9月25日，由中鐵上海工程局承建的沈陽動靜態(tài)交通PPP項目大堤路改造（二環(huán)—三環(huán)）工程跨高速196米鋼箱梁順利架設，作為沈陽市城區(qū)交通最長鋼箱梁，其順利架設為全線貫通奠定了堅實基礎。

鋼箱梁頂推段長196米，分4次進行頂推，頂推總重量達2370噸，最大跨度86米，頂推落梁高度0.4米，由于該項目橫跨沈陽三環(huán)繞城高速公路，臨近既有高速路，受高壓線、綜合管線、高速車流等影響，施工場地十分受限，具有施工跨度大、難度大、風險高等特點。

根據(jù)工程結構特點，跨三環(huán)橋鋼箱梁采用“零件→板單元→總拼裝→涂裝→運輸→吊裝”的整體思路進行制造，選用步履式頂推系統(tǒng)將“頂”“推”“降”“縮”的四個步驟交替進行，完成一個頂推行程，通過往復頂推步驟，完成鋼梁頂推施工。為確保施工期間高速公路的正常通行和施工安全，項目團隊與高速公路管理部門緊密合作，制定了詳細的交通調(diào)流方案，最終安全精準地將鋼箱梁頂推到設計位置。

據(jù)悉，大堤路改造（二環(huán)—三環(huán)）工程改造總長約6.1公里，全線包含渾蒲總干渠西側路菱形立交1座，微山湖街互通立交1座，匝道4條，慢行坡道1條，是連接微山湖街與陽光路的重要通道。項目建成后，可將城市快速路系統(tǒng)與高等級公路直接銜接，大幅提升路網(wǎng)水平，支撐城鎮(zhèn)空間布局，完善城市快速路網(wǎng)結構，對于構建沈陽濱河快速交通走廊、帶動重點片區(qū)發(fā)展具有重要意義。（高清升?王海新?孫仕文）