4月27日至29日，第十六屆重慶國(guó)際電池技術(shù)交流會(huì)/展覽會(huì)(CIBF2024)將在重慶國(guó)際博覽中心隆重舉行。本次展會(huì)由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)主辦，以“鏈動(dòng)全球·賦能綠色·驅(qū)動(dòng)未來(lái)”為主題，共同探討促進(jìn)新能源上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的協(xié)同發(fā)展，助力地方產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，助推新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
　　近期，小米SU7等新能源汽車的新聞持續(xù)受到矚目，新能源電池的話題也同樣受到大量關(guān)注。而行業(yè)內(nèi)外關(guān)心的，還不僅僅是最熱的鋰電池。
　　最近幾年，各大電池廠紛紛投產(chǎn)鈉電行業(yè)，不過(guò)市場(chǎng)上的鈉電產(chǎn)品卻屈指可數(shù)。鈉電池到底會(huì)如何進(jìn)一步突圍這可能會(huì)成為本次大會(huì)的熱點(diǎn)議題之一。
　　電池屆的黑馬鈉電池“手里有什么牌”
　　鈉電池因其低成本、高安全性和耐用性等特點(diǎn)，一經(jīng)研發(fā)問(wèn)世，便迅速成為行業(yè)新寵，更有望成為電池屆的黑馬。不過(guò)，回看2023年新能源電池企業(yè)的業(yè)績(jī)報(bào)告，不難發(fā)現(xiàn)其中的“兩級(jí)分化”嚴(yán)重，雖有企業(yè)跨越式增長(zhǎng)，但仍有很多企業(yè)陷入下滑和虧損的困境。
　　因此，想要尋找鈉電池的突圍之路，我們就要先知道它“手里有什么牌”。
　　首先，在影響電池能量密度、循環(huán)壽命等關(guān)鍵組部件的正極材料方面，鈉離子電池主要的正極材料有過(guò)渡金屬氧化物、普魯士藍(lán)、聚陰離子等。從鈉電池的體系方向分析，如果使用氧化物正極+硬碳負(fù)極，目前能量密度可做到140~150Wh/kg，是鉛酸電池的3倍，甚至有廠家喊出要趕超三元鋰的口號(hào)。
　　平心而論，鈉電池能否趕超三元鋰尚未可知，不過(guò)，用來(lái)替代磷酸鐵鋰或許指日可待。
　　其次是市場(chǎng)最關(guān)注的價(jià)格問(wèn)題。鈉電的低成本方案可選擇磷酸鐵鈉+原煤基負(fù)極，目前能量密度可達(dá)到110Wh/kg左右，雖然容量有所損失，但是用來(lái)替代鉛酸電池綽綽有余。
　　當(dāng)然，對(duì)鈉電從業(yè)者來(lái)說(shuō)，要讓夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，關(guān)鍵還是先從實(shí)際出發(fā)，到鋰電市場(chǎng)中謀求一線生機(jī)。
　　低溫場(chǎng)景，可能會(huì)是鈉電池應(yīng)用突破口
　　放眼市場(chǎng)現(xiàn)狀，碳酸鋰價(jià)格再創(chuàng)新低，從最高每噸50多萬(wàn)一路降到10萬(wàn)以內(nèi)，導(dǎo)致磷酸鐵鋰儲(chǔ)能電芯的價(jià)格更是跌破0.3元/Wh。而高能量密度方向鈉電芯的市場(chǎng)保本價(jià)格還維持在0.5~0.6元/Wh以上。
　　所以，短期內(nèi)鈉電池在常規(guī)儲(chǔ)能領(lǐng)域很難跟磷酸鐵鋰形成競(jìng)爭(zhēng)，想要在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)分一杯羹，鈉電該何去何從
　　鈉電優(yōu)于磷酸鐵鋰的最大亮點(diǎn)在于低溫特性好，因此要想有業(yè)績(jī)突破，就必須聯(lián)合應(yīng)用市場(chǎng)領(lǐng)域的客戶，把低溫和零壓恢復(fù)的特點(diǎn)發(fā)揮出來(lái)。所以，從業(yè)者可以把視線重點(diǎn)放在北方市場(chǎng)的寒冷場(chǎng)景——如北方地區(qū)車輛的啟動(dòng)電池、北方地區(qū)鐵塔等戶外電池，先逐步把特長(zhǎng)領(lǐng)域的市場(chǎng)占領(lǐng)，然后再逐漸體現(xiàn)出其本該有的成本優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。
　　當(dāng)然，一切的設(shè)想都需要等一個(gè)機(jī)會(huì)，即鐵鋰的價(jià)格回暖，屆時(shí)鈉電池才能謀求到更好的機(jī)會(huì)。
　　充分發(fā)揮“低成本”優(yōu)勢(shì)鈉電池的春天快到了
　　鈉電的優(yōu)勢(shì)固然存在，但是想要迅速普及、替代鋰電池，仍然需要技術(shù)和時(shí)間的催化。不過(guò)，想要加速這種催化進(jìn)程，倒是可以考慮另一個(gè)方向——低成本方案的優(yōu)勢(shì)。
　　最新數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)自行車行業(yè)的鉛酸電池應(yīng)用在回流，主要原因就是鋰電的高價(jià)格。市場(chǎng)為了壓低成本，部分廠家使用梯次品鋰電芯，這直接導(dǎo)致電動(dòng)車安全事故驟增。如果有鈉電池企業(yè)能在低成本這條道路上迅速布局，并形成一定的市場(chǎng)效應(yīng)，那么鈉電池的春天應(yīng)該不會(huì)太遠(yuǎn)。
　　這樣看，鈉電廠家的發(fā)展路線逐漸清晰，從特殊領(lǐng)域替代鐵鋰開(kāi)始，到形成鈉電量產(chǎn)化以降低成本，再用低成本鈉電池逐步替代市場(chǎng)上的鉛酸電池進(jìn)而擴(kuò)大量產(chǎn)化，最終逐步替代磷酸鐵鋰電池。
　　整體而言，鈉電池必將迎來(lái)春天，因?yàn)楸娝苤?#xff0c;鋰電池的核心材料——鋰礦大部分在海外(全球鋰資源儲(chǔ)量約6億噸，其中智利以超1/3的占比位居首位，中國(guó)鋰礦儲(chǔ)量排名第四，占比約6%)。這意味著，我們這些年通過(guò)國(guó)家補(bǔ)貼等政策培育發(fā)展的全球領(lǐng)先的新能源賽道，隨時(shí)有被卡脖子的風(fēng)險(xiǎn)。而鈉電池的核心資源——鈉分布廣泛，碳酸鈉的價(jià)格波動(dòng)也非常小?；诖?#xff0c;我們也一定要大力發(fā)展鈉電池，更好地拓展我國(guó)新能源賽道的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，保障穩(wěn)定供應(yīng)。
　　關(guān)于鈉電池的討論，將是CIBF2024的熱點(diǎn)議題之一。與此同時(shí)，大會(huì)還將帶來(lái)更多精彩議程：碳酸鋰價(jià)格何時(shí)出現(xiàn)拐點(diǎn)面對(duì)行業(yè)內(nèi)卷，鋰電人如何自洽……新能源行業(yè)翹楚將齊聚山城，共同討論行業(yè)的未來(lái)發(fā)展。讓我們共同期待4月27-29日的這場(chǎng)盛會(huì)。