2022年，歐洲六大汽車制造商寶馬、奔馳、雷諾、Stellantis、大眾和沃爾沃，以及超跑品牌法拉利累計營收達8340億歐元，增長了15%；凈利潤總和達到678億歐元，同比增長22%。但全球銷量卻下滑了2%，為2200萬輛。

　　銷量下滑、業(yè)績逆增的主要原因，是芯片短缺導致汽車制造商重新規(guī)劃車型的排產、銷售，他們將優(yōu)先權更多地給予售價、利潤更高的高端車型。

　　華爾街投行Evercore ISI預測，2023年，歐洲車市銷量有望增長5%，產量增速或將達到5%-7%。

　　日前，歐洲六大汽車制造商寶馬、奔馳、雷諾、Stellantis、大眾和沃爾沃，以及超跑品牌法拉利悉數公布了2022年度業(yè)績表現，七家品牌累計營收達8340億歐元，增長了15%；凈利潤總和達到678億歐元，同比增長22%。

　　聚焦具體品牌表現，寶馬、Stellantis、大眾和奔馳成為利潤的主要貢獻者。其中，寶馬成為最大贏家，2022年凈利潤達186億歐元，同比增長接近50%。寶馬的利潤增長主要來自增股華晨寶馬，2022年，其正式將合資公司華晨寶馬的持股比例從50%提升至75%，并帶來了77億歐元的收入。

　　接下來，Stellantis實現凈利潤168億歐元，大眾為158億歐元，奔馳為148億歐元。而由中國汽車企業(yè)吉利控股的沃爾沃凈利潤為16億歐元，法拉利為9.39億歐元，但雷諾凈虧損7億歐元。

　　雖然業(yè)績猛增，但歐洲主要汽車制造商2022年全球銷量卻下滑了2%，為2200萬輛。其中，沃爾沃下滑幅度最大為12%；僅有奔馳和法拉利實現了銷量的增長。

　　銷量下滑、業(yè)績逆增的主要原因，是芯片短缺導致汽車制造商重新規(guī)劃車型的排產、銷售，他們將優(yōu)先權更多地給予售價、利潤更高的高端車型。大眾汽車西雅特和Cupra品牌的財務副總裁Dave Powels就表示，2022年，品牌的銷售額下降了4%，但每輛車的收入卻增長了18%。

　　對于2023年，業(yè)內專家表示，雖然歐洲通貨膨脹日趨嚴重，但汽車產品目前仍保持旺銷狀態(tài)，截至2月，歐洲汽車銷量實現連續(xù)第7個月正增長。華爾街投行Evercore ISI預測，2023年，歐洲車市銷量有望增長5%，產量增速或將達到5%-7%。（中國經濟網 郭躍/編譯）