疫情就是命令，防控就是責(zé)任。面對(duì)上海突發(fā)疫情和區(qū)域封控政策的影響，上海海圖中積極應(yīng)對(duì)，主動(dòng)作為，多措并舉，用好“智、優(yōu)、統(tǒng)”三字訣，在戰(zhàn)“疫”保暢的大考中踐行初心使命，交出合格答卷。

　　東海航海保障中心上海海圖中心平均每年發(fā)行幾十萬張紙海圖，數(shù)百萬幅電子海圖，向全國幾萬艘船舶提供海圖服務(wù)，其“海陸融合一張圖”系統(tǒng)通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為地方政府、監(jiān)管部門和航運(yùn)企業(yè)等數(shù)十家單位提供實(shí)時(shí)海洋地理空間數(shù)據(jù)底座服務(wù)，是船舶航行安全和水上安全監(jiān)管重要基礎(chǔ)保障。

疫情期間上海海圖中心相關(guān)部門人員輪班到港繪制海圖

　　在“智”上發(fā)力，安全暢通兩促進(jìn)

　　疫情期間，上海海圖中心充分發(fā)揮海洋地理信息大數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)應(yīng)用產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)為船舶保駕護(hù)航，為戰(zhàn)疫保暢工作增添了“硬核”力量。

　　“疫情期間，有了‘海e行’智慧版APP船舶航行方便多了，2000條專業(yè)航線一鍵生成，位置準(zhǔn)、功能多，一部手機(jī)就可以隨時(shí)獲取有用的航道信息，及時(shí)調(diào)整航線，也多了一份安全保障。”“長榮11”輪李強(qiáng)船長說。

　　服務(wù)形式的改變，在于為航運(yùn)用戶提供需求方面。疫情期間，上海海圖中心及時(shí)收集航運(yùn)用意見，完善海圖數(shù)據(jù)應(yīng)用產(chǎn)品。目前運(yùn)行的“海e行”智慧版3.0增設(shè)水上智能停車場(chǎng)（浮筒監(jiān)測(cè)）功能和離線功能，解決了航海人士的“出海安全+氣象服務(wù)+智能導(dǎo)航”等需求，成為疫情期間船舶安全航行的重要輔助手段，智能航保用戶不降反升。截止2022年3月底，“海E行”智慧版APP用戶繼去年11月底突破100萬后，目前達(dá)到120萬，成為名副其實(shí)的“海上高德”。

　　“船上人員，請(qǐng)立刻靠岸接受隔離！”筱埕鎮(zhèn)布袋澳漁港內(nèi)，蠣塢村三位漁民駕駛著漁船剛剛靠岸，便迎來了身穿防護(hù)服且等候多時(shí)的鎮(zhèn)村干部。這究竟是怎么回事呢？原來這是早些時(shí)候電子海圖桌系統(tǒng)幫助地方防疫部門排查海上漁船風(fēng)險(xiǎn)一次成功實(shí)踐。本輪疫情防控中，電子海圖桌系統(tǒng)通過最大比例尺跟蹤船舶航行軌跡，提供電子巡查分析報(bào)告，用“黑科技”助力轄區(qū)水上疫情防控。

　　據(jù)了解，本輪上海海圖中心共安排18人次參與數(shù)字平臺(tái)監(jiān)控值班值守，及時(shí)處置海圖門戶網(wǎng)站個(gè)別功能問題，確保電子海圖桌系統(tǒng)、“海E行”智慧版系統(tǒng)、三維AR融合系統(tǒng)等正常運(yùn)轉(zhuǎn)，真正實(shí)現(xiàn)了“遠(yuǎn)程看、坐著管”。

　　在“優(yōu)”上用心，線上線下兩保障

　　“請(qǐng)求上海海圖中心緊急提供44001、44126兩幅海圖”。因海圖代理機(jī)構(gòu)受疫情影響暫停服務(wù)，“中海通29”輪緊急來電求助。

　　“原先的郵寄渠道因疫情管控停擺，一批海員證面臨無法及時(shí)送出、船員無法及時(shí)換證的難題，對(duì)維護(hù)船員合法權(quán)益、維護(hù)國際海運(yùn)供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通帶來隱患。上海海事局急需上海海圖中心利用海圖發(fā)行渠道提供幫助，確保海事履職、保障船員權(quán)益”。

