馬來西亞汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（MAA）公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月該國汽車銷售量為260236輛，同比增長8%，銷售量繼續(xù)創(chuàng)歷史同期新高。去年，馬來西亞銷售汽車799731輛，創(chuàng)下年度銷售量歷史紀(jì)錄，比2022年增長11%。

　　今年一季度，馬來西亞汽車銷售量同比增長5%。截至2024年一季度的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，馬來西亞的汽車銷售量已經(jīng)連續(xù)3個(gè)季度超越泰國，在東盟國家中排名升至第二位，僅次于印度尼西亞。泰國、菲律賓和越南三國的排名分別為第三至第五位。

　　馬來西亞政府推出的經(jīng)濟(jì)振興方案規(guī)定，消費(fèi)者購買國產(chǎn)汽車可獲得銷售稅減免的政策，這為馬來西亞國產(chǎn)車Perodua和寶騰的銷售帶來了重大利好，使這兩大國產(chǎn)品牌車輛的市場占有率達(dá)到約60%。這一政策的實(shí)施，既帶動(dòng)了國產(chǎn)汽車銷售，又加速了整體汽車產(chǎn)能和銷售的增長。

　　馬來西亞的汽車免稅政策始于2020年疫情期間，已經(jīng)在2022年年中停止。免稅訂單的延期交付，在2023年依然繼續(xù)推動(dòng)銷量增長。另外，包括價(jià)格極具競爭力的電動(dòng)汽車等許多新車型陸續(xù)推出，在一定程度上刺激了銷量增長。

　　從馬來西亞1月份至4月份汽車的產(chǎn)銷量來看，盡管每月數(shù)據(jù)有所變化，但總體銷售量與產(chǎn)能都在逐步提高，馬來西亞正日益成為東盟地區(qū)汽車銷售和制造的重要市場。與此相反，近期東盟其他幾個(gè)國家的市場表現(xiàn)卻參差不齊。

　　一直被稱為“亞洲底特律”的泰國，汽車銷售量持續(xù)處于低迷狀態(tài)。今年一季度，該國的新車銷售量較去年同期下降25%。在此之前，泰國的汽車銷售量一直位居?xùn)|盟國家第二位。從去年6月份開始，由于受不良汽車貸款增加和整體消費(fèi)停滯的影響，泰國每月的汽車銷售量均比2022年同期有所下降。

　　印度尼西亞的汽車銷售市場疲軟。今年一季度，汽車銷售量較去年同期下降24%，主要是利率上升導(dǎo)致消費(fèi)者購買欲望下降。2023年，該國的汽車銷售量略高于100萬輛，未能實(shí)現(xiàn)印度尼西亞汽車工業(yè)協(xié)會(huì)確定的銷售105萬輛汽車的目標(biāo)。

　　今年一季度，越南的汽車銷售同比下降16%。去年以來，由于越南出口不振等原因?qū)е陆?jīng)濟(jì)處于低迷狀態(tài)，國民對收入增長的預(yù)期下降，使汽車銷售量同比出現(xiàn)了兩位數(shù)的降幅。

　　MAA年初預(yù)測，2024年馬來西亞汽車銷售量將同比下降7.5%，至74萬輛。其中包括66.6萬輛乘用車（同比下降7.4%）和7.4萬輛商用車（同比下降8.2%）。

　　MAA認(rèn)為，造成汽車銷售量預(yù)測下滑的因素主要包括兩個(gè)方面：一是全球經(jīng)濟(jì)前景不確定，大國地緣政治博弈加劇，俄烏沖突和巴以沖突持續(xù)等。二是消費(fèi)者擔(dān)心政府定向補(bǔ)貼力度減弱，加之生活成本高企、高價(jià)值商品稅的正式實(shí)施以及對某些服務(wù)（包括汽車維修和保養(yǎng)）征收更高的服務(wù)稅，消費(fèi)者支出可能會(huì)減弱。

　　從馬來西亞政府5月21日公布的數(shù)據(jù)來看，一季度國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）增長4.2%，超過各個(gè)機(jī)構(gòu)所預(yù)測的增長3.9%，就業(yè)、貿(mào)易和股指等實(shí)現(xiàn)增長，幾乎所有行業(yè)都呈現(xiàn)出增長趨勢。

　　國際貨幣基金組織（IMF）4月16日發(fā)布最新一期《世界經(jīng)濟(jì)展望報(bào)告》，將2024年全球經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期上調(diào)至3.2%。全球經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢，這對馬來西亞汽車市場無疑是個(gè)利好消息。 （經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者 蔡本田）