五一勞動節(jié)，這個屬于勞動者的節(jié)假日，對于東航C919機組人員來說，卻是一個平凡而又不平凡的工作日。這是他們與國產(chǎn)大飛機一起過的“第一個”勞動節(jié)。

機長“王大”，與國產(chǎn)大飛機共成長

有著21年豐富飛行經(jīng)驗的機長王江，現(xiàn)在是東航C919飛行部副總經(jīng)理，他還有一個響當當?shù)臉s譽——兩次獲得“大飛機奮斗者”稱號。由于資歷深、人和氣又帥氣，和他一起飛行的機組們都親切地稱呼他為“王大”。5月1日這天下午，他如往常一樣嚴謹細致地完成航前檢查，踏入了C919的駕駛艙，和同事們互道了節(jié)日祝福后，滿載著旅客從上海虹橋飛往西安。

西安是節(jié)假日期間的熱門旅游地，假期首日的出行高峰加上國產(chǎn)大飛機的大IP吸引力，這班MU2160航班客座率接近100%。飛行過程中，王江始終保持著高度的專注和敏銳的觀察力，確保為旅客飛出一段平穩(wěn)舒適的航程。

“王大，這是今天航班旅客的飛行日志。”乘務長給王江遞來厚厚的一沓飛行日志，王江小心翼翼地翻開，簽名回應。由于是勞動節(jié)，他看見日志上充滿了旅客、飛友們對機組的節(jié)日祝福。這些日志和留言，是C919航班的獨有特色。其實不僅是節(jié)假日，只要是C919執(zhí)飛的航班，旅客都接近滿員，王江還碰到不少飛友跟著他一起飛來回程航班，最多的時候，一個航班上他能收到三四十本飛行日志。還有很多旅客會專門跟拍C919的照片，將各種各樣的飛機“美照”夾在日志里送給機組留念。他在飛行中感受著旅客對國產(chǎn)大飛機的熱情，也感受著肩膀上沉甸甸的責任。

王江說，C919對他而言就像是一起成長起來的“好搭檔”。早在2014年，王江就被選為3個東航與商飛聯(lián)合培養(yǎng)的C919試飛員之一；2017年，他加入C919首家用戶評估委員會；2022年，東航C919飛行部成立，他成為首批機長。除了這次第一次和C919一起過五一，他還見證了C919的諸多“第一次”：第一次商業(yè)運行，第一次開通三條航線，第一次服務春運，最讓他難忘的是，第一次把全球首架C919飛到了新加坡參加航展，親身參與感受國產(chǎn)大飛機在海外首秀的成功。

最讓他感慨至深的，不僅僅是這些“第一次”，更有他成為C919第一批管理人員后，心境的成長和變化?！耙郧帮w其他機型，一心只想著保證好安全，但是現(xiàn)在，我們還要想如何把大飛機事業(yè)做好?！蓖踅F(xiàn)在是C919飛行創(chuàng)新工作室領銜人，投入安全運行訓練、飛機全面優(yōu)化、飛行人才培養(yǎng)等工作。他還擔任飛行教員，以打造“飛行員、研究員、設計員”的專家型C919飛行隊伍為目標，一年來組織40多場C919圓夢大講堂，帶領飛行員集中學習研討?！霸陲w行之余，我們會讓對某一領域研究深入的飛行員上臺講課，比如在空調(diào)系統(tǒng)、應急程序等方面有鉆研、有體會的，我們都會鼓勵他們分享心得，帶著大家一起熟悉掌握新機型。”

由于工作忙碌，有兩個女兒的王江幾乎照顧不了家庭，而原是乘務員的妻子便辭去了工作，對王江給予理解和支持。有一個機長爸爸，對于孩子們來說應該是值得炫耀的事情，但他的女兒卻沒有太大的概念。直到去年，他去給一年級女兒所在班級講了一堂關(guān)于國產(chǎn)大飛機的講座，同學們都對他女兒投來了羨慕的目光。他說：“回到家，我女兒對我說，爸爸，原來你這么厲害啊！”王江眼里閃著光，這份光是他多年勞動的汗水所折射而出，更是來自于投身大飛機事業(yè)的自豪感。

