鑒于中國市場特點(diǎn)及消費(fèi)者多元化需求，大眾在持續(xù)拓展ID.家族、加速智電轉(zhuǎn)型的同時(shí)，也在推動(dòng)燃油車以及混動(dòng)車型發(fā)展，“我們將會(huì)在中國繼續(xù)發(fā)揮燃油車方面的優(yōu)勢，并將其延續(xù)到新能源領(lǐng)域，從而加強(qiáng)在中國市場中的競爭力。”孟俠表示。

　　“大眾汽車的優(yōu)勢始終是與中國市場深厚連結(jié)，以及與合資伙伴長久以來的深度本土化合作?！笔┪捻w說道，“在未來兩年左右，您就將看到大眾汽車的新面貌，我們的產(chǎn)品、服務(wù)、與用戶的互動(dòng)，都會(huì)有較大的不同。以往的輝煌我們完全可以復(fù)現(xiàn)。”

　　年初以來的“價(jià)格戰(zhàn)”，使得一季度國內(nèi)乘用車市場整體表現(xiàn)不及預(yù)期。作為合資品牌在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先者，大眾汽車品牌也受到一定影響?！敖衲昵皟蓚€(gè)月ID.系列產(chǎn)品銷量不太理想，但2月到3月環(huán)比實(shí)現(xiàn)翻倍增長，良好的趨勢在持續(xù)，我們預(yù)計(jì)全年銷量仍將有所增長?！痹诮臻_幕的2023上海車展上，大眾汽車乘用車品牌中國CEO孟俠在接受包括中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)在內(nèi)的媒體采訪時(shí)表示。

　　孟俠說，“目前，中國新能源汽車（自主品牌）的總體占比更高，這給我們帶來一些挑戰(zhàn)，因?yàn)槲覀兡壳霸谌加蛙囀袌稣急雀?#xff0c;但兩者都會(huì)保持增長?！睋?jù)介紹，大眾汽車一季度燃油車市場份額提升了1.5個(gè)百分點(diǎn)。

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　　油電并重滿足多元用戶需求

　　本屆上海車展上，大眾汽車帶來25款車型組成的油電并重的參展陣容，欲以此滿足中國消費(fèi)者多元化需求。期間，ID.家族全新純電旗艦ID.7迎來全球首秀，為中國市場打造的一汽-大眾ID.7 VIZZION將在今年下半年上市，屆時(shí)大眾ID.家族也將拓展至B級(jí)純電轎車細(xì)分市場。

　　過往兩年間，大眾汽車在中國市場接連推出ID.3、ID.4、ID.6在內(nèi)的5款I(lǐng)D.系列車型，并在去年實(shí)現(xiàn)銷量翻番，打響大眾汽車在華智電轉(zhuǎn)型的“頭炮”。這也更加堅(jiān)定了大眾汽車在華轉(zhuǎn)型的步伐及決心，并不斷擴(kuò)展ID.家族陣容，ID.7無疑是其中的重頭戲。

　　媲美C級(jí)車的空間，隱藏式智能空調(diào)系統(tǒng)、智能天幕，TravelAssist3.0全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)等，都讓大眾汽車對(duì)ID.7的市場表現(xiàn)充滿期待?！霸谥袊?#xff0c;轎車占40%的市場份額，ID.7 VIZZION的寬敞空間讓它非常有競爭力。目前，我們已經(jīng)和部分網(wǎng)約車進(jìn)行了溝通，在這方面ID.7會(huì)帶給我們新的機(jī)會(huì)?！泵蟼b表示，“明年，包括ID.Next，還會(huì)有更多車型會(huì)加入不同細(xì)分市場的競爭。”

　　與此同時(shí)，新近上市的上汽大眾新途岳也在本屆車展上展出。新車搭載全新1.5T EVO II凈效發(fā)動(dòng)機(jī)，相較于1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，其功率提升了7%以上，而油耗則降低了近9%。

　　一同接受采訪的大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜指出，“在歐洲，大眾全產(chǎn)品序列都計(jì)劃至2030年完成電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。但中國市場有所不同，一到三線城市發(fā)展非?？?#xff0c;其他城市相對(duì)沒有那么快，我們依然需要有低能耗的燃油車，實(shí)施多元策略?！?/p>

