隨著經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，汽車出行逐漸成為國人主要的交通方式之一。除了帶來便利，高漲的自駕需求與自有汽車保有量之間的缺口持續(xù)加劇。在這種背景下，租車企業(yè)作為汽車出行行業(yè)中的重要角色，融合用戶出行需求以及優(yōu)化社會資源配置的需要，成為解決產(chǎn)業(yè)供需關(guān)系的鏈接，一嗨租車就是其中的代表。

自創(chuàng)立以來，一嗨租車持續(xù)結(jié)合發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)和中國本土化實(shí)踐，以用戶需求為方向，用創(chuàng)新、技術(shù)賦能并推動行業(yè)發(fā)展。

通過在汽車出行行業(yè)的耕耘，對服務(wù)、產(chǎn)品的極致探索，將用戶滿意作為生存和發(fā)展的根基，讓一嗨租車贏得了來自用戶、合作伙伴等多方的認(rèn)可及信賴。

在業(yè)務(wù)發(fā)展的同時，一嗨租車也持續(xù)踐行自身的社會責(zé)任。根據(jù)MSCI發(fā)布的全市場ESG評級結(jié)果，一嗨租車ESG獲得“AA級”評級，這是MSCI在全球范圍內(nèi)給到租車行業(yè)的最高評級。

近日，一嗨租車創(chuàng)始人、董事長兼CEO章瑞平走進(jìn)第一財經(jīng)《總編時刻》，接受第一財經(jīng)日報總編輯楊宇東的采訪。

以下是部分對話摘錄。

楊宇東：最近三年是非常特殊，對于出行行業(yè)來講，帶來了巨大沖擊。但是你們在最困難的那一年，其實(shí)相比2019年收入也就下降10%左右，在疫情之后反彈的特別快，獲得了快速增長，是怎么做到的？

章瑞平：一嗨租車是全國第一家做到萬“店”規(guī)模的租車企業(yè)，我們目前在全國覆蓋500多個城市，有上萬個直營服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，規(guī)模化的經(jīng)營對我們抵御風(fēng)險有很大幫助，我們車輛又是可以流動的，在有需求的地方車輛可以很快到達(dá)，更加靈活。

第二，從企業(yè)角度來講，我們內(nèi)部在管理方面需要有更多的創(chuàng)新，在對用戶的需求洞察這方面我們也做了不少舉措，舉例來說0元車輛押金，降低用戶的使用門檻，更方便用戶使用我們的服務(wù)；其次還有異地還車，這種不走回頭路的方式，就可以很容易從A地到B地，不用頻繁更換交通工具。

第三，后疫情時代，人們對出行私密性、安全性和靈活性也有更強(qiáng)的一種需求，因此到異地的時候可能更多會選擇用自駕這種方式，會覺得更加安全、方便。

楊宇東：出行行業(yè)在起步階段，有不少參與者。從行業(yè)參與者角度看，疫情之后用戶的消費(fèi)習(xí)慣有哪些變化？

章瑞平：我們總結(jié)出來是“三性三化”，三性是出行的私密性、安全性、靈活性；三化是小型化、個性化和定制化。尤其是疫情之后人們在出行的這方面，提出了更高的要求。

從休閑出行角度來講，消費(fèi)者更傾向于一家人使用一臺車，會更方便。此外，機(jī)場或者高鐵站通常不是用戶的最終目的地，還需要解決最后十公里的問題，一嗨租車鋪設(shè)上萬網(wǎng)點(diǎn)，就是為了解決休閑及商務(wù)用戶到達(dá)最終目的地的問題。

另一方面，一嗨的嗨車、智能蜂巢柜等產(chǎn)品，都增加了用戶自助取還的便利性，減少接觸，這也是一個趨勢。

從應(yīng)用場景看，“出行+”的模式能夠創(chuàng)造更多出行場景，例如近期，一嗨租車和上海迪士尼度假區(qū)達(dá)成了合作，正式成為上海迪士尼度假區(qū)租車服務(wù)官方合作伙伴。我們希望能夠開辟更多出行的場景，讓消費(fèi)者可以使用自駕出行服務(wù)。

在商旅方面，越來越多企業(yè)有降本增效的需求，員工自己開車實(shí)際上也是降低成本的一種方式。我們的數(shù)據(jù)顯示，疫情之后商務(wù)出行的增長相比2019年疫情之前增長了3倍多，這是一個快速增長的板塊。

楊宇東：從資本角度來講，大家始終關(guān)心每年的投入成本有多大?，F(xiàn)在汽車銷售市場從賣方市場變成了一個買方市場，這對于你們行業(yè)而言意味著什么？

