2023年，值得被記住。
　　那些素有“工業(yè)皇冠上的明珠”之稱，但過去常常被人用來卡我們脖子的標(biāo)志性產(chǎn)品，“Made in China”來了一次小爆發(fā)。
　　神舟17的升空，“天宮”空間站進(jìn)入完全體狀態(tài)，這距離“沃爾夫條款”把中國排除出國際空間站項(xiàng)目?jī)H僅12年；
　　麒麟9000s、晟騰910，兩種芯片的及時(shí)出現(xiàn)，讓中國企業(yè)得以繼續(xù)保留在AI、云等重要技術(shù)研發(fā)的頭部陣營；
　　還有，自主操作系統(tǒng)鴻蒙即將完全擺脫Android架構(gòu)，而眾多自研系統(tǒng)已經(jīng)排著隊(duì)準(zhǔn)備問世等等等等。
　　雖然它們很多還不是當(dāng)今最先進(jìn)的，但在日趨白熱化的全球競(jìng)爭(zhēng)中，這些核心科技不斷突破封鎖，取得進(jìn)步，就足以讓中國跟上領(lǐng)跑者的步伐。
　　作為追趕者，我們前進(jìn)的道路上有無數(shù)的山等待我們?nèi)ヅ实?#xff0c;有一些是屬于必須補(bǔ)的課，有一些是人為設(shè)置的，這條路其實(shí)沒什么捷徑可走。
　　最近剛好看了兩個(gè)紀(jì)錄短片，都是有關(guān)TCL這個(gè)企業(yè)的。
　　我家的第一臺(tái)電視是日立，父親的朋友從日本帶回來的。那個(gè)年代，日本電器在中國借用一句潮語就是“殺瘋了”。
　　所以，我對(duì)于在中國電視機(jī)市場(chǎng)上先后擊敗外國品牌的TCL等企業(yè)一直有高度的敬意。
　　當(dāng)年TCL面板8.5代線投產(chǎn)，是國內(nèi)首條完全依靠自主創(chuàng)新、自主團(tuán)隊(duì)、自主建設(shè)的8.5代高世代面板線，顛覆性地打破了以往韓國一家獨(dú)大的局面，其影響不亞于今天華為麒麟9000s芯片的大規(guī)模量產(chǎn)。TCL正是讓中國告別“缺芯少屏”少屏的主力。
　　我們需要有更多類似TCL、華為這樣的企業(yè)去正面進(jìn)攻，死磕核心科技，為中國夯實(shí)進(jìn)步的根基。就像TCL創(chuàng)始人、董事長李東生在紀(jì)錄片《敢向山行》中所說的：無懼奇險(xiǎn)，以遠(yuǎn)見，扎最深的科技之根；以篤行，攀最高的科技巔峰。
　　正面進(jìn)攻，解決少屏
　　“我們要仰望別人。再望再望似乎都望不到頭……”
　　這是李東生回憶起1997年參加德國IFA展，發(fā)出的一句由衷感慨。
　　IFA是歐洲最大的消費(fèi)電子展之一，想出人頭地的消費(fèi)電子企業(yè)無不以在此露臉為榮。
　　家電，是當(dāng)時(shí)的中國為數(shù)不多的可與世界巨頭同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)業(yè)。
　　但真正同臺(tái)競(jìng)技，了解行業(yè)的未來趨勢(shì)，才會(huì)明白中國和世界的距離有多遠(yuǎn)。
　　當(dāng)時(shí)事業(yè)蒸蒸日上的TCL真正有了危機(jī)感。
　　00后很難想象，發(fā)現(xiàn)自己全方位落后的那種失落感和強(qiáng)烈的危機(jī)感。
　　當(dāng)時(shí)的電視機(jī)還是CRT的天下，中國已經(jīng)是No.1，TCL是國產(chǎn)品牌頭部陣營。但是，在國際上，CRT已顯頹勢(shì)，背投、等離子、液晶等新技術(shù)方興未艾。
　　當(dāng)TCL瞄準(zhǔn)法國湯姆遜的背投技術(shù)，長虹卻喊出了彩色顯像管還能再賣8年。
