2024年1月10日，由中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱“中國汽研”）與黑河市人民政府共同主辦的北國風(fēng)光，極寒之境，2024電控底盤駕乘體驗測評活動——駕乘聯(lián)盟專家專場活動在黑河西溝試驗場精彩上演?；顒犹卦O(shè)車輛測評及專家個人技能比拼兩大環(huán)節(jié)，糅合車輛開發(fā)與用戶體驗兩大視角，將冰雪圓環(huán)、雪地蛇形繞樁、操控道計時等項目，全方位融入到測評活動中，旨在打造集專業(yè)性、權(quán)威性、趣味性于一體的汽車冰雪體驗賽事，激發(fā)極限實力，促進汽車行業(yè)的技術(shù)迭代及國內(nèi)汽車賽事文化的發(fā)揚。最終，來自一汽奔騰的馬立波在專家個人技能比拼中斬獲全場總冠軍。

　　“時光是最好的答案，如果聚焦得失，努力不一定會立竿見影，如果放眼成長，努力一定會不負(fù)所望?！倍暌宦废蚯?#xff0c;踏實努力是馬立波立給自己的人生信牌。
　　二十年堅守，初心不改
　　2003年，畢業(yè)于吉林大學(xué)車輛工程專業(yè)的馬立波懷揣著對汽車行業(yè)的熱忱，進入一汽奔騰開始了自己的職業(yè)生涯，二十年來初心不改，成為一汽奔騰“土生土長”的技術(shù)骨干。對于他來說，一汽奔騰已經(jīng)成為了家一樣的存在。在一汽奔騰，他一直從事整車試驗相關(guān)工作，包括車輛動態(tài)性能評價以及商品性評價等等?；貞浧鸪跞肼殘龅慕?jīng)歷，他說一開始對工作非常茫然，技術(shù)也很不熟練，只能努力抓住一切機會向前輩學(xué)習(xí)，在具體的項目中不斷實踐和鍛煉。從一名初出茅廬的工程師，到如今的道路試驗資深專家，問到有沒有什么工作心得，他說技術(shù)性工作沒有捷徑，只有在不斷的實踐和復(fù)盤中，才能增長經(jīng)驗。言談中，能感覺到他是一位謙遜又務(wù)實的人。
　　奔騰一直很重視車輛的動態(tài)駕駛性能，也建立了完整的車輛主客觀評價體系。在主觀評價方面，除了一些專業(yè)屬性的方案評價之外，還建立了用戶使用場景評價方法，從實際的場景出發(fā)，對車輛性能進行綜合評價。這二十年來，馬立波一直負(fù)責(zé)車型開發(fā)及驗收工作，包括工程目標(biāo)設(shè)定、研發(fā)過程的標(biāo)定調(diào)校、三高評價以及最終驗收評價等，編制和發(fā)布多個流程及標(biāo)準(zhǔn)，編寫多項評價規(guī)范及文件。近幾年累計評價車輛200余車次，評價環(huán)境覆蓋標(biāo)態(tài)、高原、高溫、高寒等地區(qū)，反饋和解決問題300余項。為了持續(xù)提升用戶體驗，他提出將駕駛性主觀評價加入場景化和多層級評價的方式。除了常規(guī)的評價項目之外，加入市區(qū)、市郊評價場景，以及開展用戶工況小長測，從用戶使用場景和角度進行多維評價；制定技術(shù)人員+領(lǐng)導(dǎo)層多層級評價機制，分別從專業(yè)層級、開發(fā)院層級、公司層級進行評價驗證。目前奔騰新車型在起步、動力感、加速響應(yīng)等方面都發(fā)揮了優(yōu)良的性能。奔騰新開發(fā)車型經(jīng)過專業(yè)層和管理層多級實車評價，駕駛性表現(xiàn)優(yōu)異，得到一致好評，形成了“勁、穩(wěn)、順、悅”的性能基因。
　　工作中難免遇到挑戰(zhàn)和困難，他總是堅信，不畏難，就能一往無前。馬立波回憶到，記得有一年奔騰某車型在研發(fā)過程中出現(xiàn)起步動力偏弱的問題，他立馬召集所有標(biāo)定人員共同研究解決辦法，嘗試不同的油門踏板曲線、換擋策略、火路和氣路濾波等方案，有的方案雖然動力性提高了，但是存在沖擊等不平順的現(xiàn)象，那段時間總是加班到深夜。最終經(jīng)過實車嘗試了幾十種不同的組合方案，百余種參數(shù)的調(diào)試和評價，終于找到理想的解決方案，但這還沒有結(jié)束，還需要進行高溫、高寒、高原環(huán)境以及山區(qū)路況等駕駛工況的評價驗證，為了和時間賽跑，他立馬帶領(lǐng)團隊從高熱到高原，趕上冬季抵達黑河進行高寒測試，萬里征程，七十多度的溫差，夜以繼日不停歇。為進一步優(yōu)化產(chǎn)品體驗，還重點進行了市區(qū)用戶場景的評價驗證，模擬用戶各種實際用車工況進行參數(shù)精確調(diào)整，在保證其他性能的同時，起步動力弱的問題徹底得到解決。奔騰車型致力于打造一種輕松愉悅的駕駛基因，這也是一直以來馬立波對自己的工作要求。作為奔騰產(chǎn)品開發(fā)駕駛性能評價領(lǐng)軍人，可以說也是產(chǎn)品面向用戶的“把關(guān)人”，他說我必須要擔(dān)當(dāng)好“把關(guān)人”這個角色。