重慶籍乘務長，在國產(chǎn)大飛機上俯瞰家鄉(xiāng)

“海綺，前面就是你的家鄉(xiāng)了?！痹贑919上海虹橋-成都天府航班上，乘務長劉海綺在給機組送餐時，機長特意提醒她飛機前方就是重慶了。

有著175cm高挑身材、大眼睛高鼻梁的東航C919乘務長劉海綺，是一個土生土長的重慶妹子。2016年加入東航，憑借優(yōu)秀的業(yè)務能力，在2022年成為第一批C919乘務員。今年1月，她和王江機長一起參與了C919赴新加坡的“首秀”。由于一門心思撲在工作上，天南地北的飛行，她一年到頭可能只有空回家鄉(xiāng)一次。自從C919商業(yè)首航后，她最愛飛的就是上海虹橋-成都天府航班，成都和重慶離得近，大飛機正好會經(jīng)過重慶邊域。每當這時，她瞅幾眼舷窗外的連綿山脊，仿佛就能嗅到山城香香的火鍋味、濃濃的家鄉(xiāng)味。

這個五一勞動節(jié)，劉海綺排了航班任務，依然不能回家鄉(xiāng)。她這幾天飛的是上海虹橋-西安的航班。清晨5點40分，她就收拾好自己走出了家門，6點35分簽到，7點40分上客，她要用最好的狀態(tài)、溫暖的笑容和貼心的服務，迎接假期出行的每一位旅客。

8年的工作，劉海綺經(jīng)歷了從一名普通艙乘務員到頭等艙乘務員、再到C919乘務長的蛻變。在她看來，乘務長的角色更像是一個“粘合劑”，不僅要在航前就開始關(guān)注客座率、配餐、行李情況等，更要與整個機組保持緊密溝通，對航程中的所有事項都有足夠的把控能力。

現(xiàn)在已交付的5架C919每天大約執(zhí)行7個航班。她基本上每周都保持著4天連飛C919的工作頻率。針對目前已開通的上海虹橋至北京大興、成都天府、西安三條航線特點，劉海綺總結(jié)了自己的一套服務關(guān)注重點。比如天府航線上小朋友和老年旅客居多，她會著重關(guān)注那些攜老帶小的家庭出游旅客，主動為他們提供幫助。大興航線的旅游旅客一般比較少，她會思考如何能更好滿足商務出差旅客的出行需求。

“在去年5月28日的C919商業(yè)首航航班上，那個穿紅色制服的就是我。”“今年的新加坡航展上，我們都叫C919‘網(wǎng)紅打卡機’。”談起與C919飛機和機組的共同回憶，劉海綺滿是激動和驕傲。最令她驕傲的，應該是C919給予她和團隊的一種凝聚力和歸屬感。比如有一次飛成都，旅客專門給機組送了可愛的熊貓筆，讓她非常感動和開心。又比如，她把與C919機組的感情稱為“戰(zhàn)友情”。她說：“現(xiàn)在C919飛行員和乘務員的隊伍都越來越壯大，我們已經(jīng)有7批、近200名C919乘務員了，我們一起經(jīng)歷了那么多歷史性的‘大事件’，大家感情都非常好，就像戰(zhàn)友一樣?！?/p>

確實如此，無論是王江、劉海綺，還是所有的C919機組成員，他們都有著同一個初心、為了同一個目標而奮斗著。

“勞動最光榮！與國產(chǎn)大飛機一起勞動更光榮！”劉海綺笑著說?！罢嫘南Ｍ乱粋€五一節(jié)，我們的C919能越來越多、飛的航線也越來越多?！彼€有一個愿望，就是有一天C919能飛到重慶，那樣她就可以經(jīng)常與國產(chǎn)大飛機一起往返家鄉(xiāng)。（文/宋夢菲）