大眾汽車建立健全了一整套以客戶為中心的產(chǎn)品全生命周期質(zhì)量保證體系和質(zhì)量評(píng)估體系，覆蓋產(chǎn)品計(jì)劃、產(chǎn)品研發(fā)、量產(chǎn)階段和售后服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，以持續(xù)為用戶帶來(lái)耐久可靠的產(chǎn)品?！按蟊娖囈恢币詾樗腥颂峁┻m合的出行方式為己任。正因如此，我們才會(huì)不遺余力地在產(chǎn)品質(zhì)量管理上大量投入，從產(chǎn)品的規(guī)劃、研發(fā)、生產(chǎn)、售后再到下一代的產(chǎn)品規(guī)劃，形成一個(gè)成熟的系統(tǒng)，全面嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拈]環(huán)體系，并延伸到每一個(gè)環(huán)節(jié)?！绷硗庖晃回?fù)責(zé)人說(shuō)道，“這不僅適用于我們的燃油車產(chǎn)品，也同樣適用于電動(dòng)化產(chǎn)品。無(wú)論用戶如何選擇，都將獲得相同的大眾品質(zhì)?！?/span>

　　作為扎根中國(guó)近40年的大眾汽車，始終致力于為中國(guó)用戶提供高品質(zhì)、可靠、高性價(jià)比以及擁有出色駕乘體驗(yàn)的汽車產(chǎn)品。對(duì)其而言，即便是一顆小小的螺釘，都需要從材料、尺寸、性能、裝配等多方面進(jìn)行驗(yàn)證后，方能裝配上車。

　　為此，大眾汽車建立健全了一整套以客戶為中心的產(chǎn)品全生命周期質(zhì)量保證體系和質(zhì)量評(píng)估體系，覆蓋產(chǎn)品計(jì)劃、產(chǎn)品研發(fā)、量產(chǎn)階段和售后服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，以持續(xù)為用戶帶來(lái)耐久可靠的產(chǎn)品。在近日舉行的“大眾汽車品質(zhì)探秘”活動(dòng)上，來(lái)自大眾汽車質(zhì)保部的各環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)人，向中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)等媒體詳細(xì)揭秘了大眾汽車這套質(zhì)保、評(píng)估體系。

　　在計(jì)劃階段，大眾汽車會(huì)根據(jù)前期產(chǎn)品質(zhì)量分析、客戶反饋、質(zhì)量控制計(jì)劃、新項(xiàng)目特有的質(zhì)量要求來(lái)規(guī)劃新產(chǎn)品。大眾汽車的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)除了符合中國(guó)法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)外，還設(shè)定了更全面的質(zhì)量保證要求。同時(shí)，大眾汽車還會(huì)根據(jù)針對(duì)中國(guó)客戶進(jìn)行的新車質(zhì)量調(diào)研反饋結(jié)果，持續(xù)調(diào)整、更新產(chǎn)品的質(zhì)量要求，并體現(xiàn)到新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)上。截至目前，大眾汽車在中國(guó)已經(jīng)積累了約1600項(xiàng)相關(guān)質(zhì)量保證技術(shù)要求。

　　以ID.車型為例，大眾汽車根據(jù)中國(guó)用戶的實(shí)際用車需求，優(yōu)化了后排通道高度、座椅舒適度等產(chǎn)品體驗(yàn)細(xì)節(jié)。“我們把后排通道高度，從125mm降到15mm，也就一個(gè)大拇指蓋的高度，客戶滿意度有明顯提高?！币晃回?fù)責(zé)人介紹道。

　　在產(chǎn)品計(jì)劃階段之后，就來(lái)到了研發(fā)階段。大眾汽車會(huì)對(duì)車輛乃至零部件展開(kāi)全方位質(zhì)量管理，無(wú)論是對(duì)于供應(yīng)商，還是本土研發(fā)、測(cè)試、放行等環(huán)節(jié)，都會(huì)按照大眾質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格實(shí)施。

　　作為德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的核心成員，大眾汽車在該協(xié)會(huì)的要求之上，對(duì)全球供應(yīng)商形成了統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)Formel Q，從質(zhì)量體系、零件研發(fā)質(zhì)量與生產(chǎn)過(guò)程的角度嚴(yán)格評(píng)選供應(yīng)商，幫助合作供應(yīng)商伙伴提高質(zhì)量管理能力并持續(xù)改進(jìn)。

　　在供應(yīng)商提供零部件樣件后，大眾汽車按照全球統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試、評(píng)估、放行。大眾汽車會(huì)對(duì)每一個(gè)零件進(jìn)行大量的測(cè)試驗(yàn)證，即使是一顆螺釘，也會(huì)經(jīng)過(guò)光學(xué)顯微鏡、X-射線測(cè)厚儀等多達(dá)8種儀器，對(duì)材料、尺寸、性能、裝配等多方面驗(yàn)證，從而確保這一顆小螺釘裝配上車后，在整個(gè)使用周期內(nèi)穩(wěn)定可靠，適應(yīng)各種苛刻工況。

電池包腐蝕試驗(yàn)