　　除了燃油車，混動(dòng)車型也將是大眾未來的一個(gè)發(fā)力點(diǎn)。孟俠表示，大眾過去認(rèn)為插電混動(dòng)汽車并非最高效的方式，但在中國市場混動(dòng)的概念愈發(fā)受到歡迎，一季度混動(dòng)車型增幅超過80%，鑒于市場情況的變化，大眾也在探討如何滿足消費(fèi)者對(duì)于混動(dòng)車型的強(qiáng)烈需求。

　　“我們將會(huì)在中國繼續(xù)發(fā)揮燃油車方面的優(yōu)勢，并將其延續(xù)到新能源領(lǐng)域，從而加強(qiáng)在中國市場中的競爭力?！泵蟼b說。

大眾汽車乘用車品牌中國CEO孟俠 企業(yè)供圖

　　深耕本土化復(fù)現(xiàn)燃油時(shí)代輝煌

　　談及今年的“價(jià)格戰(zhàn)”，孟俠認(rèn)為主要由幾方面原因?qū)е?#xff1a;去年底新能源國補(bǔ)取消，產(chǎn)生了集中的購車交易，對(duì)今年一季度車市帶來壓力；此外，國六B排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，也讓燃油車市場面臨清庫存壓力。

　　“對(duì)于大眾汽車來說，我們不會(huì)參與價(jià)格戰(zhàn)?！泵蟼b表示，“大眾汽車始終堅(jiān)持用戶至上，為用戶提供高品質(zhì)產(chǎn)品。而保持價(jià)格穩(wěn)定能夠讓已購車用戶放心，我們會(huì)不時(shí)地推出促銷及市場活動(dòng)，在特定時(shí)段也有更多應(yīng)對(duì)競爭的措施?！?/p>

　　同時(shí)，大眾將進(jìn)一步做好成本管理，而這正是大眾的優(yōu)勢所在?！拔覀?cè)谥袊?0家工廠、2000多家經(jīng)銷商，我們的規(guī)模決定了我們?cè)谙蛭磥淼霓D(zhuǎn)型中有著和其他較小企業(yè)不一樣的起點(diǎn)。”孟俠說。

　　在孟俠看來，盡管當(dāng)前中國市場競爭激烈，但不管是燃油車還是新能源車都有很大的發(fā)展機(jī)遇和潛力。未來幾年，中國市場將保持600-800萬輛的年增量，到2030年整體市場存量有望達(dá)到8000萬輛?！按蟊娖囈獏⑴c到這個(gè)不斷增長、充滿競爭的市場中去，我們深深植根于中國市場，我們認(rèn)為汽車產(chǎn)業(yè)的未來在中國?！?/p>

　　“中國毫無疑問是我們的重心，在時(shí)間和資源上要占到40%-50%左右。大眾汽車的優(yōu)勢始終是與中國市場深厚連結(jié)，以及與合資伙伴長久以來的深度本土化合作?！笔┪捻w也表示，“在車聯(lián)網(wǎng)和軟件等新領(lǐng)域，大眾汽車需要加強(qiáng)本土研發(fā)。而我們的合作伙伴中科創(chuàng)達(dá)和地平線等，都是各自領(lǐng)域的佼佼者?！?/p>

大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜 企業(yè)供圖

　　對(duì)于大眾汽車未來的發(fā)展，孟俠透露，“到2030年我們有一個(gè)宏偉的計(jì)劃，去獲得用戶更多的喜愛和認(rèn)可，成為一個(gè)更加受人喜愛的品牌。”施文韜也表示，“在未來兩年左右，您就將看到大眾汽車的新面貌，我們的產(chǎn)品、服務(wù)、與用戶的互動(dòng)，都會(huì)有較大的不同。以往的輝煌我們完全可以復(fù)現(xiàn)，并且中國對(duì)我們來說就是‘本土’市場，在發(fā)展態(tài)勢上我充滿信心?！?#xff08;中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者郭濤）‘’