6月14日凌晨，伴隨著履帶吊車的陣陣轟鳴，經(jīng)過起吊、停穩(wěn)、轉(zhuǎn)向、橫移、落梁近160分鐘的緊張作業(yè)，由中鐵上海工程局承建的集大原鐵路山西段站前4標(biāo)樊家莊跨韓原鐵路特大橋最后一榀鋼橫梁穩(wěn)穩(wěn)地落在575#門式墩上，至此集大原鐵路4標(biāo)段內(nèi)572#-575#四榀鋼橫梁全部順利吊裝完成，標(biāo)志著項目再次順利攻克重要施工節(jié)點，為后續(xù)箱梁架設(shè)、橋面附屬工程施工、連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工等控制性工程有力推進奠定堅實基礎(chǔ)，項目建設(shè)再次邁上新臺階。

　　新建集寧經(jīng)大同至原平鐵路山西段站前工程JDYZQ-4標(biāo)段，標(biāo)段位于原平市境內(nèi)，起訖里程DK125+297.26-DK151+746，全長24.014km，設(shè)計時速250KM，工程包括：路基3.835km/4段，特大橋19.592km/1座，大橋586.96延長米/3座，框架橋1377.2頂平米，涵洞408.59橫延米，無砟道床17米，梁場1座（承擔(dān)制架梁595孔）。

　　施工現(xiàn)場，工區(qū)副經(jīng)理高攀科表示，此次吊裝的575#鋼橫梁長20m，箱內(nèi)寬3.2m，高2.5m，重達136.78t，針對夜間吊裝安全風(fēng)險高、施工難度大、臨近既有線、配合人員復(fù)雜等困難，項目部多次召開鋼橫梁吊裝專題布置會和安全評審會，提前3個月超前規(guī)劃鋼橫梁進場路線、履帶吊拼裝、鋼橫梁吊裝驗收等工序，嚴格按照施工方案執(zhí)行，并現(xiàn)場所有施工人員做好安全交底，確保人人胸有成竹。吊裝過程中，為確保鋼橫梁落梁后的精準(zhǔn)定位，由技術(shù)人員對門式墩采取輪換測量和輪換復(fù)刻，并在墩身上安裝限位板，以確保鋼橫梁落梁后精準(zhǔn)可控和位置滿足圖紙要求”。

　　此次吊裝的鋼橫梁正上方為大西高鐵正線，為了不影響動高鐵動車的正常運行，項目部選擇夜間進行施工，同時，按照太原鐵路局有關(guān)文件要求，對上方接觸網(wǎng)進行停電，1400米處設(shè)遠端防護人員，履帶吊旁20米設(shè)有近端防護人員，并對所有的機械設(shè)有防護員，嚴格執(zhí)行“一人一機一防護”作業(yè)要求，現(xiàn)場由項目經(jīng)理帶班，安質(zhì)人員全程旁站，待副經(jīng)理下達施工啟動命令后，施工全過按照規(guī)范進行作業(yè)，各職能小組各司其職、嚴陣以待，隨時等候調(diào)動安排，在項目全體人員的一致努力下，最終確保了此次鋼橫梁吊裝任務(wù)的順利完成。