　　中國頭部企業(yè)的這次重大失誤，最終成就了正面進(jìn)攻死磕液晶面板技術(shù)的韓國三星。曾經(jīng)掌握了電視機(jī)95%的中國，短短幾年就把80%的價(jià)值鏈拱手讓人，中國企業(yè)還就此陷入“缺芯少屏”的困局。
　　到2012年前后，中國雖然制造了全球一半的彩電，但中高端面板幾乎全部進(jìn)口，面板和石油、鐵礦石、芯片一起并列中國進(jìn)口前四。
　　當(dāng)中國企業(yè)準(zhǔn)備轉(zhuǎn)換賽道時(shí)，又發(fā)現(xiàn)面板、半導(dǎo)體、真空蒸鍍……幾乎每個(gè)環(huán)節(jié)，人家都能卡你的脖子。
　　要攀上價(jià)值鏈的頂端，必須把核心技術(shù)掌握在自己手中。
　　2009年，曾經(jīng)點(diǎn)錯(cuò)科技樹的TCL決心攀登半導(dǎo)體顯示的高峰，投資華星，一出手就是當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的8.5代線面板。
　　普通人無法想象，面板對(duì)當(dāng)時(shí)的中國企業(yè)有多難。舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，超過300道生產(chǎn)工序，必須在每立方尺不超過10粒粉塵無塵室中完成，液晶封裝更是國外大企業(yè)的不傳之秘，給多少錢都不賣。
　　當(dāng)時(shí)中國企業(yè)缺人，缺技術(shù)，而且一旦失敗，由于投資額巨大很可能萬劫不復(fù)，但TCL決定偏向山行。雖然中間困難重重，但歷經(jīng)17個(gè)月，TCL華星終于量產(chǎn)。
　　高世代的投入讓TCL得以躋身利潤最豐厚的大尺寸面板，同樣成功的還有京東方，借亞洲金融危機(jī)拿下韓國現(xiàn)代的液晶部門，然后一路上世代。
　　到2021年，全球共有6條10代以上的生產(chǎn)線，中國獨(dú)占4條。技術(shù)越先進(jìn)，越容易出效益。
　　中國企業(yè)先是靠成本優(yōu)勢(shì)，不斷將韓日擠出中低端市場(chǎng)，再在中低端市場(chǎng)步步為營，積聚進(jìn)入高端市場(chǎng)的能量，最終在高端市場(chǎng)發(fā)力，奠定勝局。
　　隨著2020年TCL完成對(duì)三星蘇州產(chǎn)線收購，標(biāo)志著中國企業(yè)開始掌握LCD面板的話語權(quán)。
　　據(jù)洛圖科技（RUNTO）發(fā)布的《全球液晶TV面板市場(chǎng)月度追蹤》報(bào)告顯示，僅2023年第一季度，中國大陸電視面板廠出貨量，在全球市場(chǎng)的占有率，就再次刷新了歷史高值，達(dá)到70.9%。
　　“少屏”在中國自此成為歷史。
　　TCL在2022年電視銷量超越LG，來到世界第二，無比接近三星。
　　中國面板顯示產(chǎn)業(yè)的重新崛起是和對(duì)手真刀真槍比拼的結(jié)果，所以不用懷疑中國企業(yè)家的戰(zhàn)略決斷力。
　　哪有那么多彎道超車
　　彎道超車？當(dāng)然也有，但大多發(fā)生技術(shù)大變革的時(shí)候。
　　但技術(shù)大變革，人類工業(yè)文明以降四百年，總共也沒發(fā)生過幾次。
　　新能源汽車，常常被視為中國彎道超車的典型案例。
　　2023年，亮相德國慕尼黑車展、東京車展的中國新能源車，在汽車強(qiáng)國的大本營迎來了無限風(fēng)光。
　　尤其是在日本，豐田、本田、鈴木……一眾大廠推出的新能源概念車甚至還不如比亞迪、蔚來、理想的現(xiàn)貨車，讓日本觀眾有點(diǎn)受傷。
