在26日舉行的2023青島·黃河流域陸海聯(lián)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展研討會(huì)上，《國(guó)際航運(yùn)樞紐發(fā)展指數(shù)報(bào)告(2023)》《新華·山東港口大宗商品指數(shù)年度運(yùn)行報(bào)告(2023)》《RCEP海運(yùn)貿(mào)易指數(shù)報(bào)告(2023)》集中對(duì)外發(fā)布。與會(huì)人士認(rèn)為，以指數(shù)形式對(duì)港口大宗商品貿(mào)易進(jìn)行數(shù)字化精準(zhǔn)表達(dá)，能夠讓港口航運(yùn)、大宗商品和貿(mào)易高效聯(lián)動(dòng)，持續(xù)為全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通提供有效信息。

　　圖為2023青島·黃河流域陸海聯(lián)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。

　　《國(guó)際航運(yùn)樞紐發(fā)展指數(shù)報(bào)告(2023)》是繼“新華·波羅的海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)”之后，中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社聚焦航運(yùn)樞紐能力要素，面向全球推出的又一世界級(jí)港航評(píng)價(jià)指數(shù)，旨在引導(dǎo)樞紐港口群有序合作、協(xié)同發(fā)展，凸顯航運(yùn)樞紐軟聯(lián)通能力。

　　國(guó)際航運(yùn)樞紐發(fā)展指數(shù)報(bào)告以2022年度為觀察期，從樞紐基礎(chǔ)設(shè)施能力、運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平、網(wǎng)絡(luò)連通能力、綠色智慧水平和腹地經(jīng)濟(jì)活力等5項(xiàng)一級(jí)指標(biāo)和17項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)。從結(jié)果看，新加坡港、上海港、寧波舟山港與鹿特丹等港口作為以集裝箱干線業(yè)務(wù)為主的國(guó)際干線樞紐，在樞紐基建、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)連通、綠色智慧與腹地活力等指標(biāo)項(xiàng)上均處于領(lǐng)先地位;相較之下，區(qū)域綜合型樞紐服務(wù)所在區(qū)域商品貿(mào)易與供應(yīng)鏈發(fā)展，排名靠前的港口更具有區(qū)域化服務(wù)特色，包括廣州港、安特衛(wèi)普—布魯日港、天津港等綜合性港口，其中RCEP區(qū)域港口排名較為靠前。

　　圖為中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社指數(shù)事業(yè)部主任曹占忠發(fā)布解讀《新華·山東港口大宗商品指數(shù)年度運(yùn)行報(bào)告(2023)》。

　　報(bào)告還順應(yīng)國(guó)內(nèi)外區(qū)域港口資源整合與“集群化”發(fā)展趨勢(shì)，增加國(guó)際航運(yùn)樞紐港口群的發(fā)展評(píng)價(jià)。從綜合評(píng)價(jià)結(jié)果看，上海港與寧波舟山港所在的長(zhǎng)三角港口群與香港港、深圳港、廣州港所在的粵港澳大灣區(qū)港口群處于領(lǐng)先地位，環(huán)渤海灣山東港口群和京津冀港口群亦具有較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

　　新華·山東港口大宗商品指數(shù)由中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社聯(lián)合山東省港口集團(tuán)共同發(fā)布，2021年首次發(fā)布后不斷升級(jí)完善，形成了價(jià)格指數(shù)、庫(kù)存指數(shù)和進(jìn)出港指數(shù)綜合體系。2023年指數(shù)再度擴(kuò)容，新增硫磺現(xiàn)貨交易價(jià)格指數(shù)和石油焦現(xiàn)貨交易價(jià)格指數(shù)的發(fā)布。此次擴(kuò)容后，指數(shù)體系包括原油、鐵礦石、焦炭、鋼坯、熱軋C料、硫磺現(xiàn)貨交易和石油焦現(xiàn)貨交易七只價(jià)格指數(shù)，以及鐵礦石庫(kù)存、焦炭庫(kù)存、鐵礦石進(jìn)港、鐵礦石出港、焦炭進(jìn)港、焦炭出港六只物量指數(shù)。

　　根據(jù)規(guī)劃，發(fā)布單位未來(lái)還將繼續(xù)發(fā)布石油焦庫(kù)存指數(shù)。這是立足山東港口優(yōu)勢(shì)貨種，以港口大宗商品信息化建設(shè)為抓手，增強(qiáng)全球資源配置能效的重要探索，旨在真實(shí)反映港口大宗商品市場(chǎng)波動(dòng)趨勢(shì)，為港口貿(mào)易活動(dòng)提供價(jià)值基準(zhǔn)和有效參考，全面提升國(guó)內(nèi)外大宗商品價(jià)格監(jiān)測(cè)分析和預(yù)測(cè)預(yù)警能力。

　　圖為2023年新華·山東港口大宗商品指數(shù)體系。

　　《RCEP海運(yùn)貿(mào)易指數(shù)報(bào)告(2023)》以RCEP除老撾之外的14個(gè)成員國(guó)為研究對(duì)象，選取集裝箱貨物、鐵礦石、煤炭、成品油、LNG、汽車六大類貨物作為分析對(duì)象，從總體貿(mào)易額、海運(yùn)貿(mào)易量?jī)蓚€(gè)維度反映RCEP海運(yùn)貿(mào)易的年度發(fā)展趨勢(shì)。指數(shù)報(bào)告顯示，2022年RCEP海運(yùn)貿(mào)易指數(shù)為101.4、已連續(xù)兩年超過(guò)2019年基準(zhǔn)值，RCEP海運(yùn)貿(mào)易額占全球份額呈上升趨勢(shì)，RCEP集裝箱海運(yùn)貿(mào)易量占全球份額明顯提升。

　　報(bào)告同時(shí)認(rèn)為，2022年RCEP海運(yùn)貿(mào)易指數(shù)較上年度下跌0.2點(diǎn)，這與全球海運(yùn)貿(mào)易量下滑趨勢(shì)一致。報(bào)告還預(yù)計(jì)，隨著今年上半年RCEP協(xié)議對(duì)15個(gè)簽署國(guó)全面生效，2023年RCEP成員國(guó)間海運(yùn)貿(mào)易總體形勢(shì)將好于全球貿(mào)易形勢(shì)。

　　2022年海運(yùn)貿(mào)易占全球貿(mào)易總量的85%，是全球貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式?！案劭谑莻鹘y(tǒng)要素和數(shù)據(jù)創(chuàng)新要素流動(dòng)的雙重樞紐節(jié)點(diǎn)，指數(shù)是數(shù)據(jù)創(chuàng)新要素賦能傳統(tǒng)要素的戰(zhàn)略抓手，可以在發(fā)現(xiàn)資源、聯(lián)接資源、配置資源、影響資源、創(chuàng)造資源中，為全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通提供有效信息。”中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社指數(shù)事業(yè)部主任曹占忠說(shuō)。