日前，大眾汽車金融服務(wù)股份公司首席財務(wù)官Frank Fiedler表示，“很多消費者因擔(dān)憂油價飆升，正在猶豫是否要購買汽車、或者提前結(jié)束租車合同。”不止于能源價格上漲，歐洲汽車市場嚴重的通貨膨脹還來自于生產(chǎn)原材料乃至貨運價格的暴漲。

　　零部件巨頭安波福上周下調(diào)了全年預(yù)期，并警告，能源短缺或令眾多工廠不得不在今年冬天停工。其預(yù)測，今年歐洲汽車產(chǎn)量將下滑5%。而此前該預(yù)測為增長10%。

　　日前，大眾汽車金融服務(wù)股份公司首席財務(wù)官Frank Fiedler表示，“很多消費者因擔(dān)憂油價飆升，正在猶豫是否要購買汽車、或者提前結(jié)束租車合同?！?/p>

　　此前，寶馬也曾發(fā)布預(yù)警，其新車訂單正在快速回落，在歐洲，這一現(xiàn)象尤為明顯。

　　不止于能源價格上漲，歐洲汽車市場嚴重的通貨膨脹還來自于生產(chǎn)原材料乃至貨運價格的暴漲。零部件巨頭大陸集團上周表示，今年，其將為原材料、能源和物流價格上漲額外支付約35億歐元。大陸集團還舉例，某些海外集裝箱的價格，上漲了8倍。

　　對此，大陸集團首席財務(wù)官Katja Duerrfeld表示，“鏈條中各環(huán)節(jié)價格的上漲像颶風(fēng)般襲來，并且這些壓力也不會很快消退?！?/p>

　　而備受沖擊的汽車制造商也已紛紛設(shè)法克服這些困難。

　　如奔馳、寶馬、大眾等公司，已將有限的產(chǎn)能聚焦至高利潤車型上，這反而為它們帶來了“銷量下滑、利潤飆升”的效果。Stellantis和奔馳等企業(yè)更是對下半年的經(jīng)營狀況表示樂觀，并預(yù)計盈利能力還將保持上漲。

　　此外，受芯片短缺影響，新車生產(chǎn)遭遇瓶頸，卻利好了二手車市場，二手車需求的猛漲還提振了其價格。

　　但值得注意的是，在愈發(fā)惡化的整體經(jīng)濟環(huán)境下，也有汽車制造商擔(dān)憂能否從根本上解決困境。寶馬就較為謹慎，其表示雖然目前公司訂單量還維持在高位，但以目前趨勢發(fā)展，公司將無法轉(zhuǎn)嫁原材料價格上漲帶來的成本沖擊。

　　此外，歐洲正面臨的能源危機，也給眾多汽車行業(yè)公司的前景蒙上了陰影。零部件巨頭安波福上周就下調(diào)了全年預(yù)期，并警告，能源短缺或令眾多工廠不得不在今年冬天停工。其預(yù)測，今年歐洲汽車產(chǎn)量將下滑5%。而此前該預(yù)測為增長10%。（中國經(jīng)濟網(wǎng) 郭躍/編譯）