目前，我國(guó)航空貨運(yùn)正處于發(fā)展初期階段，全國(guó)有貨運(yùn)航空公司10家、全貨機(jī)173架，疫情也暴露出我國(guó)航空運(yùn)輸?shù)亩贪?#xff0c;未來(lái)將加大航空貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，并加快推進(jìn)以貨運(yùn)功能為主的機(jī)場(chǎng)建設(shè)。

　　3月29日，國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會(huì)上，有關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，目前，我國(guó)航空貨運(yùn)正處于發(fā)展初期階段，全國(guó)有貨運(yùn)航空公司10家、全貨機(jī)173架，疫情也暴露出我國(guó)航空運(yùn)輸?shù)亩贪?#xff0c;未來(lái)將加大航空貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，并加快推進(jìn)以貨運(yùn)功能為主的機(jī)場(chǎng)建設(shè)。

　　國(guó)家發(fā)展改革委基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展司一級(jí)巡視員任虹介紹，截至2019年末，我國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)一共235個(gè)，當(dāng)年旅客吞吐量13.5億人次，同比增長(zhǎng)6.9%；同期貨郵吞吐量達(dá)到1710萬(wàn)噸，同比僅增長(zhǎng)2.1%。當(dāng)前，我們國(guó)家航空貨運(yùn)正處于發(fā)展的初期階段，貨運(yùn)增速遠(yuǎn)低于客運(yùn)。目前的235個(gè)機(jī)場(chǎng)基本是綜合性機(jī)場(chǎng)，國(guó)家正在湖北鄂州建設(shè)第一個(gè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，已于2019年下半年開工建設(shè)，現(xiàn)已經(jīng)復(fù)工，預(yù)計(jì)2021年底或2022年初能夠投入運(yùn)行。

　　任虹表示，目前也在反思這次疫情暴露出的航空運(yùn)輸短板，認(rèn)真思考怎樣補(bǔ)齊短板，完善民航基礎(chǔ)設(shè)施。在“十四五”規(guī)劃中，初步考慮要繼續(xù)加快推進(jìn)機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，一方面要加大世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群、國(guó)際樞紐和區(qū)域樞紐的建設(shè)力度，另一方面也需要有序推進(jìn)支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)力度。同時(shí)，要充分挖掘我國(guó)機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有貨運(yùn)能力，并計(jì)劃加大航空貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，還要促進(jìn)通用航空和運(yùn)輸航空協(xié)同發(fā)展。

　　中國(guó)民用航空局發(fā)展計(jì)劃司二級(jí)巡視員張清介紹，目前，全國(guó)共有貨運(yùn)航空公司10家，全貨機(jī)173架；去年，中國(guó)民航完成貨郵運(yùn)輸量753.2萬(wàn)噸，居世界第二位，約為美國(guó)同期水平的60%；“十三五”期間，我國(guó)航空貨郵運(yùn)輸量年均增長(zhǎng)4.6%；客機(jī)腹艙運(yùn)輸約占航空貨運(yùn)總量的70%。下一步，民航局將與有關(guān)方面密切配合，加大市場(chǎng)主體培育力度，完善航空貨運(yùn)樞紐網(wǎng)絡(luò)布局，提升航空物流信息化水平，優(yōu)化航空貨運(yùn)營(yíng)商環(huán)境。

　　張清介紹，隨著國(guó)內(nèi)疫情防控形勢(shì)持續(xù)向好、全貨機(jī)利用率的提高以及相關(guān)支持政策措施的陸續(xù)出臺(tái)，我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)能力緊張的情況會(huì)得到一定緩解。目前，中外航空公司國(guó)際全貨運(yùn)航班將增至每周930班，已接近疫情前的水平。

　　截至3月26日，中國(guó)民航共計(jì)執(zhí)行防疫物資國(guó)際重大運(yùn)輸任務(wù)23架次，累計(jì)運(yùn)輸物資406余噸，為穩(wěn)定全球防疫物資供應(yīng)鏈發(fā)揮了積極有效的作用。

　　國(guó)家郵政局政策法規(guī)司司長(zhǎng)金京華介紹，過(guò)去五年，我國(guó)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)量年均增速達(dá)到了35%。2019年我國(guó)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)收入占總體份額分別不足3%和10%，雖然我國(guó)快遞能夠通過(guò)多種方式通達(dá)200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，但是自建的網(wǎng)絡(luò)僅覆蓋全球60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。我國(guó)的郵政快遞企業(yè)在國(guó)際航空網(wǎng)絡(luò)布局和服務(wù)能力、服務(wù)水平等方面差距明顯，還不能適應(yīng)國(guó)際寄遞、跨境電商和國(guó)際供應(yīng)鏈發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要。

　　國(guó)家郵政局將聯(lián)合民航局開展國(guó)際郵件快件航空網(wǎng)絡(luò)布局的研究，推動(dòng)將有關(guān)內(nèi)容納入國(guó)家“十四五”規(guī)劃和相關(guān)重點(diǎn)專項(xiàng)規(guī)劃；并配合有關(guān)部門，推進(jìn)以貨運(yùn)為主的機(jī)場(chǎng)建設(shè)，完善快遞分揀設(shè)施，建設(shè)一批輻射國(guó)內(nèi)外的航空快遞貨運(yùn)樞紐。

　　國(guó)家郵政局已提出“快遞出?！惫こ?#xff0c;將著力優(yōu)化國(guó)際郵件互換局（交換站）的布局，加快推進(jìn)國(guó)際快件監(jiān)管中心建設(shè)；引導(dǎo)快遞企業(yè)發(fā)展面向日韓、東南亞、俄羅斯等周邊重點(diǎn)地區(qū)的服務(wù)，拓寬連接西歐、中亞、美洲等地區(qū)的寄遞通道；將加強(qiáng)與“一帶一路”國(guó)家快遞主管部門的政策溝通，支持快遞企業(yè)在海外擴(kuò)大投資、創(chuàng)造就業(yè)。