8月份25385輛，高達14.5%的環(huán)比增長率，以及連續(xù)3個月實現(xiàn)銷量直線拉升。近段時間一路飄紅的“成績單”，讓人足夠有理由相信，北京現(xiàn)代將迎來一波“金九銀十”。

　　作為保持熱度的重要“助燃器”，新車型的推出必不可少。日前，中期改款的勝達旅行家正式上市，指導(dǎo)價區(qū)間為20.28~26.98萬元，6款細分配置車型，全面“開卷”20萬級的合資品牌中型SUV市場。

　　從全系主推大6座，滿足家庭消費者“既能朝九晚五，又能山河爛漫”理想用車生活的產(chǎn)品定位，并結(jié)合當(dāng)前二孩家庭實際用車場景來看，北京現(xiàn)代對于第四代勝達旅行家的理解，充滿場景化的的感性溫情和市場化的理性認知。

　　空間優(yōu)勢深入人心

　　將一款全系2.0T+8AT動力總成、全系三排座的合資品牌中型SUV指導(dǎo)價下探至20萬出頭的價格，第四代勝達旅行家降低價格門檻的同時，進一步凸顯較競品車型的性價比優(yōu)勢。

　　定位于“多功能大六座旗艦SUV”的第四代勝達旅行家，在2019年上市的第四代勝達車型基礎(chǔ)上，針對中國家庭消費者實際用車需求進行了深入優(yōu)化與升級而來，通過外觀內(nèi)飾設(shè)計的重新調(diào)整，以及配置與功能的實用增量，成為20萬級大六座四驅(qū)旗艦SUV車型。

　　以“旅行家”為名，無疑在空間上有著過人之處。

　　第四代勝達旅行家車身尺寸為4945x1910x1720mm，相較于第四代勝達，車身長度增加了15mm，軸距為同級最大的2865mm，長軸距與大尺寸帶來了更為寬大的內(nèi)部乘用空間。

　　這也為全系三排座的座椅布局提供了先決條件。

　　第四代勝達旅行家采用了2+2+2式座椅布局，三排座椅均可進行獨立角度調(diào)節(jié)，可謂不同位置乘客均提供獨立舒適的“頭等艙”式乘坐體驗。

　　在空間靈活度方面，常規(guī)三排使用模式下，第四代勝達旅行家的后備廂容積為591L，由于第二、三排座椅可完全放平，放倒座椅后，可擴展至出一個完全平整的儲物空間，以滿足二孩家庭的出行使用。

　　為側(cè)重家庭用車的需求，給后排乘客帶來更舒適的乘用體驗，第四代勝達旅行家第三排座椅配備了電動折疊功能，除可實現(xiàn)一鍵放倒功能外，還可進行一定角度的靠背調(diào)節(jié)，并配備有感應(yīng)防護功能。

　　與此同時，160mm寬的第二排座椅通道，進一步確保使用便利與安全，極大地提高了家庭出行的靈活性。

　　第四代勝達旅行家在空間方面細枝末節(jié)的微調(diào)，恰好與官方給定“平均年齡38歲，3代家庭男性為主”的目標人群需求無限貼近。

　　一次年度改款，足以凸顯北京現(xiàn)代在華20年洞察市場的能力。

　　“家庭化”智能恰到好處

　　當(dāng)前，部分傳統(tǒng)車企受新能源車型的影響，全面向智能化傾斜。然而，伴隨而來的不僅是車機智能化水平的提高，“泛大屏化”的內(nèi)飾不僅容易引起審美疲勞，對中年的家庭用戶而言，無法盲操作的中控，無疑帶來更高的學(xué)習(xí)成本。

　　把目光轉(zhuǎn)至第四代勝達旅行家，此次年度改款的重頭戲，就是智能化和安全的深度綁定。

　　進入車內(nèi)，為緊跟智能化的發(fā)展步伐，第四代勝達旅行家搭載了新一代車機智能互聯(lián)系統(tǒng)，中控屏尺寸升級至12.3英寸，內(nèi)部集成雙音區(qū)語音控制、虛擬智能助手，搭載豐富的媒體聚合服務(wù)，新增停車自動繳費、快遞外賣等偏好功能，并且后期可通過OTA功能持續(xù)改善功能體驗并豐富應(yīng)用生態(tài)。