　　對(duì)于單個(gè)零件組成的部件，大眾汽車也會(huì)進(jìn)行大量嚴(yán)格的測(cè)試。以大眾汽車MEB動(dòng)力電池為例，其電池包要經(jīng)過(guò)環(huán)境、密封、腐蝕、機(jī)械性能、電器性能等一系列實(shí)驗(yàn)，且實(shí)驗(yàn)要求和對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的判定都高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。如電池機(jī)械振動(dòng)試驗(yàn)的行業(yè)要求是單軸振動(dòng)42個(gè)小時(shí)，大眾汽車會(huì)進(jìn)行XYZ三軸振動(dòng)測(cè)試并持續(xù)168小時(shí)。

　　在零部件驗(yàn)證放行后，大眾汽車還會(huì)模擬不同的行駛工況以及極端環(huán)境進(jìn)行整車路試驗(yàn)證。以ID.車型為例，在全球范圍內(nèi)測(cè)試?yán)锍汤鄯e超過(guò)600萬(wàn)公里，相當(dāng)于圍繞地球行駛150圈。當(dāng)測(cè)試車輛順利通過(guò)各種極端工況、極限環(huán)境的耐久路試，并在拆解分析過(guò)程中依然滿足各項(xiàng)質(zhì)量要求，大眾汽車才會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行質(zhì)量放行，并進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。

　　在量產(chǎn)階段，大眾汽車會(huì)通過(guò)過(guò)程審核、產(chǎn)品審核，確保每一臺(tái)產(chǎn)品都擁有一致的品質(zhì)。大眾汽車將德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整套管理體系VDA6.3引入中國(guó)，該體系貫穿產(chǎn)品全生命生產(chǎn)周期，覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈。在該體系之下，大眾汽車的過(guò)程審核將從設(shè)備、零件，到技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量相關(guān)人員，以及生產(chǎn)方法和要求等方方面面的影響因素進(jìn)行綜合考慮，確保輸出的成品符合大眾汽車的質(zhì)量要求。

　　而產(chǎn)品審核不僅能夠確保產(chǎn)品質(zhì)量的一致性，還能夠?qū)^(guò)程審核的結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證。同時(shí)，大眾汽車的產(chǎn)品審核還會(huì)從用戶的角度進(jìn)行評(píng)價(jià)，識(shí)別改善潛能。據(jù)介紹，大眾汽車從1970年就增加了整車審核環(huán)節(jié)，并不斷豐富和完善整車審核項(xiàng)目，目前在車身制造和總裝方面擁有超過(guò)70個(gè)審核項(xiàng)，涂漆表面擁有超過(guò)20個(gè)審核項(xiàng)，功能測(cè)試方面則有防水、噪音等數(shù)十個(gè)審核項(xiàng)。

ID.4 冬季測(cè)試

　　對(duì)于核心零部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、電機(jī)、動(dòng)力電池等，大眾汽車會(huì)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行完全拆解和檢驗(yàn)，確保質(zhì)量的同時(shí)，持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程，并為產(chǎn)品研發(fā)提供反饋。

　　在車輛交付用戶后，大眾汽車通過(guò)完備的售后體系為用戶提供長(zhǎng)期的產(chǎn)品支持，并不斷跟蹤客戶滿意度和產(chǎn)品使用反饋。為提升客戶滿意度，大眾汽車從用戶的產(chǎn)品選擇、車輛購(gòu)置等7個(gè)階段，通過(guò)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理體系、輿情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、客戶滿意度專項(xiàng)調(diào)研組、產(chǎn)品質(zhì)量體驗(yàn)調(diào)查的管理工作流程，綜合了解用戶的體驗(yàn)和反饋，挖掘用戶用車需求，并將其帶入后續(xù)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)計(jì)劃中。

　　伴隨新能源汽車產(chǎn)品進(jìn)入到市場(chǎng)中，大眾汽車也相應(yīng)對(duì)其質(zhì)量管理體系進(jìn)行了更新。以遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)為例，按照國(guó)家發(fā)布的GB/T32960要求，大眾汽車建立了新能源汽車監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)在車端實(shí)時(shí)采集與到企業(yè)端和政府平臺(tái)端的傳輸?；谙嚓P(guān)數(shù)據(jù)，大眾汽車還結(jié)合研發(fā)、質(zhì)保、售后等部門經(jīng)驗(yàn)，對(duì)動(dòng)力電池的電壓、電流、溫度、充放電狀態(tài)等信息構(gòu)建評(píng)估體系，建立層級(jí)預(yù)警機(jī)制，提前識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)，讓用戶的出行更加安心。

　　“大眾汽車一直以為所有人提供適合的出行方式為己任。正因如此，我們才會(huì)不遺余力地在產(chǎn)品質(zhì)量管理上大量投入，從產(chǎn)品的規(guī)劃、研發(fā)、生產(chǎn)、售后再到下一代的產(chǎn)品規(guī)劃，形成一個(gè)成熟的系統(tǒng)，全面嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拈]環(huán)體系，并延伸到每一個(gè)環(huán)節(jié)?！绷硗庖晃回?fù)責(zé)人說(shuō)道，“這不僅適用于我們的燃油車產(chǎn)品，也同樣適用于電動(dòng)化產(chǎn)品。無(wú)論用戶如何選擇，都將獲得相同的大眾品質(zhì)?！?#xff08;中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者郭濤）