9月18日，隨著10臺(tái)千斤頂緩緩移動(dòng)，由吉林中鐵高速公路有限公司投資建設(shè)，中鐵上海工程局承建的煙長(zhǎng)高速公路跨長(zhǎng)雙煙鐵路左幅鋼箱梁正式進(jìn)入頂推作業(yè)，標(biāo)志著全橋最關(guān)鍵工序開(kāi)始施工，為后續(xù)右幅施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，也為橋面系施工創(chuàng)造了有利條件。

據(jù)悉，朱家鐵路大橋全長(zhǎng)1095米，共計(jì)36跨，跨越位置處為直線，與鐵路交角為55.2°，涉鐵施工范圍為左幅19-22號(hào)墩、右幅20-23號(hào)墩，主跨鋼箱梁采用步履式頂推法施工，邊跨為預(yù)制箱梁，待鋼箱梁頂推就位后架設(shè)?！颁撓淞航Y(jié)構(gòu)為全焊三箱單室等高度箱梁，單幅橋橫向布置三片主梁，梁寬2.08米，高3米，在工廠加工成型，現(xiàn)場(chǎng)節(jié)段拼裝吊裝，就位后焊接連系。單幅梁長(zhǎng)60米，寬13.065米，重450噸，前方焊接連系鋼導(dǎo)梁，長(zhǎng)度40米，重57.78噸?！表?xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人晁圣峰介紹道。

長(zhǎng)雙煙鐵路（國(guó)鐵II級(jí)單線鐵路）為非電氣化鐵路，圖定客車(chē)1對(duì)，貨車(chē)5對(duì)，行車(chē)速度每小時(shí)80千米?！坝捎诳缂扔芯€施工，每天施工的窗口時(shí)間僅為4小時(shí)，為保證施工安全及進(jìn)度，鋼箱梁頂推滑移共計(jì)布置5組頂推支撐體系，每小時(shí)可以頂進(jìn)約2米，后續(xù)還將進(jìn)行10天的頂推施工，計(jì)劃共頂推79.4米?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人曹利輝說(shuō)道。

煙長(zhǎng)(煙筒山至長(zhǎng)春)高速是延長(zhǎng)(延吉至長(zhǎng)春)高速的重要一段，該高速起于磐石市煙筒山鎮(zhèn)西側(cè)，終點(diǎn)至長(zhǎng)春市洋浦互通處，與既有長(zhǎng)春繞城高速公路銜接。路線全長(zhǎng)約92.518公里，主線設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，為雙向四車(chē)道高速公路。項(xiàng)目通車(chē)后，煙筒山至長(zhǎng)春時(shí)間將縮短1個(gè)小時(shí)左右，為延邊州去往省會(huì)長(zhǎng)春市以及長(zhǎng)白山、白山、通化、大連等方向開(kāi)辟了快捷通道。（于春昕）