啟科量子于2019年由留美科學(xué)家團隊聯(lián)合創(chuàng)立,是業(yè)內(nèi)兼具量子計算與量子通信的頭部企業(yè)。在量子計算與量子通信領(lǐng)域擁有領(lǐng)先的核心技術(shù)儲備和豐富的實踐積累,專注于研究、開發(fā)和運營基于量子計算與量子通信技術(shù)的產(chǎn)品、標(biāo)準(zhǔn)和平臺。?

把時間調(diào)回到10年前,該團隊分別在2003年搭建了全球第一套商用量子通訊系統(tǒng)、2005年搭建了全球第一套軍民兩用量子保密通信系統(tǒng)、2007年研發(fā)完成全球第一款量子計算專用波形發(fā)生器、2010年研發(fā)完成全球首個私密性被物理定律保護的量子隨機數(shù)發(fā)生器、2011年全球第一個離子阱量子計算芯片、2012年全球第一家量子計算軟件公司、2015年全球第一套量子計算機測控系統(tǒng),2019年啟科量子成立。

技術(shù)革新,帶來飛越

經(jīng)過短短幾年的發(fā)展,啟科量子在羅樂教授的帶領(lǐng)下研發(fā)團隊實現(xiàn)了多項技術(shù)突破。(羅樂 中山大學(xué)教授、博導(dǎo)、啟科量子首席科學(xué)家)先后取得159項發(fā)明專利、183項實用新型專利、42項軟件著作權(quán)、32項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定、330篇科研論文、3項國際合作。啟科量子并沒有止步于此,2022年發(fā)布國內(nèi)首套量子計算測控系統(tǒng),2023年發(fā)布國內(nèi)首套離子阱量子計算工程機、混合算力云平臺。

羅樂教授認為,我國的量子科技已經(jīng)和美國成為世界兩強。在國家政策和國家戰(zhàn)略的指引下,我國的量子初創(chuàng)企業(yè)增長數(shù)量不僅不比美國低,可能還比美國高一些。但大型科技型企業(yè)投入量子技術(shù)比美國無論是數(shù)量還是質(zhì)量上都是偏少的。

融合發(fā)展,帶來機遇

量子產(chǎn)業(yè)化不是一錘定音式的產(chǎn)業(yè)化,是融入式、導(dǎo)入式的產(chǎn)業(yè)化。

2024開局之時,上海計算機軟件技術(shù)開發(fā)中心、中交通信大數(shù)據(jù)(上海)科技有限公司及國開啟科量子技術(shù)(安徽)有限公司三方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,共同建設(shè)“量超融合算力中心”,立足長三角地區(qū),服務(wù)國家交通運輸、海事、港口、航運等行業(yè)信息化、智能化發(fā)展,不斷打造面向智慧城市交通管理、智慧海事、智慧航運、智慧港口、交通運輸大數(shù)據(jù)應(yīng)用等一系列產(chǎn)品及能力,并發(fā)布了“基于量子計算云平臺的交通物流大數(shù)據(jù)解決方案”。

同時,上海計算機軟件技術(shù)開發(fā)中心與啟科量子聯(lián)合發(fā)布華東地區(qū)首個產(chǎn)研合作量子計算云平臺。

中交通信大數(shù)據(jù)(上海)科技有限公司董事長徐明強表示,龐大的交通系統(tǒng)數(shù)據(jù)聚集需要更多的算力支撐,量子算力將發(fā)揮巨大作用。這些龐大的算力可以更好融合載運工具,讓我們交通出行更加綠色、低碳、快捷。

上海計算機軟件技術(shù)開發(fā)中心主任蔡立志表示,啟科量子提供底層解決方案、上海軟件中心是第三方研究軟件質(zhì)量科研機構(gòu),而中交大數(shù)據(jù)正是一個非常典型的落地場景。本次合作將加快推進相關(guān)科研成果落地,快速打造量子產(chǎn)業(yè)生態(tài)形成,從而拉動整個產(chǎn)業(yè)鏈的高質(zhì)量發(fā)展。

啟科量子董事長李楊表示,本次合作的初衷是相應(yīng)國家量子科技的重大戰(zhàn)略部署,利用各方的技術(shù)優(yōu)勢 ,為交通信息、信息安全、軟件測試等行業(yè)拓展了提升創(chuàng)新能力的新通道。

持續(xù)投入?賦能創(chuàng)新

啟科量子目前分別在北京、合肥、珠海3個城市,布局2個研發(fā)機構(gòu)。華東地區(qū)首個產(chǎn)研合作的量子計算云平臺,云平臺支持量子計算真機后端、量子計算模擬器以及第三方算力資源,可同時執(zhí)行超過1000個算法任務(wù),運行多機器分布式量子算法。

未來量子計算技術(shù)的發(fā)展將為續(xù)擴展云平臺的服務(wù)范圍,增加更多的量子資源,并提供更加豐富的量子軟件工具和應(yīng)用程序,以滿足不斷增長的市場需求。