11月，特斯拉再次刷新了人們對于電動車和豪華品牌銷量的認(rèn)知。月銷10萬輛，這是上海超級工廠交出的最新答卷，也是中國市場耕耘多年的眾多豪華品牌達到的最好成績。

　　12月5日，乘聯(lián)會發(fā)布銷量預(yù)估數(shù)據(jù)，特斯拉11月交付量突破10萬輛，環(huán)比增長約40%，同比增長達到89%。由此，上海超級工廠本年度已交付超過65萬輛汽車。

　　伴隨新能源國家補貼在12月31日結(jié)束，以及特斯拉12月限時福利的推出，多重實惠之下，特斯拉將推動電動車持續(xù)熱銷。

　　保底省出1萬5，特斯拉12月限時福利太給力

　　伴隨2022年進入尾聲，國家新能源汽車購置補貼政策將于12月31日正式終止，年底前，消費者抓緊購買符合條件的電動車，還能趕上“國補”的末班車。

　　為讓更多消費者把握契機，及時提走“夢中情車”，特斯拉推出多重限時福利。

　　福利一：特斯拉限時現(xiàn)車保險補貼活動，消費者于12月購買現(xiàn)車并按期提車，可享受4000元保險補貼。

　　福利二：“自助下單積分獎勵”政策，12月份，用戶以線上自助下單方式，訂購Model 3或Model Y并完成交付，可獲得 20，000 分“寶箱”積分獎勵，能兌換5，000公里超充里程額度、車頂行李架等眾多超值好物。

　　同時，為了加速“油換電”進程，特斯拉也推出燃油車置換福利，截止至12月31日訂車，并在交付前完成置換協(xié)議簽署的用戶，可獲得增強版自動輔助駕駛功能90天免費試用機會。

　　不難發(fā)現(xiàn)，上述福利均有明確的時間期限。用戶抓緊在12月購買特斯拉，算上即將取消的“國補”，此波福利不僅可節(jié)省經(jīng)費超1.5萬元，還能兌換實用貼心的超值好禮。

　　對此，不少網(wǎng)友直呼，“此時不買，更待何時？”

　　月銷10萬的秘密：可靠的純電“引領(lǐng)者”

　　說起純電動汽車，人們第一個想到的就會是特斯拉。整個汽車行業(yè)已經(jīng)形成共識：特斯拉開啟了可靠純電的規(guī)模化時代。可以說，正是在特斯拉“劃時代”拉升純電動汽車產(chǎn)品力、“開元年”創(chuàng)新商業(yè)可行模式的背景下，才一改純電汽車以往不被看好的觀念，彌補了老舊電動汽車?yán)m(xù)航有限、操控性不佳、價格高昂等欠佳體驗，讓純電動汽車成為越來越多消費者的購車首選。

　　在全球用戶的熱情期待中，特斯拉也不斷提升生產(chǎn)效率，規(guī)?；嚾虻目沙掷m(xù)能源轉(zhuǎn)型。尤其在上海超級工廠的高效運營和地緣優(yōu)勢下，特斯拉中國制造更是成為屢次刷新行業(yè)紀(jì)錄的標(biāo)桿，不但為中國消費者送上可靠純電動汽車，還將高質(zhì)量“中國制造”輸送入全球市場。

　　不僅如此，特斯拉還“反規(guī)則”地打破傳統(tǒng)國際汽車品牌定價邏輯，讓中國消費者能以全球最優(yōu)價格購買到優(yōu)質(zhì)的Model 3和Model Y，真正從消費側(cè)為中國公眾帶來綠色出行的實際助益。以特斯拉Model Y后輪驅(qū)動版為例，該款車型在中國大陸僅售28.89萬元，遠(yuǎn)低于新加坡的73.84萬元、英國的44.31萬元，甚至比美國的47.25萬元也優(yōu)惠近20萬元。

