3月9日，由中國十七冶集團公路工程技術(shù)分公司承建的連霍高速蘭州清忠段LHQZ-ZB1-3施工總承包項目什川黃河特大橋首個掛籃懸澆節(jié)段，在經(jīng)過14小時鏖戰(zhàn)后順利澆筑完成。該項目節(jié)點順利澆筑完成是項目節(jié)后復(fù)工階段性勝利，標志著什川黃河特大橋上部結(jié)構(gòu)掛籃懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁施工步入正軌，進入循環(huán)施工階段，完成空中“飛躍”九曲黃河指日可待。

為確保什川黃河特大橋首個1號梁段順利澆筑，項目團隊科學管控，在節(jié)后積極做好復(fù)工復(fù)產(chǎn)準備以及拿到監(jiān)理單位批復(fù)的情況下，迅速組織起現(xiàn)場施工大干。在計劃澆筑施工前夕，多次邀請設(shè)計、監(jiān)理單位以及公司專家對現(xiàn)場施工進行指導，組織召開專題技術(shù)會議，制定了詳細可行的專項施工方案，對現(xiàn)場施工從進場原材到澆筑施工實施專業(yè)管理，專人管控，保證施工安全和質(zhì)量。項目部嚴格把控各工序，從掛籃安裝、預(yù)壓，到模板定位安裝，再由鋼筋、預(yù)埋件安裝到混凝土澆筑，項目團隊仔細推敲每一步施工過程，明確各個工序、環(huán)節(jié)的技術(shù)規(guī)程和操作規(guī)范。開始澆筑前一小時，項目部管理人員再次向施工班組和拌和站操作人員進行細致地安全技術(shù)交底，確保混凝土生產(chǎn)與運輸、澆筑與振搗過程銜接緊密、質(zhì)量可靠；測量組再次對模板進行仔細校核，換手復(fù)測，保證混凝土澆筑前的技術(shù)支持；同時，再次檢查預(yù)埋的3組（每組三層）測溫線完整有效性，在混凝土初凝時即刻做好保溫保濕養(yǎng)護等措施，防止混凝土結(jié)構(gòu)由于內(nèi)外溫差過大產(chǎn)生水化熱影響而導致開裂。在澆筑過程中，現(xiàn)場安全、技術(shù)、質(zhì)量、測量、實驗以及監(jiān)理人員全程旁站，對混凝土澆筑過程進行嚴格監(jiān)控，確保施工質(zhì)量符合設(shè)計要求，積極貫徹連霍高速蘭州清忠段工程“首件制”的施工理念。

LHQZ-ZB1-3施工總承包項目標段起止里程為K31+600～K38+953.5，全長7.353km。位于皋蘭縣及榆中縣交界處，在榆中縣和平鎮(zhèn)西坪村跨越黃河連接皋蘭縣什川鎮(zhèn)境內(nèi)，由南向北設(shè)置大河坪隧道、什川黃河特大橋、上河坪隧道、上河坪大橋、下河坪隧道、什川隧道，路線穿越什川鎮(zhèn)南側(cè)山區(qū)。連霍高速蘭州清忠段屬于典型的山區(qū)高速公路，隧道多、高墩多、不良地質(zhì)多，標段內(nèi)橋隧比高達94%。其中，什川黃河特大橋前后連接大河坪、上河坪隧道，是連霍高速公路蘭州清忠段擴容改造項目控制性工程、全線亮點工程，也是十七冶30大項目之一。其主跨160m橫跨黃河，橋型布置為（90+160+90）米預(yù)應(yīng)力混凝土波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)，左幅橋長350m，右幅橋長349m；橋梁主梁采用單箱單室變截面波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，主墩采用雙肢實體墩，全橋共有四座主墩，上部結(jié)構(gòu)施工共分166個梁段：0號梁段4個、掛籃懸臂澆筑梁段152個、邊跨現(xiàn)澆梁段4個、合龍梁段6個。截至目前，左幅2號墩1號梁段已率先殺出重圍完成澆筑，其余三個主墩1號梁段的模板、鋼筋、預(yù)埋件正在快馬加鞭施工中。

項目團隊將以此為契機，持續(xù)以“一創(chuàng)兩最五強”奮斗目標為指引，秉承“十七冶發(fā)展要義”，積極開展“基礎(chǔ)管理提升三年行動”，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，科學把控工期及重要時間目標節(jié)點，合理安排人員與機械設(shè)備的投入，在確保安全與質(zhì)量的前提下，全力推進特大橋上部結(jié)構(gòu)掛籃懸臂澆筑施工，高效完成年度產(chǎn)值任務(wù)目標。（董星雨 劉毅）