。聯(lián)合國機(jī)構(gòu)IPCC在《全球升溫1.5℃特別報(bào)告》中提及了將全球升溫控制在1.5℃的四種情景，其中就涉及大量碳捕捉、利用與封存技術(shù)的應(yīng)用。具體來說就是，首先辨識(shí)碳排放的源，然后將它們存化或分離，再進(jìn)行氮化，最后運(yùn)輸?shù)揭粋€(gè)地方進(jìn)行封存，進(jìn)而可以應(yīng)用建筑原料、化工原料等方面。當(dāng)然，目前這一技術(shù)的應(yīng)用成本還是比較高的，需要靠進(jìn)一步的技術(shù)進(jìn)步帶來新的機(jī)遇。目前，全球碳技術(shù)專利主要集中在太陽能、先進(jìn)交通工具、建筑和工業(yè)節(jié)能、煤技術(shù)等方面，中國碳減排技術(shù)專利主要集中在建筑和工業(yè)功能、太陽能、先進(jìn)交通工具等方面。我國在一些新能源技術(shù)方面，如新能源汽車，實(shí)際上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)領(lǐng)跑，在其他一些方面也都存在著彎道超車的可能性。對(duì)此，我們有信心能夠比發(fā)達(dá)國家做得更好。

（根據(jù)北京市政協(xié)委員、北京大學(xué)城市與環(huán)境學(xué)院院長賀燦飛《碳達(dá)峰、碳中和與中國增長模式的轉(zhuǎn)型》摘編整理）