云山蒼蒼,江水泱泱,被譽(yù)為黃金水道的長江江面上,船只往來穿梭,一派百舸爭流的繁忙景象。作為長江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的重要保障,一批批水運(yùn)工作者,滿載著貨物與生活的希望,在長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展中揮灑著汗水,譜寫著他們這代人的故事。

除了奔馳在大江南北的滾滾車流,中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)上,注冊(cè)船舶數(shù)量也已超過2萬艘,船行江河間,是物流體系的重要一環(huán)。

老張,是中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)上注冊(cè)的一名個(gè)體船東,跑船三十多年,今年的“五一”,他也要與這位“老伙計(jì)”共同度過了:

迎著早晨九點(diǎn)的陽光,老張瞇縫著眼站在岸邊,伴著船吊將最后一斗石料傾進(jìn)艙體,他和碼頭熟悉的調(diào)度人員道別,再度踏上了一段七天七夜的航程。

老張?jiān)诎哆叺妊b貨

老張是名個(gè)體船東,原本在航運(yùn)公司從事相關(guān)工作,后來趁著行情好,單獨(dú)承包了一艘船,航線主要在華東地區(qū)?！斑@些年才買了房,原來一直都在船上生活,早習(xí)慣了?！崩蠌堃娺^第一縷晨光鉆破薄霧,也經(jīng)歷過三更半夜點(diǎn)燈卸貨,回憶三十多年的跑船時(shí)光,他感慨頗多。

“周邊航線上都有我們來過的身影”

“靠跑船我養(yǎng)活了一大家子,”老張真誠地說,“都說跑船辛苦,可是在廠里上班就不辛苦嗎?這個(gè)活我能干,而且確實(shí)讓我養(yǎng)大了兒女也買上了房。”老張對(duì)比后發(fā)現(xiàn),水上的確比在陸上掙得多,雖然終日“不著岸”,但還是堅(jiān)持了下來。

老張的駕駛室

老張的船是散貨船,煤炭、沙子、糧食、建材、器械都能裝,雇員也不一定,多則六人,少則三人,主要是他自個(gè)兒駕駛,“只要老板運(yùn)費(fèi)合理,我不挑貨也不挑線路”船一般只在岸邊做短暫的停留,往往一批貨卸完就裝上另一批貨,剛結(jié)束了二十天的航期,又開始了七天的行程,老張對(duì)航線的每段險(xiǎn)流、每個(gè)灘頭都了如指掌。

像老張這樣經(jīng)驗(yàn)豐富的個(gè)體船東,中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)上還有很多,他們默默無聞的保障著長江這條大動(dòng)脈的暢通,背后也承受著許多鮮為人知的辛苦。

“跑船的苦也不是人人都能咽得下”

用“冬冷夏熱”形容船上氣候最為貼切,三伏天的時(shí)候,江面行船無所遮蔽,水溫超50℃,甲板溫度甚至達(dá)60℃,上面曬,下面烤。到了冬季,江風(fēng)刺骨,就算裹上軍大衣也冷得人直打哆嗦。尤其是長江中下游每年的梅雨季節(jié),江面時(shí)而薄霧綿延,時(shí)而暴雨傾盆,險(xiǎn)象迭生,一不小心就有可能船傾人亡?！白钆蚂F天,我時(shí)刻關(guān)注天氣預(yù)報(bào),稍有起大霧的苗頭,我就立刻?？扛劭?錨泊好船舶。”老張經(jīng)歷過好幾次水上險(xiǎn)情,對(duì)“安全”二字最是上心。

老張一年到頭都在水上,家人放心不下,所以老張養(yǎng)成了每天打電話報(bào)平安的習(xí)慣,“今天裝貨很順利,吃穿都充足,你照顧好媽媽,不要惦記我。”“還給我買了個(gè)保溫杯,準(zhǔn)備怎么寄給我呢?”眼瞧著父親生日將近,貼心的女兒為他準(zhǔn)備了禮物,可對(duì)居無定所的跑船人而言,能否順利取到快遞是個(gè)運(yùn)氣活兒,“我需要計(jì)算好日子,讓快遞先我一步到達(dá)卸貨碼頭?！崩蠌堗凉峙畠簛y花錢,但眼里的笑意怎么也藏不住。

“努力跟上時(shí)代的步伐”

“每次回家,女兒都會(huì)打趣我又‘落伍’啦。”在船上待久了,老張接觸新鮮事物確實(shí)感到力不從心,但他憑著“不服老、不服輸”的心態(tài)努力適應(yīng)著時(shí)代的變化。

一次偶然的機(jī)會(huì),老張結(jié)識(shí)了中儲(chǔ)智運(yùn),剛開始老張只能在中儲(chǔ)智運(yùn)工作人員或年輕船員的幫助下操作軟件,“年輕人玩得溜,是因?yàn)槟X子靈,我雖老,但多記幾遍總能記住?！彼f,“中儲(chǔ)智運(yùn)是央企,靠譜得很?！本枚弥?老張已經(jīng)掌握全套操作流程,運(yùn)用自如。

近些年來,國家加快優(yōu)化貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu),大力發(fā)展貨物多式聯(lián)運(yùn),而水運(yùn)作為多式聯(lián)運(yùn)中的重要環(huán)節(jié),無論是在北糧南運(yùn)、還是煤炭保供,都扮演著重要角色,為生產(chǎn)生活注入“新能量”。

運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化離不開多式聯(lián)運(yùn),多式聯(lián)運(yùn)離不開“老張”

“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃指出,我國貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)還需優(yōu)化,中儲(chǔ)智運(yùn)作為全國最大的數(shù)字物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái),打造了智運(yùn)M-TMS(多式聯(lián)運(yùn)管理系統(tǒng)),為客戶提供一站式多式聯(lián)運(yùn)物流解決方案。

老張?jiān)羞\(yùn)過一船從黑龍江——廣東的糧食,這家貨主原先采用鐵路運(yùn)輸,常年被復(fù)雜的車廂申請(qǐng)手續(xù)、難以控制的車站裝卸條件、不斷上漲的物流成本所困擾。中儲(chǔ)智運(yùn)在解相關(guān)情況后,通過M-TMS智慧多式聯(lián)運(yùn),為客戶定制公水聯(lián)運(yùn)數(shù)字化物流解決方案,在保證船老板收入的前提下,降低中間冗余雜費(fèi)百余元每噸。不僅如此,運(yùn)輸過程全程可視、財(cái)務(wù)結(jié)算筆筆清晰可回溯,管理效率大大提升。

農(nóng)為政本,食乃民天,中儲(chǔ)智運(yùn)為客戶量身定制的物流方案讓“北糧南運(yùn)”航程暢通無阻,糧食如期到達(dá),老張?jiān)谶@過程里也功不可沒。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的全面復(fù)蘇,政策利好相繼出臺(tái),企業(yè)模式的不斷升級(jí),船運(yùn)需求與日俱增,貨源和運(yùn)價(jià)都較前幾年有一定提升。