2021年，在“雙碳”目標(biāo)指引下，我國新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，在制造業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)化技術(shù)水平、應(yīng)用市場拓展、產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)等方面均位居全球前列。近一年來，全國政協(xié)委員、寧德時代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群積極參加各種調(diào)研、協(xié)商活動，主動履行職責(zé)、傳遞產(chǎn)業(yè)聲音。2022年全國兩會即將到來，《中國企業(yè)報》兩會記者提前采訪到了曾毓群委員，今年他將結(jié)合自身在新能源領(lǐng)域的專長，在新能源電池配套法規(guī)、資源保障、運輸管理等方面，為我國新能源產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展建言獻(xiàn)策。
　　加快電池碳足跡研究 科學(xué)合理核算碳排放
　　眾所周知，電池在整個新能源產(chǎn)業(yè)鏈中具有關(guān)鍵作用，近年來，我國在電池技術(shù)、制造和產(chǎn)業(yè)鏈等方面發(fā)展迅速，具有領(lǐng)先優(yōu)勢，但在電池碳足跡核算標(biāo)準(zhǔn)與方法論方面存在空白，而歐美各國已紛紛將電池納入戰(zhàn)略規(guī)劃，并制定了相關(guān)的配套法規(guī)。因此，盡快啟動中國電池碳足跡標(biāo)準(zhǔn)和方法論研究，建立產(chǎn)品碳排放管理體系，參與全球碳中和規(guī)則制定，推動與歐盟建立電池碳足跡管理互認(rèn)機(jī)制，對于確保我國電池領(lǐng)域全球競爭力十分重要。
　　對此，曾毓群提出了三個建議，一是借助中國產(chǎn)業(yè)鏈完善、應(yīng)用數(shù)據(jù)豐富的優(yōu)勢，加快我國電池碳足跡方法論研究。同時與歐盟積極溝通，建立合作交流機(jī)制，推動中歐電池產(chǎn)品碳足跡方法論的協(xié)調(diào)與互認(rèn)。二是建議有關(guān)部門按年度、分區(qū)域更新發(fā)布我國電力碳排放因子，并以此為基礎(chǔ)建立我國電池產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)碳排放因子數(shù)據(jù)庫，及時更新并向國際通報。三是加強綠色電力認(rèn)證國際合作。研究適用于我國電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)品需求的綠證管理制度，并通過區(qū)塊鏈、5G、物聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字化技術(shù)為其確權(quán)。
　　多措并舉保障鋰資源供應(yīng)安全
　　近日，中央政治局會議在審議國家安全戰(zhàn)略時，明確提出要確保能源礦產(chǎn)安全。鋰資源是鋰電池的核心原材料，正確認(rèn)識和把握鋰電池初級產(chǎn)品供給保障，具有重要戰(zhàn)略意義。當(dāng)前鋰資源供需形勢嚴(yán)峻，行業(yè)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。
　　如何保障電池生產(chǎn)的上游資源供應(yīng)的安全穩(wěn)定？曾毓群表示，應(yīng)加快國內(nèi)鋰資源勘探開發(fā)，保障供應(yīng)鏈安全，同時應(yīng)加強自主創(chuàng)新和科技攻關(guān)提升資源循環(huán)高效利用水平。
　　為鋰電池運輸按下“快捷鍵”
　　在鋰電池的國際競爭中，運輸配套服務(wù)是重要一環(huán)，建立高效率、低成本的鋰電池運輸體系至關(guān)重要。
　　曾毓群建議，完善鋰電池運輸管理，可以從三處著手。一是嚴(yán)格運輸準(zhǔn)入并加強執(zhí)法監(jiān)管，針對擾亂市場競爭秩序、投機(jī)倒把鉆法規(guī)漏洞、違反國家運輸法律法規(guī)的企業(yè)，加大執(zhí)法處罰力度。二是建立以信用為基礎(chǔ)的監(jiān)管機(jī)制。建立“綠色通道”，對保持信用良好、安全合規(guī)的鋰電池企業(yè)，合理激勵，如取消夜間高速禁行等管理限制，提高運輸效率。三是推進(jìn)運輸分類分場景管控措施，針對一些安全性較高的運輸場景或產(chǎn)品，如較低荷電狀態(tài)的鋰電池或市內(nèi)小批量運輸?shù)匿囯姵?#xff0c;制定差別化管理措施，降低運輸成本。