　　這肯定會(huì)讓中國人覺得揚(yáng)眉吐氣。
　　中國一直有一個(gè)成為汽車強(qiáng)國的夢(mèng)，但在燃油車時(shí)代，用盡了政策、市場(chǎng)傾斜，依然沒造出一部在國際上僅靠品質(zhì)就能代表中國的車。
　　但世界上大多數(shù)科技進(jìn)步都是循序漸進(jìn)的過程，彎道超車的機(jī)會(huì)真得很少。
　　最典型的就是造大飛機(jī)、芯片，越是涉及到材料、高精設(shè)備、基礎(chǔ)科學(xué)、代碼、高端制造工藝……基本繞無可繞。
　　對(duì)大多數(shù)產(chǎn)品、工藝來說，一招鮮能吃遍天的情況不會(huì)持續(xù)太久，往往需要應(yīng)用一代、開發(fā)一代、預(yù)研一代才有可能立于不敗之地。
　　一旦走上攀登之路，就會(huì)發(fā)現(xiàn)一山過后又是一山，只要前進(jìn)，就需要不斷攀登。
　　科技樹的分叉眾多，技術(shù)的密集度超過想象，為了避免一步跟不上，步步跟不上，很多時(shí)候不僅要盯緊前沿，還要幾乎“全覆蓋”。
　　就像TCL在掌握了大尺寸LCD的主導(dǎo)地位后，不僅要開發(fā)新工藝降低OLED成本，為自己殺入這個(gè)高價(jià)值領(lǐng)域積累資本，還要同時(shí)專注Mini LED、Micro LED、柔性O(shè)LED等諸多個(gè)顯示前沿技術(shù)。

　　如何降低OLED的成本，使其能夠大規(guī)模應(yīng)用，是TCL爬的又一座小山包。
　　傳統(tǒng)的OLED顯示采取的是真空鍍膜技術(shù)，其器件結(jié)構(gòu)和發(fā)光結(jié)構(gòu)都非常復(fù)雜，單是QD-OLED中的堆疊器件共需要蒸鍍約22-24層。
　　真空蒸鍍的設(shè)備和工藝本身就更復(fù)雜，其難度據(jù)說不亞于光刻機(jī)。2014年，TCL開始死磕印刷顯示這種新興技術(shù)。
　　相對(duì)于傳統(tǒng)的液晶顯示技術(shù)，因?yàn)樗恍枰嘿F的液晶面板和背光源，僅需要通過噴墨打印的方式形成5-6層有機(jī)膜即可形成紅、綠、藍(lán)發(fā)光單元，器件結(jié)構(gòu)和發(fā)光結(jié)構(gòu)都非常簡(jiǎn)單，材料利用率也高達(dá)90%。而且，對(duì)柔性屏也十分友好。
　　而且使用印刷工藝的OLED在設(shè)備和工廠建設(shè)方面的初始投資成本也更低，在生產(chǎn)過程中還具有較低的運(yùn)營成本。
　　如今印刷顯示已經(jīng)可以完成65吋8K顯示器，它確保了中國企業(yè)在OLED面板領(lǐng)域與全球領(lǐng)軍企業(yè)齊頭并進(jìn)。
　　你說它是彎道超車也行，畢竟它獨(dú)辟蹊徑。你說它不是，也不錯(cuò)。
　　為了攻克這個(gè)新技術(shù)，2003年，TCL就成立工業(yè)研究院，專注基礎(chǔ)技術(shù)的開發(fā)。TCL過去五年累計(jì)研發(fā)投入超過460億，2022年突破一百億，研發(fā)投入強(qiáng)度可媲美華為。
　　2022年，TCL掌握的PCT專利超過了1萬6千項(xiàng)。
　　雄厚的半導(dǎo)體顯示科技方面的技術(shù)積累，才讓獨(dú)辟蹊徑成為可能。
　　要掌握上游
　　爬過高山的人都知道，一隊(duì)人登山，打頭的體力消耗會(huì)大得多。跟在后面的，則能輕松不少。
　　作為后來者，中國發(fā)展起步階段，小平同志說要摸著石頭過河。
　　TCL在電視制造、半導(dǎo)體顯示領(lǐng)域的攀登，更多的時(shí)候是跟隨者。但終有一天，中國的企業(yè)也會(huì)走上一條沒有人走過的登頂之路。
