【環(huán)球時報特約記者 楊舒宇】美國蘋果公司準(zhǔn)備放棄該公司歷史上最雄心勃勃的項目之一——長達(dá)十年的電動車制造計劃，同時計劃將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移到生成式人工智能（AI）行業(yè)。彭博社27日援引知情人士消息稱，蘋果公司當(dāng)天在內(nèi)部披露了這一消息，出于對電動車?yán)麧櫼约肮S成本的考慮，該公司最終決定結(jié)束這個有2000名員工參與的、耗費數(shù)億美元的項目。

　　2014年，為了從全球近2000億美元的電動車市場中分得一杯羹，蘋果投入十億美元開啟“泰坦計劃”，從整個汽車行業(yè)挖來項目員工，其中包括阿斯頓·馬丁、蘭博基尼、寶馬和保時捷的設(shè)計師，旨在打造出一款具有豪華轎車內(nèi)飾和語音導(dǎo)航功能的全自動電動車，預(yù)計價格約為每輛10萬美元。

　　但該項目幾乎從一開始就陷入困境。在力爭打造“蘋果電動車”的數(shù)年間，項目團(tuán)隊突破自動駕駛技術(shù)一再遇阻。2017年以來，蘋果在美國道路上投放數(shù)十輛汽車進(jìn)行測試。就在1個月前，彭博社報道曾稱該項目已經(jīng)達(dá)到成敗關(guān)鍵點，蘋果內(nèi)部將電動車發(fā)布推遲到2028年，并將自動駕駛技術(shù)規(guī)格從L4級降低到L2級。概念車的設(shè)計也發(fā)生了變化，從一款脫離傳統(tǒng)設(shè)計的無方向盤自動駕駛車，變成打造一款具有先進(jìn)駕駛輔助功能的更傳統(tǒng)汽車。

　　除了技術(shù)難題以外，美國電動車市場的降溫也在影響蘋果。由于高價格和缺乏充電基礎(chǔ)設(shè)施，在美國，電動車市場近幾個月的銷售增長失去動力。在需求低迷和制造瓶頸面前，整個美國汽車業(yè)都在大幅削減電動車的價格、生產(chǎn)目標(biāo)和利潤預(yù)測。就連特斯拉也稱，今年的擴(kuò)張速度將“顯著降低”。瑞銀集團(tuán)預(yù)測，2024年美國電動車銷量增速將從2023年預(yù)計的47%放緩至11%。

　　造車業(yè)務(wù)被認(rèn)為與蘋果自身的商業(yè)模式及現(xiàn)有技術(shù)吻合度較低，彭博社的分析師認(rèn)為，考慮到AI相較于電動車有更好的長期盈利潛力，蘋果決定放棄電動車并將資源轉(zhuǎn)向生成式AI是一個很好的戰(zhàn)略舉措。去年，ChatGPT點燃生成式AI熱潮，幾乎每家大型科技公司都在開發(fā)AI產(chǎn)品。據(jù)路透社27日報道，迄今為止，蘋果在AI方面似乎一直沒有采取任何重大舉措，在應(yīng)用突破性技術(shù)中落后于其他科技巨頭。

　　美國CNBC網(wǎng)站27日稱，在蘋果退場之際，其智能手機(jī)領(lǐng)域的一些亞洲競爭對手仍愿意在造車方面投入大量資金。小米將在本周發(fā)布一款新的電動車。蘋果的主要生產(chǎn)合作伙伴富士康去年表示將生產(chǎn)電動車。