軟件定義汽車核心思想是人工智能為核心的軟件技術(shù)將主導(dǎo)未來汽車的發(fā)展，而非傳統(tǒng)的機(jī)械性能或豪華配置。這一理念預(yù)示著汽車行業(yè)將經(jīng)歷一場由軟件驅(qū)動的革命，其中汽車制造商的業(yè)務(wù)模式將發(fā)生根本性的變化。到2025年，許多汽車企業(yè)可能會以接近成本價的價格銷售汽車，主要通過軟件為用戶提供價值。
　　軟件定義汽車的實施涉及到汽車開發(fā)的全方位流程，包括設(shè)計、驗證、生產(chǎn)、制造、銷售及服務(wù)等各個環(huán)節(jié)。在這一過程中，汽車軟件將成為構(gòu)建差異化產(chǎn)品的關(guān)鍵因素，而硬件則趨于統(tǒng)一。軟件定義汽車的終極目標(biāo)是實現(xiàn)無人駕駛。
　　隨著軟件在汽車中扮演的角色日益重要，汽車行業(yè)的軟件開發(fā)規(guī)模和復(fù)雜度都在大幅提升，對整車廠和相關(guān)零部件廠商的軟件開發(fā)能力提出了更高的要求。如何實現(xiàn)更快捷高效的軟件開發(fā)及持續(xù)的迭代升級，成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。
　　正如易特馳全球總裁兼管理委員會主席ThomasIrawan所言，軟件定義汽車是汽車行業(yè)最大的變革之一，影響深遠(yuǎn)。在他看來，軟件定義汽車是一個從硬件到軟件的范式轉(zhuǎn)變。在此趨勢下，軟件的數(shù)量將急劇增加。據(jù)他預(yù)測，軟件在汽車?yán)锏恼急鹊?030年底將增加兩倍，大約從20%增加到60%。這不僅意味著單車軟件價值的大幅提升，也凸顯出整個汽車軟件市場潛力巨大。
　　作為全面面向軟件定義汽車時代的解決方案和服務(wù)提供商，易特馳的產(chǎn)品組合涵蓋車輛基礎(chǔ)軟件、中間件、開發(fā)工具、基于云的運(yùn)營服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)安全解決方案以及實現(xiàn)軟件定義車輛的端到端工程和咨詢服務(wù)。在汽車軟件市場的擴(kuò)張下，易特馳的業(yè)績也是水漲船高。
　　不過，軟件定義汽車在帶來巨大機(jī)遇的同時，對開發(fā)軟件的方式、商業(yè)模式和合作等也產(chǎn)生了巨大的影響。傳統(tǒng)的軟件開發(fā)模式最大的挑戰(zhàn)是在整車開發(fā)的全生命周期過程當(dāng)中，目前的零部件供應(yīng)商各自的開發(fā)還仍舊處于孤立的狀態(tài)，這會導(dǎo)致在量產(chǎn)階段產(chǎn)生軟件集成大爆炸的風(fēng)險。
　　在易特馳看來，軟件日益增加帶來的復(fù)雜性使得企業(yè)單打獨(dú)斗不再奏效，因為這不再像以前一樣在單一的垂直領(lǐng)域工作，而是需要結(jié)合所有不同的垂直開發(fā)領(lǐng)域并讓它們相互協(xié)作，這就需要更多地依靠協(xié)作式的開發(fā)、合作整合和共同發(fā)展。為此，易特馳推出了“軟件工廠”（SoftwareFactory），一種高質(zhì)量的、自動化的以及可擴(kuò)展的軟件開發(fā)流程，基于易特馳提供的開發(fā)和分析工具、虛擬化技術(shù)、中間件、操作系統(tǒng)和車輛網(wǎng)絡(luò)安全等方案，通過云端流水線編排和集成平臺，能最終實現(xiàn)多方和跨企業(yè)間的協(xié)作開發(fā)，從而幫助客戶實現(xiàn)快速高效的軟件開發(fā)，降低復(fù)雜性。在這種模式下，OEM變成了合作伙伴，而易特馳也不再僅僅是供應(yīng)商。
　　在電動化、智能化浪潮席卷而來，車市競爭日趨白熱化的背景下，博世不無焦慮，但變革之下，仍然守住了基本盤，實現(xiàn)了業(yè)務(wù)的進(jìn)一步增長。更為重要的是，在此過程中，博世不斷變換玩法，也逐漸布下了面向未來的新棋局，這一棋局有關(guān)中國市場，有關(guān)業(yè)務(wù)聚焦，亦有關(guān)軟件這一核心業(yè)務(wù)。