近期，零念科技柯柱良接受新華網(wǎng)采訪，以下為報(bào)道原文：
　　在近日舉辦的SAECCE2023中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)上，上海零念科技有限公司創(chuàng)始人、CEO柯柱良接受新華網(wǎng)記者采訪，他表示，智能駕駛平臺(tái)軟件需要長(zhǎng)年累月的經(jīng)驗(yàn)累積，過(guò)程中要不斷夯實(shí)，安全性是重中之重。

　　2021年8月成立的上海零念科技有限公司可以說(shuō)是一家年輕的公司，但其創(chuàng)始人柯柱良接觸智能駕駛領(lǐng)域已有十幾年。最初，他在國(guó)外從事汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)工作，但當(dāng)他看到中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)已從小范圍測(cè)試轉(zhuǎn)入快速發(fā)展階段，甚至逐漸形成產(chǎn)業(yè)體系后，他決定回到中國(guó)，也帶回了在國(guó)外多年積攢下的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。
　　柯柱良告訴記者，如今的智能駕駛軟件系統(tǒng)相比于早期的要細(xì)分化、垂直化許多，“從前的智能駕駛系統(tǒng)更傾向于軟硬件一體化，如今更加細(xì)分化、垂直化，更像我們的手機(jī)系統(tǒng)。”
　　談及零念科技的智能駕駛軟件系統(tǒng)，柯柱良不斷提及安全性。“我們所有的產(chǎn)品都是圍繞安全性出發(fā)的?！辫b于此，2023年，零念科技推出了兩款產(chǎn)品——確定性通訊與確定性調(diào)度，把航空航天領(lǐng)域中的一些理念引入其中，以確保系統(tǒng)安全性。
　　柯柱良表示，零念科技目前所研發(fā)的智能駕駛系統(tǒng)有一套失效安全保護(hù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以在智能駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)不確定性、不穩(wěn)定性、潛在風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，提供迅速保護(hù)措施來(lái)滿(mǎn)足高級(jí)別智能駕駛的安全要求。此外，系統(tǒng)還配備可追溯性的軟件“黑匣子”來(lái)幫助主機(jī)廠和用戶(hù)定位分析故障原因。
　　“提到智能車(chē)輛的安全性，至少涉及兩個(gè)層面，一個(gè)是系統(tǒng)本身的開(kāi)發(fā)是否符合功能安全流程標(biāo)準(zhǔn)，軟件開(kāi)發(fā)與需求輸入以及后期的測(cè)試是否保持一致；另一個(gè)就是軟件在設(shè)計(jì)過(guò)程匯總時(shí)是否充分考慮到預(yù)期功能安全以及失效功能安全的要求?！笨轮几嬖V記者。
　　當(dāng)前，車(chē)路云一體化系統(tǒng)加速發(fā)展，對(duì)此，柯柱良表達(dá)了個(gè)人觀點(diǎn)：“市場(chǎng)上有不同聲音，有的說(shuō)只要做好單車(chē)智能，也有的說(shuō)要通過(guò)車(chē)路云一體化保障駕乘者安全?？v觀行業(yè)，單車(chē)智能加速演進(jìn)，有的車(chē)企推出了城市路況下智能輔助駕駛功能NGP/NOA，這些技術(shù)做得越來(lái)越好，可以說(shuō)走在了單車(chē)智能的前列，達(dá)到了國(guó)際化水準(zhǔn)。不過(guò)相比之下，車(chē)路云一體化在安全性上可以提供更全面的保障，它可以實(shí)現(xiàn)提前感知，遠(yuǎn)程預(yù)警，”如今，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛，考慮功能性的同時(shí)，更考慮安全性?！翱轮颊J(rèn)為，單車(chē)智能與車(chē)路云一體化共同發(fā)展，可以有效提升行駛安全性，二者不是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，應(yīng)是合作關(guān)系。
　　柯柱良說(shuō)，零念科技目前已與幾個(gè)主機(jī)廠建立了合作，希望真正將一種符合中國(guó)市場(chǎng)的智能駕駛平臺(tái)軟件推向市場(chǎng)，讓車(chē)輛實(shí)現(xiàn)智能化的同時(shí)，真正具備安全性能，讓消費(fèi)者開(kāi)的放心，開(kāi)的安心。