德國博世公司今年6月在該國東部薩克森州首府德累斯頓的半導(dǎo)體工廠正式落成投產(chǎn)，預(yù)計(jì)將緩解當(dāng)?shù)匦酒倘睜顩r，并提升德國和歐洲在這一領(lǐng)域的技術(shù)自主性。

　　據(jù)了解，博世公司為此投入10億歐元，是公司史上最大投資，計(jì)劃在2021年底前開始全面生產(chǎn)。博世稱，這是世界上最現(xiàn)代化的芯片工廠之一，生產(chǎn)自動(dòng)化、機(jī)器全聯(lián)網(wǎng)和流程集成化，并結(jié)合人工智能，是智能工廠和工業(yè)4.0的先鋒。

　　德國總理默克爾稱這一項(xiàng)目為“未來工廠的最佳范例”，表示“在這里，自然智能和人工智能、物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入了一種富有成效的共生關(guān)系?！?/p>

　　博世公司首席執(zhí)行官沃爾克馬爾·鄧納爾表示：“德累斯頓工廠完全聯(lián)網(wǎng)的機(jī)器每秒鐘產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量相當(dāng)于500頁的文本。人工智能還可以幫助檢測(cè)到工藝流程中的異常情況。”

　　他預(yù)測(cè)說，今年下半年芯片短缺可能不會(huì)達(dá)到用戶停工的極端程度，不過短缺狀態(tài)仍將延續(xù)到明年。

　　默克爾說，“我們比以往任何時(shí)候都更依賴半導(dǎo)體，沒有它們，快速計(jì)算能力和數(shù)據(jù)處理將是不可想象的。微電子技術(shù)是幾乎所有有前途的未來技術(shù)的基礎(chǔ)?！?/p>

　　據(jù)德國媒體此前報(bào)道，對(duì)芯片等電子元件的高需求正日益成為汽車制造商面臨的問題。當(dāng)前車輛要安裝越來越多的芯片，手機(jī)、電腦、游戲機(jī)等制造商分流吸引大量半導(dǎo)體需求，均成為零部件短缺的原因。

　　“如果歐洲試圖在未來覆蓋所有形式的存儲(chǔ)芯片，那肯定是無稽之談，但在專業(yè)領(lǐng)域，我們可以而且應(yīng)該成為領(lǐng)導(dǎo)者。由于我們?cè)谙M(fèi)電子領(lǐng)域已經(jīng)落后，我們必須盡一切努力，確保在工業(yè)4.0領(lǐng)域不被超越?！辈┦辣O(jiān)事會(huì)主席弗朗茨·斐瑞班奇表示。

　　歐盟的目標(biāo)是，到2030年，歐洲生產(chǎn)全球20%尖端的和可持續(xù)的半導(dǎo)體。此外，歐盟在數(shù)字領(lǐng)域的計(jì)劃還包括互聯(lián)網(wǎng)、超級(jí)計(jì)算機(jī)和電子政務(wù)等。