據(jù)中國自行車協(xié)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國電動自行車保有量已超過4億輛，并呈快速增長趨勢，隨之產(chǎn)生的停車難、安全事故等問題也不斷增加。為增加市民出行方式選擇，更多城市選擇讓共享電動自行車“進(jìn)城”。
　　據(jù)了解，共享電動自行車以更低的保有量撬動更高的使用率，實(shí)現(xiàn)車輛、路權(quán)等資源的高效集約利用，在更好地滿足公眾出行需求、有效解決城市交通出行“最后一公里”問題、緩解交通擁堵、節(jié)能減排、減少各類安全隱患等方面都具有協(xié)同促進(jìn)作用，在提升綠色出行體驗(yàn)和幸福生活指數(shù)的同時，也讓道路兩旁多了一道亮麗的風(fēng)景。
　　共享電動自行車“進(jìn)城”，讓城市出行更貼心美好
　　近年來，兩輪電動車引發(fā)的火災(zāi)事故頻繁發(fā)生，其安全問題再次引發(fā)關(guān)注。據(jù)國家消防救援局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2023年全國共接報兩輪電動車火災(zāi)2.1萬起，相比2022年上升17.4%。兩輪電動車起火已是目前各地城市火災(zāi)的主要原因之一。
　　共享電動自行車“進(jìn)城”，可以實(shí)現(xiàn)對充電換電的統(tǒng)一管理。共享電動自行車企業(yè)直接把充換電環(huán)節(jié)集中到遠(yuǎn)離居民區(qū)的換電柜上，搭載遠(yuǎn)程預(yù)警系統(tǒng)、智能安全監(jiān)控系統(tǒng)，全時段監(jiān)控電池安全狀態(tài)，層層設(shè)置安全防線，相比現(xiàn)有的居民用電動車在樓宇停放及充電、冬天車輛前面套上舊棉襖擋風(fēng)等現(xiàn)狀，共享電動自行車真正達(dá)到遠(yuǎn)離居民小區(qū)停放及充換電的目的，可有效降低火災(zāi)事故風(fēng)險，堅決守牢城市安全運(yùn)行的底線和紅線。
　　據(jù)調(diào)查，一般家庭日常如乘坐公交、地鐵出行，每年約4000元，如自行采購一輛電動自行車約3000元，每年還有維修、充電支出，且面臨車輛被盜或損失風(fēng)險。推行共享電動自行車進(jìn)駐社區(qū)，可滿足居民3-15公里中短距離出行需求，居民無須花錢自購電動自行車。共享電動自行車運(yùn)營企業(yè)還會實(shí)行次卡、周卡、月卡或包年騎行等長期優(yōu)惠活動，可大幅降低居民出行成本，有利于節(jié)約市民出行成本。此外，共享電動自行車還在構(gòu)建更加完善的交通網(wǎng)絡(luò)、有效節(jié)約社會資源、有效節(jié)約市民出行成本、有效帶動就業(yè)并形成新產(chǎn)業(yè)、有效化解行車安全監(jiān)管難題等方面，具體顯著優(yōu)勢。
　　交通運(yùn)輸領(lǐng)域的碳排放量大約占我國碳排放總量的10%，是我國重點(diǎn)碳排放行業(yè)之一，其中城市交通碳排放占交通領(lǐng)域碳排放的80%。以一輛共享電動自行車為例，在其生產(chǎn)、運(yùn)輸、運(yùn)營、報廢處理全生命周期中，可減少碳排放約105千克，一個城市如投放10萬輛共享電動自行車可以減少碳排放1.05萬噸，是實(shí)現(xiàn)碳中和的重要途徑之一。
　　發(fā)揮國資優(yōu)勢，南昌探索從共享到公共出行新模式
　　隨著技術(shù)的發(fā)展、市民的需要，特別是資本的大量介入，在極大推動共享電動自行車行業(yè)快速發(fā)展的同時，部分地區(qū)也出現(xiàn)投放過量、秩序混亂、監(jiān)管缺失、安全隱患等一系列問題。如何解決上述問題、推動行業(yè)良性發(fā)展？
　　由政府準(zhǔn)入研究、國企主導(dǎo)實(shí)施，其他民營共享電動自行車企業(yè)共同參與，可以避免共享電動自行車過量無序投放問題，保障市民綠色安全出行。
　　2021年9月，江西吉兔智行科技有限公司（以下簡稱“吉兔公司”）與南昌市公交運(yùn)輸集團(tuán)有限公司（以下簡稱“南昌公交”）合作，共同打造兩輪公交示范服務(wù)項(xiàng)目——“洪城樂行”，構(gòu)建“公交車到站，兩輪公交到家”的出行新模式，被行業(yè)稱為“南昌模式”，這種模式不僅有效消除了行業(yè)痛點(diǎn)，提升了企業(yè)的造血功能，產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟(jì)效益，緩解了政府財政補(bǔ)貼壓力，提升了城市管理水平，給南昌市公交集團(tuán)帶來了新的生機(jī)和活力。
