6月30日晚上，隨著最后一方混凝土泵送入模，西十高鐵陜西段首榀預(yù)制箱梁順利完成澆筑，標(biāo)志著西十高鐵陜西段正式啟動(dòng)箱梁預(yù)制工作，為后續(xù)架梁施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

首片預(yù)制箱梁澆筑作業(yè)

　　此次澆筑的首榀預(yù)制箱梁長(zhǎng)32.6米，寬12.6米，高3.015米，設(shè)計(jì)使用混凝土約278.8立方米，由中鐵上海工程局西十1標(biāo)藍(lán)田制梁場(chǎng)負(fù)責(zé)施工。藍(lán)田制梁場(chǎng)位于西安市藍(lán)田縣梁家扁村東側(cè)，規(guī)劃建設(shè)用地面積約180畝，承擔(dān)西十高鐵陜西段全部箱梁預(yù)制和架設(shè)施工任務(wù)，計(jì)劃預(yù)制、架設(shè)箱梁692榀，其中32米雙線梁643榀，24m雙線梁49榀。

鋼筋彎箍作業(yè)

　　為確保首榀預(yù)制箱梁順利澆筑，建設(shè)單位西成客專陜西公司指導(dǎo)施工單位每日組織召開(kāi)碰頭會(huì)，梳理進(jìn)度、解決問(wèn)題，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理人員、作業(yè)班組進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)交底和安全交底，確保人員全面掌握施工工藝和操作規(guī)范。施工過(guò)程中，西十高鐵中鐵上海局項(xiàng)目部通過(guò)運(yùn)用箱梁全自動(dòng)打磨、鋼筋智能彎箍、智能張拉壓漿、智能靜載、溫濕度智能噴淋養(yǎng)護(hù)等智慧梁場(chǎng)技術(shù)，達(dá)到對(duì)鋼筋加工綁扎、模板拼裝打磨、箱梁養(yǎng)護(hù)等關(guān)鍵工序施工的全過(guò)程精準(zhǔn)把控，真正實(shí)現(xiàn)預(yù)制梁生產(chǎn)工廠化流水線作業(yè)施工，極大地提高了箱梁預(yù)制的效率和質(zhì)量。此次箱梁預(yù)制完成后，將采用生產(chǎn)與架設(shè)同步進(jìn)行的施工模式，預(yù)計(jì)將在今年9月份進(jìn)行首榀箱梁的架設(shè)。

澆筑前作業(yè)人員調(diào)試震動(dòng)棒

　　西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長(zhǎng)255.7公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，計(jì)劃于2026年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。其中陜西段總長(zhǎng)169公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)5站。

　　西十高鐵開(kāi)通后，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，將為進(jìn)一步完善全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和西部大開(kāi)發(fā)等國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。