　　一通通應(yīng)急支援電話打了進(jìn)來……

　　收到消息后，朱利安、高連洲、張旭等技術(shù)骨干第一時(shí)間返崗，在人手嚴(yán)重不足的情況下，不怕苦不怕累，自愿加班值守“連軸轉(zhuǎn)”，確保應(yīng)急服務(wù)順利完成。對(duì)外，上海海圖中心發(fā)布《關(guān)于疫情管控期間發(fā)行服務(wù)工作的緊急告知書》，推出“四個(gè)快辦”舉措。一是線上快辦，及時(shí)通過“中國海事航海圖書在線服務(wù)”網(wǎng)站處理用戶的用圖申請(qǐng)。二是線下快辦，通過官網(wǎng)、“海圖發(fā)布”微信公眾號(hào)發(fā)布各代理網(wǎng)點(diǎn)信息，方便用戶獲取航海圖書資料。三是郵寄快辦，充分考慮疫情影響采取有運(yùn)輸保障能力的快遞配送方式第一時(shí)間送至用戶手中，及時(shí)為航海用戶、各海事局、引航站提供最新版航海圖。四是咨詢快辦，疫情管控期間安排專人接聽，提供業(yè)務(wù)咨詢、進(jìn)度查詢、辦事指導(dǎo)等服務(wù)，保障疫情期間航運(yùn)用戶的用圖需求，方便用戶不出戶“好辦事、辦成事、辦事快”。本輪疫情管控期間，上海海圖中心發(fā)行紙海圖10364張，電子海圖34290.5年幅次，改正通告1950本，保障200本海員證順利寄出。

　　在“統(tǒng)”上著眼，防疫履職兩艘手抓

　　中國海事局發(fā)布的新版《瓊州海峽船舶定線制》《瓊州海峽船舶報(bào)告制》于2022年4月1日正式實(shí)施。3月中旬正逢該海圖編繪關(guān)鍵期，受到上海市疫情管控政策影響，相關(guān)部門人員不能正常到崗，上海海圖中心立即啟動(dòng)疫情期間履職保障應(yīng)急預(yù)案，在人員安排上，采取輪班制和錯(cuò)時(shí)到崗制，在保證生產(chǎn)的同時(shí)避免了人員過度集中。在任務(wù)實(shí)施上，突出重點(diǎn)，針對(duì)難度較大的圖、源數(shù)據(jù)、電子海圖等硬骨頭，將圖幅分解成多個(gè)區(qū)域，安排業(yè)務(wù)骨干和技術(shù)能手共同完成，給下道工序備足時(shí)間。在發(fā)行服務(wù)上，因傳統(tǒng)印刷無法提供印制，充分利用發(fā)行服務(wù)系統(tǒng)、POD打印系統(tǒng)，簡化印、發(fā)流程，完成1440張海圖打印任務(wù)，其中30套海圖已加急印制送往海南海事局，其余的采取有運(yùn)輸保障能力的快遞配送方式第一時(shí)間送至用戶手中，為新版《瓊州海峽船舶定線制》《瓊州海峽船舶報(bào)告制》正式實(shí)施提供了技術(shù)保障。

　　人手不夠，每周一期的改正通告和第一季度長江口海圖要編繪發(fā)行怎么辦？這成為了上海海圖中心當(dāng)下的“燃眉之急”。上海海圖中心各部門通力合作，在僅有一名編繪員和一名質(zhì)檢員能夠到崗的情況下，通過增加編繪和質(zhì)檢的會(huì)審互檢，確保質(zhì)量，順利完成編繪任務(wù)，趕在4月1日封控前通過發(fā)行渠道送至用戶手中。

　　“全力保生產(chǎn)，這個(gè)特殊時(shí)期，我們要按照‘原則不變、減少流程、縮短時(shí)間、快速反應(yīng)’的原則，快、準(zhǔn)、優(yōu)地為他們提供便捷服務(wù)！”上海海圖中心吳龍樂主任說。早在3月14日，上海海圖中心就組織業(yè)務(wù)科室相關(guān)工作人員召開了視頻會(huì)，對(duì)應(yīng)急履職保障工作進(jìn)行了布置。

　　下一步，上海海圖中心將按照上級(jí)和屬地關(guān)于疫情防控的最新部署要求，圍繞抓生產(chǎn)、戰(zhàn)疫情，做到科學(xué)防疫和航保履職兩手抓、兩手硬。