G30三總包部標段起止里程為K31+600～K38+953.5，全長7.353km。地點位于皋蘭縣及榆中縣交界處，在榆中縣和平鎮(zhèn)西坪村跨越黃河連接皋蘭縣什川鎮(zhèn)境內(nèi)，由南向北設置大河坪隧道、什川黃河特大橋、上河坪隧道、上河坪大橋、下河坪隧道、什川隧道，路線穿越什川鎮(zhèn)南側山區(qū)。連霍高速蘭州清忠段屬于典型的山區(qū)高速公路，隧道多、高墩多、不良地質(zhì)多，標段內(nèi)橋隧比高達94%。面對龐大的工程量和緊張的工期要求，項目部以降本為筆、以增效為墨，巧撥降本增效“金算盤”，不斷提高精細化管理水平，加快施工方案優(yōu)化，深入推進技術創(chuàng)新，加強施工各階段的成本、生產(chǎn)要素的管控，達到降低項目成本的目的，全面點燃降本增效“強引擎”。

（1）優(yōu)化施工方案，挖掘增效潛力

G30三總包部始終秉持著精益求精、追求卓越的理念，通過優(yōu)化施工方案，深挖降本增效潛力，為項目創(chuàng)造更大的價值。

現(xiàn)場勘察發(fā)現(xiàn)在施隧道圍巖結構良好，為加快施工進度，提高現(xiàn)場施工質(zhì)量，通過組織試驗段施工以及監(jiān)控量測數(shù)據(jù)結果，提出開挖工法變更申請，經(jīng)建設單位、設計單位和監(jiān)理單位同意將CD法變更為臺階法施工，大大降低施工時間，節(jié)約工程成本。

（2）技術創(chuàng)新下真功，增強降本動力

為了提高施工效率和質(zhì)量，縮短工期，針對項目中的難點和瓶頸問題，G30三總包部積極引進先進的施工設備，注重技術創(chuàng)新和研發(fā)，挖掘“增效”潛能。通過加強拌合站到入模前的各道工序混凝土管控，并對養(yǎng)護措施進行了改良，在滿足設計及規(guī)范要求的強度及彈性模量雙控的前提，將什川黃河特大橋懸澆箱梁的張拉時間從7d縮短到5d，極大程度的縮短了間隔時間，為項目按期完工提供了強有力的技術保障。

（3）深化BIM技術應用

在公路工程的施工階段，BIM技術可以實現(xiàn)施工方案的動態(tài)模擬和優(yōu)化。通過BIM技術對施工過程進行模擬，發(fā)現(xiàn)潛在的施工風險和問題，并提前進行調(diào)整和優(yōu)化，減少施工過程中的變更和調(diào)整，從而提高施工的效率和質(zhì)量。

G30三總包部通過BIM技術應用，實現(xiàn)了項目全生命周期的數(shù)字化管理和建模。如對一線作業(yè)人員進行可視化交底，形象的了解鋼筋下料長度、平面位置及驗收標準，提高工人操作水平及施工效率；通過BIM建模技術對圖紙工程量進行復核，發(fā)現(xiàn)圖紙隧道電纜溝及橋梁樁基承臺平臺開挖方量有誤，及時與上級單位對清單數(shù)量進行了調(diào)整，節(jié)約了工程成本。

（4）混凝土雙摻技術

項目進行雙摻混凝土配合比設計，采用超量取代法,即粉煤灰的摻入量大于取代的水泥量,另一部分代替砂子，以28d強度設計時,每1kg粉煤灰約可代替0.5kg水泥,如摻粉煤灰8Okg/m3,則可節(jié)約水泥30~50kg/m3,砂率減少2%~6%，在大體積混凝土中,若以60d強度設計時,則每1kg粉煤灰可代替約0.8kg水泥，不僅能減少坍落度損失,延長凝結時間,改善保水性和黏聚性,降低水泥的初期水化熱,推遲熱峰的出現(xiàn),減少大體積混凝土的裂縫現(xiàn)象，也提高了混凝土的可泵性、密實性、后期強度和抗?jié)B性，同時也大大降低了水泥和砂子的材料成本。

降本增效任重而道遠，項目后續(xù)施工中，G30三總包部將把降本增效措施與技術創(chuàng)新相結合、與現(xiàn)場管理相結合、與創(chuàng)效增收相結合，參建全員將在“降”字上下功夫，在“增”字上做文章，從管理提升、減損節(jié)支、小改小革、節(jié)能減排、工藝優(yōu)化等方面入手，持續(xù)建立降本增效長效機制，為公司項目建設增光添彩、保駕護航。（張彬）