　　因?yàn)?#xff0c;“不掌握上游，永遠(yuǎn)要仰人鼻息，存不得繼續(xù)依賴的幻想?！?br />　　2020年，TCL收購當(dāng)時(shí)的天津中環(huán)集團(tuán)，進(jìn)軍新能源光伏領(lǐng)域，在新賽道找到更高的起點(diǎn)。
　　新能源光伏和半導(dǎo)體顯示都屬于泛半導(dǎo)體領(lǐng)域，企業(yè)運(yùn)作有很多相通之處，進(jìn)軍新能源光伏，也算應(yīng)時(shí)而動(dòng)。
　　新能源建設(shè)成本高，5年前才勉強(qiáng)降到投資成本每瓦8元，發(fā)電成本每千瓦時(shí)0.8元左右，相對(duì)火電的0.3元、水電的0.1元，如果沒有政府補(bǔ)貼幾乎毫無競(jìng)爭(zhēng)力。
　　TCL依然是通過正面死磕技術(shù)創(chuàng)新，找到了降本增效的大道。
　　以TCL中環(huán)首創(chuàng)的G12超大光伏硅片為例：通過科技創(chuàng)新，其光電轉(zhuǎn)換效率能夠提升3%，度電成本更是足足降低6%。
　　這種單片電池的發(fā)電功率，對(duì)比常規(guī)產(chǎn)品的發(fā)電功率，可以達(dá)到近兩倍的程度。由此才能夠?qū)崿F(xiàn)更低度電成本，這也是TCL中環(huán)為光伏全面迎來平價(jià)上網(wǎng)時(shí)代打造的超高價(jià)值產(chǎn)品，意義可謂重大。
　　如何做到的？這背后，不得不提及TCL中環(huán)首發(fā)的210硅片平臺(tái)型技術(shù)，通過死磕超百余項(xiàng)已申報(bào)專利及自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，并且能將技術(shù)深入融入到工業(yè)4.0柔性智能制造，帶來更高的光電轉(zhuǎn)換效率、更高的生產(chǎn)制造效率，唯有此，更低的度電成本才有可能實(shí)現(xiàn)。

　　基于工業(yè)4.0的智慧工廠，TCL中環(huán)的單臺(tái)月產(chǎn)能領(lǐng)先行業(yè)次優(yōu)水平25%-30%、硅片成本對(duì)比行業(yè)次優(yōu)水平降低13%。
　　TCL中環(huán)硅片工廠已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)部分區(qū)域“黑燈”運(yùn)行。
　　換成普通人能聽懂的語言，TCL中環(huán)G12晶體晶片的大尺寸、薄片化、細(xì)線化、N型技術(shù)，讓TCL擁有了后發(fā)差異化競(jìng)爭(zhēng)力。
　　至于工業(yè)4.0智慧工廠，TCL更是早在十年前就開始了相關(guān)研究。
　　TCL的技術(shù)可以幫新能源企業(yè)大大減少了終端成本。
　　G12先進(jìn)產(chǎn)能+4.0智慧工廠，讓TCL取得光伏硅片外銷市占率全球第一，G12市占率全球第一，N型硅片外銷市占率全球第一。
　　在新能源項(xiàng)目上，高起點(diǎn)使得TCL有望以最短的時(shí)間成為山峰。
　　高科技競(jìng)爭(zhēng)，中國企業(yè)來了
　　李東生曾經(jīng)說過，“國家的競(jìng)爭(zhēng)就是經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)主體是企業(yè)。中國從經(jīng)濟(jì)大國發(fā)展成為經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國的歷程，就是中國企業(yè)追趕超越全球產(chǎn)業(yè)巨頭的過程。”
