2023年9月10日18時，由中鐵八局承建的宜賓港鐵路集疏運中心專用鐵路正式開通，這標志著設計年貨運量近期700余萬噸，遠期1000余萬噸的宜賓港作為長江首港重要的鐵公水聯(lián)運樞紐型港口打通鐵水聯(lián)運“最后一公里”。

　　宜賓港鐵路集疏運中心專用鐵路位于宜賓市三江新區(qū)，地處宜賓市核心新能源產業(yè)園地帶，區(qū)位優(yōu)勢明顯，屬于長江干線12個港口鐵水聯(lián)運設施聯(lián)通項目之一，是國家要求四川省加快建設的唯一港口鐵水聯(lián)運項目，不僅影響長江水域運輸整體建設，而且是關乎宜賓市經(jīng)濟發(fā)展的“交通命脈”。
　　據(jù)介紹，為確保宜賓港鐵路集疏運中心專用線順利開通，中鐵八局整合施工資源，細化施工方案，積極創(chuàng)造施工條件，深入、細致保障安全文明施工，加強施工質量標準化管理，項目員工始終堅守一線，緊盯關鍵節(jié)點，持續(xù)進行隧道施工作業(yè)，確保了臨港隧道、觀斗山隧道、甑子山隧道等關鍵節(jié)點的順利貫通，為鐵路專線開通奠定了堅實的基礎。
　　中鐵八局集團宜賓港鐵路項目經(jīng)理尹恒在接受《中國企業(yè)報》記者采訪時介紹，宜賓港鐵路集疏運中心專用鐵路按國鐵Ⅱ級標準建設，工程起于內六線一步灘站，止于宜賓港碼頭，線路全長22.4KM，設計時速80km/h，全線隧道設有隧道4條，橋梁11座，橋隧比達46%，具有施工環(huán)境差、安全風險高的典型特點。全線隧道于2023年3月31日，實現(xiàn)全部貫通。
　　項目建成后，將使宜賓港與干線鐵路——內六線緊緊聯(lián)系到一起，通過內六線經(jīng)滬昆線、南昆線連接東南亞、北部灣、粵港澳大灣區(qū)，經(jīng)成渝線至成都青白江國際陸港連接歐亞大陸。將提升長江上游港口綜合運輸體系運轉效率、推動四川“公轉水、公轉鐵”運輸結構優(yōu)化調整，促進物流業(yè)降本增效，加快四川的南向、東向開放。（記者 龔友國 通訊員 劉海洋）