章瑞平：這對我們而言其實(shí)是很有幫助的。其中一個原因，是我們每年的汽車采購量比較大，當(dāng)汽車行業(yè)出現(xiàn)了供過于求的情況，我們這類企業(yè)是在幫助汽車產(chǎn)業(yè)上游主機(jī)廠消化一部分產(chǎn)能。目前來看，對多家國內(nèi)頭部汽車集團(tuán)而言，我們已經(jīng)是他們的單一最大買方。近期，我們就采購了數(shù)萬臺新車，將在春節(jié)前全部投入運(yùn)營，車隊(duì)規(guī)模將進(jìn)一步超過12萬臺的體量。

第二個原因是，在一嗨這個平臺上，一臺車一年有將近一百個不同的用戶和他們的家庭使用，這對用戶而言，是一個很好的體驗(yàn)新車的渠道。在我們與主機(jī)廠打交道過程當(dāng)中，他們有提及，我們是他們所有渠道中用戶轉(zhuǎn)換率最高的。對消費(fèi)者來說，在購入價值幾十萬的車輛之前如果能和家人一起試開兩三天，所獲得的深度體驗(yàn)，不是十分鐘左右的試乘試駕所能獲得的，這也是一個大優(yōu)勢。

楊宇東：租車行業(yè)給人的感覺是起步挺早但是發(fā)展速度并不快，而且也沒有快速誕生出一些特別頭部的企業(yè)，你是怎么看待行業(yè)的現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢？

章瑞平：汽車的保有量與租車市場其實(shí)是正相關(guān)的。過去人們可能會覺得有那么多私家車為什么還要租車，但反而是私家車越多，租車的人越多，因?yàn)橛脩袅?xí)慣了開車，尤其異地的時候。例如，美國目前有3.3億人口，擁有2.8億輛私家車，還有300多萬臺租車市場規(guī)模。目前截至9月，中國有4.8億人口有駕照，私家車也超過了3.3億，中國未來租車市場規(guī)模有多大可以想象。目前，中國租車市場規(guī)模僅為100萬輛左右，只有美國的1/3，如果需要預(yù)測未來這個行業(yè)市場規(guī)模大概上限，我想一千萬臺都是可能的。

當(dāng)前現(xiàn)狀的另一部分原因，是消費(fèi)者對租車服務(wù)信任的問題，是否信賴這項(xiàng)服務(wù)在安全性、在服務(wù)方面能夠滿足用戶的需求。一嗨作為行業(yè)頭部企業(yè)之一，我們覺得應(yīng)該有責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，我們也呼吁同行們一起規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及服務(wù)升級等，在這些方面我們覺得還有很多工作可以去做。所以我們也希望能跟大家一起努力，把這項(xiàng)服務(wù)做得越來越好，讓消費(fèi)者可以更加信賴這項(xiàng)服務(wù)。

楊宇東：目前來看新能源車其實(shí)也是一個巨大新生變量，這方面對于我們租車行業(yè)有一些什么影響？

章瑞平：新能源車跟傳統(tǒng)汽油車將會共同并進(jìn)發(fā)展很長一段時間，一嗨則希望在新能源車發(fā)展過程當(dāng)中，讓用戶有機(jī)會體驗(yàn)到不同的新能源車。因?yàn)橛幸恍┯脩艨赡苓€在觀望，希望有一個機(jī)會深度試駕新能源車，然后再決定是不是要購買。

從這個意義上看，我們是非常積極的擁抱新能源車的發(fā)展，包括在我們車隊(duì)也在逐步擴(kuò)大新能源車占比。即將上線的數(shù)萬臺新車中，也將有不少比例的新能源車。希望能在不同時間、不同地點(diǎn)合理布局新能源車，給到消費(fèi)者更好的體驗(yàn)。

而且我們也認(rèn)為新能源車是環(huán)保、綠色出行的美好實(shí)踐，所以能在平臺上提供更多的新能源車也是我們的愿望。一嗨的ESG也被MSCI評為 “AA級”評級，這也是對我們在環(huán)境、社會責(zé)任、企業(yè)治理方面一種肯定。

楊宇東：汽車行業(yè)未來始終存在一個悖論就是自動駕駛，對于租車行業(yè)來講，你覺得這方面將來會有什么影響？

章瑞平：新技術(shù)的發(fā)展是一個迭代的過程，自動駕駛也不會立刻實(shí)現(xiàn)無人駕駛或者整個社會都使用無人駕駛車輛，我們認(rèn)為在一嗨這樣一個汽車共享的平臺，為用戶提供了一個很好的機(jī)會去體驗(yàn)最新的汽車技術(shù)創(chuàng)新。我們與汽車的科技發(fā)展是同步的，是試驗(yàn)汽車技術(shù)或者用戶體驗(yàn)的一個優(yōu)異場景。即使未來無人駕駛成為主流，整個車隊(duì)依然需要人來管理，一嗨仍然要擔(dān)當(dāng)一個車隊(duì)管理的企業(yè)。