作為中國第一家外商獨(dú)資整車品牌，特別是全球知名的電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)，特斯拉自落地中國就受到極大關(guān)注。有資料顯示，這家公司在進(jìn)入中國市場(chǎng)并上市第一批國產(chǎn)特斯拉后，中國的電動(dòng)汽車總銷量經(jīng)歷了一個(gè)顯著的飛躍，僅僅一年的時(shí)間，銷量增漲了2倍之多。如今，特斯拉在上海的超級(jí)工廠已經(jīng)成為特斯拉全球出口中心，也成為中國制造“出海”的重要一員。而特斯拉也對(duì)充滿無限活力和創(chuàng)造力的中國市場(chǎng)充滿信心。近日，特斯拉公司全球副總裁陶琳在接受《中國企業(yè)報(bào)》記者專訪時(shí)表示，特斯拉會(huì)持續(xù)加大對(duì)中國市場(chǎng)的投入力度，尤其是在充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、技術(shù)研發(fā)等方面持續(xù)加碼，助力中國新能源汽車行業(yè)更加快速發(fā)展。

　　《中國企業(yè)報(bào)》：請(qǐng)談一下特斯拉在中國投資發(fā)展所取得的成果。

　　陶琳：作為全球最大的汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)國，中國擁有世界領(lǐng)先的智能汽車技術(shù)研發(fā)沃土和新能源汽車消費(fèi)環(huán)境，中國用戶對(duì)于電動(dòng)汽車的接受程度也逐年攀升，中國市場(chǎng)在全球新能源產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮著不可或缺的引領(lǐng)作用。

　　在中國這片開放高地上，特斯拉不斷深化本土合作，構(gòu)建起更加完善的新能源出行生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的日臻完善，為中國消費(fèi)者帶來了鏈接未來出行方式的智能新能源汽車。

　　2021年，特斯拉上海超級(jí)工廠向全球用戶交付了逾48萬純電動(dòng)汽車，貢獻(xiàn)了特斯拉全球交付量的“半壁江山”，將高水平的中國制造輸送到世界。

　　《中國企業(yè)報(bào)》：特斯拉在研發(fā)創(chuàng)新方面投入如何？2022年計(jì)劃哪些新的投入？

　　陶琳：一直以來，特斯拉秉持開放包容的態(tài)度，用實(shí)際行動(dòng)助力加速產(chǎn)業(yè)發(fā)展。自2014年至今已開放超過300項(xiàng)專利，對(duì)中國本土的新能源產(chǎn)業(yè)、智能交通、智慧城市以及人工智能助力數(shù)字經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方面，有著巨大促進(jìn)作用。

　　2021年10月，上海研發(fā)創(chuàng)新中心啟航，作為特斯拉首個(gè)設(shè)立在海外、以整車開發(fā)為基礎(chǔ)的研發(fā)中心，包括軟件、硬件、電子、材料、動(dòng)力及能源工程團(tuán)隊(duì)。該中心不但推動(dòng)特斯拉步入全新的中國本土化進(jìn)程，同時(shí)也為行業(yè)提供了本地化人才培養(yǎng)范式。

　　特斯拉在研發(fā)同時(shí)，還加速電動(dòng)汽車生態(tài)建設(shè)布局，不但在國內(nèi)引入第三代超級(jí)充電樁，顯著提升國內(nèi)車主充電效率，同時(shí)盡最大可能擴(kuò)大充電網(wǎng)絡(luò)布局。截至目前，特斯拉在中國內(nèi)地已建設(shè)開通超過1100座超級(jí)充電站，超8400個(gè)超級(jí)充電樁，配合超700座目的地充電站，超1800個(gè)目的地充電樁，覆蓋360個(gè)以上城市及地區(qū)。

　　此外，特斯拉進(jìn)一步開展能源應(yīng)用方式的全新探索，推動(dòng)能源高效清潔利用。特斯拉先后于西藏拉薩和上海落成光儲(chǔ)充一體化超充站，設(shè)有太陽能光伏系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)、V3超級(jí)充電樁以及目的地充電樁，通過能量存儲(chǔ)和配置優(yōu)化實(shí)現(xiàn)本地能源生產(chǎn)與用能的基本平衡，在中國開創(chuàng)首個(gè)整車廠商建立的太陽能“利用、儲(chǔ)存、再利用”的清潔能源循環(huán)生態(tài)鏈條。