　　吉兔公司是一家集數(shù)字化、智能化、綠色化于一體的科技型、全產(chǎn)業(yè)鏈型的共享電動自行車企業(yè)。該公司目前已與南昌市公交集團(tuán)、豐城市交投集團(tuán)等十多家國企達(dá)成深度合作，合作運(yùn)營車輛達(dá)五萬多輛。公司共有運(yùn)營管理團(tuán)隊1200多人，在深圳設(shè)立了研發(fā)機(jī)構(gòu)，高端技術(shù)研發(fā)人員150余人。
　　吉兔公司與南昌公交以BTO模式進(jìn)行合作運(yùn)營——由南昌市政府準(zhǔn)入，南昌公交投資，吉兔公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目的運(yùn)營服務(wù)，運(yùn)營期間所有資金歸南昌公交賬戶，南昌公交根據(jù)收益按日車均收益（車效）考核后，支付吉兔公司運(yùn)營管理費(fèi)。
　　該項(xiàng)目依托南昌市區(qū)公交站點(diǎn)，銜接城市大型交通體系，吉兔公司發(fā)揮技術(shù)、運(yùn)營、品牌的優(yōu)勢，利用信息化和數(shù)字化、線上線下一體化的運(yùn)營方式，將南昌市公共交通出行服務(wù)延伸拓展了5-20公里，做到“兩輪公交”與公交車無縫對接。2022年2月，南昌公交取得南昌市區(qū)1.6萬輛“兩輪公交”的市場份額，投資7100萬元，當(dāng)年6月正式投放運(yùn)營；2023年5月，南昌公交又取得南昌縣1萬輛“兩輪公交”的市場份額，投資額4500萬元，當(dāng)年6月正式投放運(yùn)營。截至2023年12月31日，2.6萬輛“兩輪公交”累計實(shí)現(xiàn)總營收1.044億元，約占南昌公交總收入的40%。
　　南昌公交依靠合作運(yùn)營方--吉兔公司的先進(jìn)技術(shù)，與政府職能部門的管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)共享，按照“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一圍欄、統(tǒng)一牌照、統(tǒng)一考核”的要求，發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，引導(dǎo)其他“兩輪公交”民營企業(yè)參照執(zhí)行，特別在重大活動中，如在南昌市創(chuàng)文創(chuàng)衛(wèi)中，體現(xiàn)國企擔(dān)當(dāng)，做到車輛整潔、擺放有序、調(diào)度有方，提升了城市形象。
　　截至2023年12月31日，該項(xiàng)目固定用工300人，累計向南昌繳納稅收1357.2萬元，實(shí)現(xiàn)政府滿意。同時，南昌公交月均現(xiàn)金流超過700萬元，充溢穩(wěn)定的現(xiàn)金流，為南昌公交拓寬了融資渠道，做到國企滿意。據(jù)悉，南昌公交運(yùn)營平臺注冊用戶數(shù)突破400萬人，日均活躍用戶人數(shù)達(dá)到11萬人。隨著注冊用戶數(shù)和使用用戶數(shù)逐步增加，南昌公交把平臺打造成“吃、住、行、游、購、娛”為一體的本地APP，進(jìn)一步做大“流量經(jīng)濟(jì)”，也讓市民滿意。
　　2023年11月15日，在南昌舉辦的中部八省城市公共交通協(xié)會第三屆公交行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展經(jīng)驗(yàn)交流會上，南昌公交作為江西省公共交通協(xié)會的會長單位，重點(diǎn)介紹了其與吉兔公司共同打造的“公交到站，兩輪公交到家”的經(jīng)營模式，在與會人員中引起強(qiáng)烈反響。會后，河南、湖北、廣州、銀川、蘇州、珠海等多地政府或國企都派人到南昌公交和吉兔公司進(jìn)行了考察學(xué)習(xí)。
　　日前，《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動方案》出臺，根據(jù)方案精神民用廢舊電動車回收將迎來全新熱潮。業(yè)內(nèi)人士表示，要發(fā)揮國企運(yùn)營的城市共享電動自行車站點(diǎn)等資源優(yōu)勢，根據(jù)車輛初次上牌時間和廢舊車輛評估價值，采取對回收車輛者給予共享電動自行車騎行預(yù)充值券或一定的現(xiàn)金獎勵，將有效促進(jìn)民用電動車以舊換新工作靈活推進(jìn)。