　　伴隨著本土化進程的全面推進，特斯拉在產(chǎn)品層面持續(xù)創(chuàng)新，不斷推出更加符合中國消費者需求的用車產(chǎn)品。過去一年里，特斯拉中國近距離聆聽中國消費者需求，在軟件上，通過搭載KTV功能、電動后尾門、引入各類娛樂App等，提升出行引導(dǎo)、休閑娛樂、實用信息三方面功能，為車主帶來耳目一新的使用體驗。

　　硬件上，中國制造Model Y在今年8月標(biāo)配了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的遠(yuǎn)端安全氣囊，持續(xù)為消費者帶來更安全、更健康的用車生活；Model Y座椅升級過程中，中國研發(fā)團隊更是從源頭出發(fā)，傾聽真實的用戶聲音，讓“唯一”的解決方案，盡可能滿足“不同”身高用戶的乘坐需求，力求為消費者提供一款更符合國人使用習(xí)慣的舒適座椅。在實驗量、制作量堪稱巨大的情況下，特斯拉從最初洞察用戶需求到最終將座椅“搬”進車?yán)?#xff0c;耗時不到1年，遠(yuǎn)超行業(yè)速度。

　　省錢更省心：持續(xù)超越燃油車

　　近年來，伴隨著油價上漲等實際用車壓力，尤其是在特斯拉帶動的“可靠純電”的浪潮下，越來越多燃油車用戶把目光轉(zhuǎn)移至電動汽車。

　　特斯拉車主周先生在社交平臺表示，與同級燃油車相比，特斯拉汽車沒有內(nèi)燃機、變速箱等部件，年均保養(yǎng)成本至少減少50%；此外，“幾乎可忽略不計”的補能成本，更是讓人“愛不釋手”。車主周先生計算，以特斯拉每百公里耗電12度計算，使用超級充電樁或公用充電樁充電時，百公里充電費用約為22-24元，如果安裝了家庭充電樁，按照北京民用電價估算，百公里能源花費更是低于10元。

　　為了滿足用戶日常用車和“暢游天下”的夢想，特斯拉不但持續(xù)完善在中國大陸的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，已構(gòu)建起由1400多座超級充電站、9600個超級充電樁，以及700多座目的地充電站、1900多個目的地充電樁組成的龐大補能網(wǎng)絡(luò)，還積極探索對清潔能源的極致利用，先后在拉薩和上海開通光儲充一體化超級充電站，探索本地能源生產(chǎn)與用能的平衡之道。

　　特斯拉也在通過技術(shù)進步，持續(xù)提高智能汽車的安全性能。不久前的11月16日，新款Model S在Euro NCAP安全測試中，再度獲得“五星安全”評級，并成為迄今參評車型中總分最高的車輛。而此前，Model Y與Model 3已經(jīng)獲得全球主流評級機構(gòu)給出的“五星安全大滿貫”。

　　一直以來，特斯拉堅持“0廣告投入”，將成本集中投入在研發(fā)和制造等方面，這保障了消費者的用車體驗。特斯拉堅持用強大的產(chǎn)品力贏得市場青睞，不在廣告上浪費一分錢，讓強大的產(chǎn)品，成為特斯拉最好的廣告。

　　對傳統(tǒng)燃油車的替代，對可持續(xù)能源的執(zhí)著，是特斯拉布局新能源的不變初心和根本目標(biāo)。為了加速“油換電”進程，特斯拉還推出燃油車置換福利，截止至12月31日訂車，并在交付前完成置換協(xié)議簽署的用戶，可獲得增強版自動輔助駕駛功能90天免費試用機會。

　　特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾設(shè)定了一個宏大目標(biāo)：到2030年，特斯拉將年產(chǎn)2000萬輛電動汽車。如今，特斯拉上海超級工廠已經(jīng)創(chuàng)造了月銷破10萬的成績，今年前11月，特斯拉上海超級工廠總交付量成績，更是遠(yuǎn)超2021年全年。相信“可靠純電”將受到更多用戶青睞，助力人們加速向可持續(xù)能源的夢想突進。