　　特斯拉將持續(xù)加大科技研發(fā)力度，通過更高質(zhì)量、更具性價(jià)比的新能源汽車產(chǎn)品來推動(dòng)中國汽車行業(yè)的電氣化、智能化，助力中國在2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。

　　《中國企業(yè)報(bào)》：中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，要繼續(xù)做好“六穩(wěn)六保”，作為跨國企業(yè)，對(duì)于這一政策有哪些感言？同時(shí)有哪些政策期待？

　　陶琳：在全球都遭受新冠肺炎疫情的沖擊下，全球供應(yīng)鏈都受到了巨大的打擊。中國率先將疫情影響降低到最小程度，強(qiáng)調(diào)扎實(shí)做好“六穩(wěn)”“六?！惫ぷ?#xff0c;特別是保就業(yè)、保民生、保市場(chǎng)主體，不僅有利于中國國計(jì)民生的穩(wěn)定和提升，也為身在中國的跨國企業(yè)發(fā)展提供了穩(wěn)定和廣闊的市場(chǎng)環(huán)境，是新能源汽車行業(yè)繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)的催化劑，也是中國經(jīng)濟(jì)再次飛躍的助推器。

　　特斯拉在進(jìn)入中國的幾年中，已經(jīng)深刻感受并了解了中國對(duì)可持續(xù)能源和環(huán)境的重視和努力。未來，期待在中國一以貫之的順應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律、擴(kuò)大高水平開放、激發(fā)更多市場(chǎng)活力的各項(xiàng)舉措之下，為新能源汽車發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。

　　《中國企業(yè)報(bào)》：特斯拉在中國市場(chǎng)有哪些投資布局計(jì)劃？

　　陶琳：過去兩年時(shí)間里，特斯拉在中國形成了日漸完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，90%以上的零部件都來自中國本土。特斯拉上海超級(jí)工廠能夠取得不錯(cuò)的成績(jī)，離不開中國良好的營商環(huán)境和對(duì)外開放政策，以及優(yōu)秀的本土員工。

　　從2017年特斯拉在北京設(shè)立的科技創(chuàng)新中心，到2018年特斯拉在上海設(shè)立的研發(fā)中心，再到2020年特斯拉在中國搭建的工程團(tuán)隊(duì)，直至2021年特斯拉上海研發(fā)創(chuàng)新中心啟航，一直以來，特斯拉都將對(duì)中國新能源產(chǎn)業(yè)的人才培養(yǎng)作為本土化戰(zhàn)略中的重要一環(huán)。目前，特斯拉已經(jīng)培養(yǎng)起從一線操作人員，到技術(shù)尖端人才，再到新能源行業(yè)管理人才的全產(chǎn)業(yè)鏈人才儲(chǔ)備。

　　未來，特斯拉仍將不斷加大在華本土化投入，推動(dòng)更多技術(shù)革新和生產(chǎn)流程優(yōu)化，進(jìn)一步推動(dòng)能源清潔化轉(zhuǎn)型，助力中國“雙碳”目標(biāo)早日達(dá)成。

　　《中國企業(yè)報(bào)》：正值全國兩會(huì)期間，對(duì)于行業(yè)發(fā)展，請(qǐng)您談?wù)勛约旱慕ㄑ浴?br />
　　陶琳：據(jù)工信部披露的數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一。尤其令人欣喜的是，搭載組合輔助駕駛系統(tǒng)的乘用車新車市場(chǎng)占比達(dá)到20%。中國新能源汽車市場(chǎng)蓬勃向上，越來越多的中國消費(fèi)者主動(dòng)將目光轉(zhuǎn)向新能源汽車。

　　未來，隨著技術(shù)進(jìn)一步迭代、基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善、鼓勵(lì)性政策和相關(guān)監(jiān)管協(xié)調(diào)共生，中國新能源汽車市場(chǎng)將再次實(shí)現(xiàn)跨越。

　　我們對(duì)中國市場(chǎng)的未來發(fā)展充滿信心，同時(shí)也很榮幸能夠同其他伙伴一道，帶來先端技術(shù)的同時(shí)將中國品質(zhì)送往海外，為構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局貢獻(xiàn)一份力量。