7月份，中歐班列運營品質(zhì)持續(xù)提升，全月開行1352列、運送貨物13.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比分別增長8%、15%。中歐班列自2020年5月起連續(xù)15個月單月開行千列以上，自今年5月以來連續(xù)3個月單月開行超1300列，有力保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。

　　10年來，中歐班列不斷增開班次、拓展線路，年開行量從開始時的不足20列發(fā)展到突破1.2萬列，年均增速達(dá)108%。截至目前，中歐班列累計開行已達(dá)3.8萬列，運送貨物340萬標(biāo)箱，通達(dá)歐洲22個國家的151個城市，物流配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐洲全境。特別是在疫情期間，中歐班列持續(xù)有序暢通運行，成為防疫物資運輸和各國攜手抗擊疫情的“生命通道”和“命運紐帶”，傳遞出守望相助、休戚與共的人類命運共同體理念，為護(hù)佑班列沿線各國人民生命安全和身體健康發(fā)揮了重要作用。

　　今天的“絲綢之路經(jīng)濟帶”，將亞太經(jīng)濟圈和歐洲經(jīng)濟圈緊密聯(lián)系在一起，橫跨亞歐大陸，綿延7000多公里，被認(rèn)為是“世界上最長、最具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟大走廊”、文明大通道。

　　而中歐班列將已有的歐亞交通運輸干線串了起來，所經(jīng)之處，其經(jīng)濟集聚和輻射功能越來越強。它帶動了中國內(nèi)陸城市的外向型發(fā)展，也在不同程度上激活了部分衰退的沿線貨運體系;它帶動了沿線國家和地區(qū)向中國出口的份額，也拉動了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè);它既是一條物流干線，更是絲綢之路經(jīng)濟帶發(fā)展的重要引擎。

　　中歐班列的常態(tài)化運營為中歐之間的物流提供了一條便捷的陸路通道，彌補了海運時間長和空運費用高的不足，已成為拉動我國與歐洲各國經(jīng)濟共同提升的重要方式。

　　沿著中歐班列，西班牙紅酒、荷蘭奶酪、波蘭水果、德國汽車以及歐洲各地的生物醫(yī)藥、母嬰用品、成套櫥柜等貨物走入中國尋常百姓家;中國制造的日用百貨、服裝、電腦等商品同樣便捷地進(jìn)入到歐洲各國的消費市場，不僅給各國民眾帶來便利實惠，也為沿線各國的企業(yè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新的活力和動力。

　　在中歐班列沿線，新的物流、工業(yè)和商業(yè)中心也相繼拔地而起，創(chuàng)造了成千上萬的就業(yè)機會。對中國中西部經(jīng)濟欠發(fā)達(dá)地區(qū)來說，中歐班列的拉動效益更是不可估量。數(shù)據(jù)顯示，按照近年來城鎮(zhèn)化率年均提高1.5個百分點計算，每年有500多萬人轉(zhuǎn)為城鎮(zhèn)居民，至少釋放5000億元的消費需求。

　　中歐班列的開行，向世界展示了中國“要想富，先修路”的經(jīng)驗，它極大的滿足著沿線各國間國際聯(lián)運貨物運輸需要。有效的激發(fā)了各國鐵路沿線城鎮(zhèn)的著基礎(chǔ)建設(shè)、經(jīng)商貿(mào)易，貨物倉儲等等多方面的產(chǎn)業(yè)活力，鐵路行業(yè)得到了良性刺激，換發(fā)了生機，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條的人群收入得到了保障和提高，生活水平更是水漲船高。

　　作為“一帶一路”建設(shè)舉措的重要一環(huán)，中歐班列已經(jīng)成為我國對外經(jīng)濟合作的新渠道。借助鐵路中外互通有無，中國的影響力也在鐵路所到之處生根，從這個層面上講，“中歐班列”具有顯著的示范引領(lǐng)作用。

　　駝鈴聲聲，舟楫相望，綿亙?nèi)f里，延續(xù)千年。我們相信，這支“鋼鐵駝隊”將為“一帶一路”合作增添更多動能，為沿線國家和人民帶來更多福利。