　　努力的本質(zhì)，在于反復(fù)錘煉
　　科班出身的馬立波在職業(yè)生涯中，始終保持著對賽車文化的熱愛，為不斷提升專業(yè)實力，他借助公司提供的各種培訓(xùn)和比賽機會對駕駛技能反復(fù)錘煉。其中，通過培訓(xùn)順利取得中汽聯(lián)賽車駕照，也參加了寶馬蓮花的駕駛技能培訓(xùn)并取得認(rèn)證，獲得了保時捷以及馬自達公司的評價能力高級認(rèn)證。此外，也作為公司車手代表參加過很多行業(yè)賽事，且多次拿到冠軍。這些豐富的培訓(xùn)和比賽經(jīng)歷，讓他的駕駛技能在愈發(fā)精湛的同時，也為其日常工作提供了大量經(jīng)驗。
　　談到本次專家個人技能比拼，馬立波表示，本次比賽是在冰雪路面進行的，包括冰雪圓環(huán)，雪地蛇形繞樁以及綜合操控道三大項目，這些項目對車輛駕駛技能和動態(tài)性能評價能力來說是一個綜合考驗，冰雪路面摩擦系數(shù)比較低，車輛很容易達到極限狀態(tài)，所以對參賽人員的冰雪駕駛技能提出了很高的要求，包括對車輛極限性能的把控，尤其是操穩(wěn)性能，同時因為冰雪路面ESP介入較多，所以也會考驗參賽人員對于車輛ESP介入之后的性能表現(xiàn)的把握。此次比賽，除了總冠軍外，馬立波在兩個單項項目中也闖入了前三甲，足以看出其綜合實力不凡。
　　此次活動已經(jīng)是馬立波第三次參加聯(lián)盟內(nèi)的測評體驗活動了，以往活動都是在專業(yè)試驗場進行，此次選用了比較有代表性的極寒工況。談到本次測評體驗活動的亮點，馬立波表示，黑河屬于車輛整車測試三高環(huán)境中的高寒環(huán)境，很具有地域代表性，極寒氣溫加冰雪路面，對車輛性能來說是極大的考驗；其次，本次活動選擇的車型也很有代表性，包括了純電、混動以及燃油；此外，除了競技比賽之外，本次活動還包含了車輛測評環(huán)節(jié)，能和幾十位不同車企的專家在一起互相交流評價方法和評價標(biāo)準(zhǔn)，相互促進和提高，是一件非常難得的事情，本次測評充分考量車輛的操控性能、制動性、安全性以及舒適性能，這對于用戶了解車輛的性能，以及在以后的買車和選車的過程中是一個重要的參考。
　　品牌出海，市場很關(guān)鍵
　　近幾年自主品牌海外市場不斷擴大，如何讓國內(nèi)的開發(fā)及產(chǎn)品經(jīng)驗更好地適應(yīng)海外市場，馬立波根據(jù)多年的工作經(jīng)驗，給出了兩條建議：第一是要做好市場調(diào)研工作，包括當(dāng)?shù)赜脩舻氖褂眯枨蟆⑹褂脠鼍耙约榜{駛習(xí)慣等等，因為這些跟國內(nèi)存在很多差異，所以對于出口一定要提前進行充分的調(diào)研，根據(jù)當(dāng)?shù)氐墓r、路面條件，要做本地的一些標(biāo)定和調(diào)校；第二是要做好當(dāng)?shù)匾恍┲饕偲奋囆偷膶?biāo)分析，充分剖析本品和競品的優(yōu)劣勢，取長補短，最終塑造自己的品牌特色以及品牌基因。如何讓奔騰產(chǎn)品獲得海外用戶的喜愛，作為奔騰產(chǎn)品開發(fā)駕駛性能評價領(lǐng)軍人，馬立波和他的團隊正在努力探索。
　　2019年，聚焦整車性能駕乘領(lǐng)域技術(shù)升級和人才建設(shè)的汽車駕乘評價聯(lián)盟正式成立。五年崢嶸歲月，聯(lián)盟會員單位數(shù)量從18家增長至78家，聯(lián)盟專家也從最初的近四十位增長至近一百三十位，做到了乘用車、商用車領(lǐng)域全覆蓋。作為最早一批加入聯(lián)盟的專家，馬立波談到，駕乘聯(lián)盟是一個很好的平臺，它為行業(yè)提供了很多技術(shù)交流和展示的舞臺，在這里我也認(rèn)識了很多業(yè)內(nèi)資深的專家，大家跨越企業(yè)、跨越地域進行純粹的技術(shù)研討，獲益匪淺，希望聯(lián)盟發(fā)展越來越好。
　　成立五年來，汽車駕乘評價聯(lián)盟專注于汽車駕乘領(lǐng)域技術(shù)提升，舉辦了技術(shù)論壇、人才培訓(xùn)、實車測評體驗等多項行業(yè)性活動，也籌備開展了共性課題、標(biāo)準(zhǔn)編制等多項研究性工作，致力于為行業(yè)搭建技術(shù)交流平臺。未來，聯(lián)盟將不忘初心，打造更多聚焦駕乘主題的特色性活動，為聯(lián)盟專家提供更多展示交流平臺，也更好地為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略服務(wù)。