　　今天，有越來越多的企業(yè)努力成為讓中國從制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)強(qiáng)國的推手。
　　2018年，大國博弈如火如荼。4月19日的《科技日?qǐng)?bào)》鑒于當(dāng)時(shí)的形勢(shì)，列出了制約中國制造業(yè)發(fā)展的35項(xiàng)卡脖子技術(shù)，包括芯片、操作系統(tǒng)、觸覺傳感器、真空蒸鍍機(jī)、醫(yī)學(xué)影像設(shè)備元器件等等。
　　這是一份不完全清單。
　　想了解科技競(jìng)爭(zhēng)的殘酷，中國人最應(yīng)該看的是瓦森納協(xié)定，這里面規(guī)定的對(duì)中國限制出口的技術(shù)產(chǎn)品清單涵蓋31大類，大約200頁。
　　5年后，35項(xiàng)卡脖子技術(shù)，中國已經(jīng)在22項(xiàng)上取得了比較大的突破。
　　幸運(yùn)的是，中國有一大批類似華為、TCL、海爾……的科技企業(yè)，愿意直面競(jìng)爭(zhēng)，在看似普通的賽道上完成了很多一點(diǎn)也不普通的工作。
　　高速列車就不用說了，集車輛、通信、信號(hào)、電力、牽引、軌道、控制……眾多高技術(shù)于一身，國產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到97%，甚至已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了時(shí)速350公里高鐵全線路、全系統(tǒng)整車出口，印尼雅萬高鐵于今年10月17日正式開通。
　　還有光伏和新能源汽車，在全球幾乎殺瘋了，逼得美國要啟用非關(guān)稅壁壘，逼得歐盟要?jiǎng)佑梅囱a(bǔ)貼調(diào)查，如今中國已經(jīng)成為全球光伏組件最大的生產(chǎn)國、出口國，也是新能源汽車最大的生產(chǎn)國和出口國。
　　還有國產(chǎn)商用大飛機(jī)C919，由于中國的長江-1000A發(fā)動(dòng)機(jī)已接近成功，導(dǎo)致美國在對(duì)華制裁時(shí)很少考慮限制賽鋒LEAP-1C。
　　醫(yī)用核磁共振設(shè)備，中國出現(xiàn)大爆發(fā)，到2023年在中國市場(chǎng)直接把價(jià)格打下90%，中國造瑪西普伽馬刀，以其先進(jìn)、穩(wěn)定的特性殺進(jìn)美國市場(chǎng)，改變了世界放療市場(chǎng)的格局。
　　不過，攀登到一定高度，人們往往會(huì)愈發(fā)謙遜。
　　李東生說，每次去看展都會(huì)看到我們跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距，我們?cè)谶M(jìn)步，別人也在進(jìn)步，只要我們進(jìn)步得快些，還是能趕上它們的。
　　未來的科技競(jìng)爭(zhēng)，不只是大企業(yè)與大企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，更是產(chǎn)業(yè)集群與產(chǎn)業(yè)集群的競(jìng)爭(zhēng)。
　　全球科技競(jìng)爭(zhēng)，我們需要更多中國科技企業(yè)，不繞路，正面死磕核心科技。
　　科技高峰在面前，路在腳下，對(duì)手在前面，中國企業(yè)，唯有前進(jìn)。