每幢建筑都擁有“自循環(huán)”系統(tǒng)，最大限度降低能耗；每輛電動(dòng)車都可告別“里程焦慮”，隨時(shí)隨地實(shí)現(xiàn)超級(jí)快充……近日舉行的零碳上海高峰論壇上，寶山區(qū)、中國寶武集團(tuán)、華為等共同啟動(dòng)建設(shè)“零碳園區(qū)”示范標(biāo)桿項(xiàng)目，以此為突破口探索老工業(yè)基地綠色轉(zhuǎn)型的實(shí)踐路徑。

　　零碳建筑：從材料到機(jī)電，形成“自循環(huán)”

　　與會(huì)專家提出這樣的觀點(diǎn)：獨(dú)木不成林，一座城市的“零碳”可被拆解為零碳園區(qū)、零碳工廠、零碳家庭等。唯有真正激發(fā)每個(gè)人的參與動(dòng)力，才能真正實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展。

　　作為一個(gè)常住人口超過2400萬的超大型城市，上海的碳達(dá)峰路徑有獨(dú)特的樣本意義。

　　業(yè)界普遍認(rèn)為，工業(yè)園區(qū)等大型公共建筑是探索可再生能源利用的最佳場景。新啟動(dòng)的零碳園區(qū)初期規(guī)劃中，零碳建筑赫然在列。

　　譚洪衛(wèi)，同濟(jì)大學(xué)綠色建筑及新能源研究中心常務(wù)副主任，長期關(guān)注綠色建筑的創(chuàng)新發(fā)展。全國各地許多城市正在經(jīng)歷新一輪城市更新。建筑領(lǐng)域的碳排放量不容忽視。“從建造到運(yùn)營，如果以全生命周期來計(jì)算界定，它的碳排放量能達(dá)到全社會(huì)總碳排放量的近一半?！彼M(jìn)一步分析，建筑領(lǐng)域碳排放又分為直接排放、間接排放。其中，后者占據(jù)碳排放總量的80%，主要包括電力、熱力等能源消耗。在他看來，零碳建筑指向的是一整套完整的建筑體系。從材料、機(jī)電設(shè)備到環(huán)境控制，統(tǒng)統(tǒng)都要在這套體系內(nèi)有序運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　未來五年，上海將把零碳建筑實(shí)踐與新城建設(shè)緊密結(jié)合。到2035年，嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯“五個(gè)新城”各集聚100萬左右常住人口，其中建筑全部執(zhí)行綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)，還要推廣超低能耗建筑。專家認(rèn)為，結(jié)合實(shí)踐探索，上海還有望提煉執(zhí)行更多能耗約束性指標(biāo)，由此推動(dòng)超低能耗建筑的發(fā)展壯大。

　　零碳電網(wǎng)：“數(shù)字底座”為園區(qū)賦能增效

　　“數(shù)字底座”是不少人從零碳園區(qū)中讀到的一個(gè)關(guān)鍵詞，它可以調(diào)節(jié)建筑內(nèi)外各項(xiàng)能耗指標(biāo)參數(shù)，由此大幅提升用電效率，也能為園區(qū)內(nèi)各個(gè)子模塊提供“自我診斷”“自我優(yōu)化”。

　　華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司副總裁方良周認(rèn)為，在邁向“雙碳”目標(biāo)過程中，人們?nèi)庋劭梢姷囊粋€(gè)變化是：路面上行駛的新能源電動(dòng)車越來越多了。電動(dòng)車的誕生、普及，為人們帶來了一種更清潔綠色的出行方案。但同時(shí)，也在無形中使得用電網(wǎng)絡(luò)承壓。

　　許多人不了解的是，我們每時(shí)每刻都需要用到的電，其本身也是需要維持瞬時(shí)平衡的復(fù)雜系統(tǒng)。當(dāng)新能源比例越來越高，它所具有的波動(dòng)性、間歇性等特點(diǎn)，就會(huì)讓電力網(wǎng)絡(luò)瞬時(shí)平衡面臨新挑戰(zhàn)。“這時(shí)候，就需要更多數(shù)字化、智能化手段來調(diào)節(jié)電網(wǎng)，使供需適配平衡?！毙聠?dòng)的零碳園區(qū)，未來計(jì)劃提供綜合智慧能源解決方案，即源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體化，以一體化思維解決瞬時(shí)電力波動(dòng)問題，使園區(qū)運(yùn)維更穩(wěn)定高效。（本報(bào)記者 王嘉旖）