　　值得一提的是，其內(nèi)飾造型依舊保持了家族式設(shè)計，在中控臺區(qū)域保留了大量的物理按鍵，對于老司機而言，能夠輕松實現(xiàn)盲操操控。

　　此外，第四代勝達旅行家搭載的Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)，擁有多項智能駕駛輔助技術(shù)和駐車輔助功能，能實現(xiàn)L2級自動駕駛，在安全性能方面較于現(xiàn)款車型有較大的優(yōu)化，為全家出行增添了更多保障。

　　在動力性能方面，第四代勝達旅行家沿用了2.0T+8AT的高效低耗動力總成，能夠?qū)崿F(xiàn)169kW的最大功率和353N·m的峰值扭矩，為家庭消費者出行提供充沛的動力儲備。

　　硬件方面更具代表性的更新在于，第四代勝達旅行家從中低配車型開始，配備了同級少有的具有50：50鎖止功能的HTRAC智能四驅(qū)系統(tǒng)，能夠應(yīng)對多種路況挑戰(zhàn)。

　　第四代勝達旅行家在產(chǎn)品設(shè)計與配置的升級，顯然是為迎合中國家庭消費者的多元化購車習(xí)慣做出的優(yōu)化。

　　購車政策助燃市場復(fù)蘇

　　一款新車上市，除卻產(chǎn)品端與價格端的“雙向發(fā)力”，購車政策的強勢助推，也必將維持其市場熱度。

　　北京現(xiàn)代針對第四代勝達旅行家打造了“暢游生活先享計劃”，為消費者帶來五大購車優(yōu)惠政策：

　　免息金融先享：至高享5年免息；購車0首付；月供低至1999元；

　　購車零元先享：購置稅全免；贈送全險；

　　置換補貼先享：置換購車再享20000元補貼；

　　免費流量先享：Bluelink基礎(chǔ)服務(wù)，5年免費流量（限首任車主）；

　　專屬服務(wù)先享：整車保修3選1（5年/10萬公里、7年/7萬公里、3年/15萬公里）；北京現(xiàn)代APPVIP專屬商城；上門取送車服務(wù)（往返30公里免費，不限次）。

　　一系列金融與服務(wù)政策涵蓋了大家庭消費者購車、用車、置換全場景，大大降低了購車、用車門檻。

　　受疫情與市場大環(huán)境等多方面因素的影響，中國車市正在經(jīng)歷漫長的調(diào)整期。

　　在普遍的市場唱衰中，北京現(xiàn)代率先止跌，并在逆勢中積極尋找增長點。

　　從銷量數(shù)據(jù)可見端倪，自6月以來，北京現(xiàn)代銷量環(huán)比增長分別達到72.7%、3.2%，8月更是熱銷25，385輛，環(huán)比增長高達14.5%，連續(xù)3個月實現(xiàn)銷量直線拉升，逆勢反擊的市場態(tài)勢已全面凸顯。

　　北京現(xiàn)代的逆襲，離不開SUV產(chǎn)品序列的有力支撐。自6月至今，北京現(xiàn)代SUV車型完成了銷量的“三級跳”，環(huán)比增量高達34%，銷量占比達到42%。

　　作為北京現(xiàn)代SUV家族的旗艦級產(chǎn)品，第四代勝達旅行家的上市，將進一步激發(fā)北京現(xiàn)代SUV車型的綜合競爭力，并與第五代途勝L、全新ix35形成涵蓋15~25萬元的SUV產(chǎn)品矩陣，助推銷量持續(xù)攀升。

　　回到第四代勝達旅行家，以趨于理性的定位，實現(xiàn)高階價值，比盲目拉低售價搏銷量更為重要。

　　種種現(xiàn)象可見，如今的北京現(xiàn)代，對用戶需求的解讀變得更具體、更深刻，品牌定位也愈發(fā)成熟。